Anuncios publicitarios en revistas de motos, con sabor añejo....

ZÜNDAPP presenta una nueva y aún más atractiva KS 50 Super Sport. Una motocicleta que hace que conducir sea todavía más divertido.Las innovaciones y "extras" técnicos más importantes son de primera clase: ruedas de aluminio fundido a presión con freno de disco delantero de accionamiento hidráulico (220 mm Ø), depósito cromado deportivo y elegante (13,5 litros), carburador Mikuni moderno, sistema de luces KHZ de 35/30 vatios con regulador de potencia electrónico. Luz de freno y de matrícula integradas en el piloto trasero de seguridad, horquilla telescópica amortiguada por líquido.¡Súbase y experimente los potentes 6,25 CV! Esta KS 50 Super Sport es realmente súper.
Zundap.jpg
 
.quique dijo:
ZÜNDAPP presenta una nueva y aún más atractiva KS 50 Super Sport. Una motocicleta que hace que conducir sea todavía más divertido.Las innovaciones y "extras" técnicos más importantes son de primera clase: ruedas de aluminio fundido a presión con freno de disco delantero de accionamiento hidráulico (220 mm Ø), depósito cromado deportivo y elegante (13,5 litros), carburador Mikuni moderno, sistema de luces KHZ de 35/30 vatios con regulador de potencia electrónico. Luz de freno y de matrícula integradas en el piloto trasero de seguridad, horquilla telescópica amortiguada por líquido.¡Súbase y experimente los potentes 6,25 CV! Esta KS 50 Super Sport es realmente súper.
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Como tiraban. Recuerdo ir con mi Enduro 75L por nacional y picarme con alguna con matricula francesa u holandesa y ponerse a 90-100 km/h.
 
Desde luego tenian poca imaginacion, eran monotematicos, no sabian anunciar/vender motos sino era con una mujer posando, como si entonces no tuvieran las motos sufiiciente belleza por si mismas, mas que ahora, que aburricion porrdio.
 
Tienes mucha razón, @Solitaria esos anuncios eran un fiel reflejo de su tiempo, orientados a un público casi exclusivamente masculino con los códigos de entonces. Hoy nos resulta imposible mirarlos con los mismos ojos. Al final, estos hilos sirven también como un archivo histórico: no solo para recordar las motos que nos gustaban, sino para ver cómo ha cambiado la sociedad y la propia publicidad.
 
.quique dijo:
Tienes mucha razón, @Solitaria esos anuncios eran un fiel reflejo de su tiempo, orientados a un público casi exclusivamente masculino con los códigos de entonces. Hoy nos resulta imposible mirarlos con los mismos ojos. Al final, estos hilos sirven también como un archivo histórico: no solo para recordar las motos que nos gustaban, sino para ver cómo ha cambiado la sociedad y la propia publicidad.
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Pues yo los sigo mirando con los mismos ojitos, un poco más cegato ,pero que lo vamos a hacer....
 
Superlopez1 dijo:
Pues yo los sigo mirando con los mismos ojitos, un poco más cegato ,pero que lo vamos a hacer....
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Ya te digo....

Y es que, aunque ya no tengamos colmillos, apetito seguimos teniendo......

Y cantaban también Lole y Manuel, precisamente en aquella época, aquello de: "y es que en amores, las caricias soñadas son las mejores".......

Y lo cantaban sin ningún sentimiento de culpa, ni mucho menos queriendo inducir dicho sentimiento en los demás.....
 
Las compañías de motocicletas son tan viejas como los hombres que inventaron sus motores originales. Rara vez un motor crea una compañía por sí mismo. Sin embargo, la confiabilidad de este motor bicilíndrico es la que construyó las motocicletas que crearon a Bayerische Motoren Werke (BMW) hace seis décadas...el cual proveía suficiente estabilidad para seguir sumando kilómetros año tras año. Y con el paso de los años, estableció récords mundiales de velocidad y distancia, ganando una reputación de confiabilidad inquebrantable. Mientras que la mayoría de las compañías cambiaban sus diseños constantemente......BMW mantuvo su motor original refinándolo continuamente para su uso en autopistas y pistas de carreras. Hoy en día, esta edición limitada (la R1000 Classic/Last Edition) representa la cumbre de ese desarrollo mecánico......Cada uno está numerado de forma consecutiva con el emblema de la compañía. Así que, si bien una orden ejecutiva de la empresa dictamina que el desarrollo de este motor llega a su fin, su lugar en la historia de la ingeniería alemana está asegurado. Las motocicletas BMW no son solo una parte de la historia. Son una leyenda.
BMW 60 años.jpg
 
Reflexiones desde los Estados Unidos.
Campeones mundiales en carretera y pista.
La singular 650 Special de Yamaha, para aquellos que quieren un rendimiento de 4 tiempos con estilo estadounidense. Mira las características por ti mismo:
Dirección inclinada hacia atrás.
Asiento estilo "low rider" (bajo).
Llantas de aluminio fundido.
Rueda trasera de 16 pulgadas con neumático de perfil ancho.
Tanque de gasolina en forma de lágrima.
Escape tipo megáfono.
Yamaha.jpg
 
R100r dijo:
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Buenos días
Vosotros de qué sois , de Mobilette ó Vespino ??
Yo.. tuve una Servetta Honda monomarcha 😌
Saludos
Jon
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Allí en tu zona sí que se veían esas Honda Serveta, pero en el resto de España (exceptuando Canarias), apenas tuvieron difusión.

En aquella época, la mayoría éramos...... de lo que pudiëramos.... 😁

Cayó en mis manos una Puch X30, que además era monomarcha (no así la versión Cross, que tenía dos marchas) y lógicamente era de X30..... 🤪

Tuve también una Mobylette Campera, dos Vespinos (un AL y un Vale) y mis aventuras con ciclomotores automáticos terminaron con una Derbi Variant subida a 65, que era un tiro.

La más fina que probé fue una Torrot con motor Sachs que tuvo uno de mis hermanos.
 
Naturalmente superior.
La experiencia en el mundo de las carreras, el refinamiento extremo y el conocimiento de una construcción mecánica excepcional han creado una motocicleta en la línea de la más alta tradición motociclista. Un número limitado de unidades, solo 500. Una elección superior. Una Yamaha.
1101 cc, transmisión por cardán, carenado aerodinámico, tres frenos de disco.
Yamaha supeiori.jpg
 
Moto Morini De 125 a 500 cc. a lomos de la economía y de la seguridad.
¡Con Moto Morini gastas bien tu dinero antes y después!
5 modelos diferentes con las ventajas características de "Moto Morini" en común.
Tecnología y simplicidad constructiva: mínimo mantenimiento.
Motores de culata plana: máximo rendimiento con menor consumo.
Pesos reducidos: más manejabilidad y seguridad.
Cadena REGINA
MOTO PARADISO
Castrol GTX 2
Morini de 125 a 500cc.jpg
 
EL MOTOR QUE IMPULSÓ A UNA COMPAÑÍA ENTERA DE MOTOCICLETAS DE 0 A 60 AÑOS.
Las compañías de motocicletas son tan raras como los hombres que inventaron el motor de motocicleta bicilíndrico opuesto.
Sin embargo, es aún más raro que un diseño de motor sea responsable de crear una compañía.

La legendaria reputación de las motocicletas que llevan el emblema de Bavarian Motor Works (BMW) comenzó hace seis décadas con un motor bicilíndrico opuesto, enfriado por aire, que impulsó al primer modelo de la compañía fuera de la línea de producción en la Exposición de Motores de Berlín de 1923. Ese motor original tenía un número limitado de piezas móviles, lo que proporcionaba una fiabilidad mecánica inherente que mantuvo a las motocicletas BMW en marcha año tras año, acumulando millones de millas de uso diario y récords mundiales de distancia tras récord, hasta convertirse en sinónimo de fiabilidad en largas distancias.

Ese tipo de longevidad genera una demanda que a menudo supera la capacidad de una empresa de motocicletas. El resto del mundo de las motocicletas pareció obsesionarse con la potencia bruta y la velocidad en línea recta durante las décadas de los 60 y 70, lo que llevó a la producción masiva de máquinas altamente complejas y de corta duración. En contraste, BMW continuó construyendo de manera meticulosa y selectiva sus motocicletas de turismo. Eran máquinas diseñadas no para deslumbrar, sino para perdurar. "Producción limitada" en BMW es una consecuencia de la artesanía, no una estrategia de marketing.

Hoy en día, el motor bicilíndrico opuesto sigue siendo el alma de la compañía. Aunque refinado por generaciones de ingenieros de BMW, el motor actual sigue siendo fiel al diseño original de 1923. Es un motor tan estrechamente vinculado con el nombre de la compañía que, cuando la junta directiva de BMW ordenó el desarrollo de una nueva generación de motores de refrigeración líquida (la serie K), los ingenieros insistieron en que el motor bicilíndrico opuesto tradicional debía seguir formando parte de la gama. No es solo un motor; es el corazón de BMW.
LAS MOTOCICLETAS LEGENDARIAS DE ALEMANIA.
BMW 60 años.jpg
 
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