Está es la pieza a sustituir. Desde que se cambió la moto funciona perfectamente, antes era un peligro pues tenías que dar las curvas acelerando, o dando sucesivos acelerones cogiendo el embrague para que no se calara.
No sé si se llama tps, es como he comentado antes la válvula electrónica que regula el ralentí, si se estropea a ralentí no deja pasar gasolina y la moto se cala. Es metálica triangular de 1 centímetro de grosor aproximado.
Es un problema de la válvula electrónica que regula el ralentí, hay que cambiarla y fuera problemas pasa en algún motor de las BMW 800. Al no funcionar bien, deja de pasar gasolina cuando se deja de acelerar y se cala. En marcha mientras se está acelerando no hay problema porque estamos metiendo...
La palanca de cambio es más sólida que la original y hace los cambios perfectos, con la ventaja de que en caso de caída en parado como es plegable no rompe como la original que es de una pieza y parte a la mínima.
Además es corrediza y dependiendo del tamaño de nuestro pie la ponemos a...
Que cubierta pondríais detrás en una F 800 R, actualmente llevo Pilot Power 2 CT y ya necesita el cambio, uso fines de semana de curvas y vacaciones verano por zonas montañosas.
La palanca de cambio de SW-Motech, ya la tengo puesta y funciona muy bien. Muy fácil de poner y funcionando de una forma muy suave el cambio de marchas.
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