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Pues no encuentro la llave que compre para cambiar el filtro de aceite, y como no se puede salir, pues la quiero comprar por Amazon, me podéis confirmar que es de 76mm x 14 caras. Muchas gracias

Pues pondré entonces esas medidas que me dices Josect,....lo de pintar...digamos que soy un ñapas, tengo varias pistolas y un compresor de 200 litros, lo malo es que nunca tengo tiempo libre para nada, salvo esta “excepcion”...que espero no tengamos que volver a pasar nadie.... Muchas gracias

Continuamos con la “cacharra”.......viendo que los neumaticos deben de tener más años que yo, los quiero cambiar, tiene montados 100/90v/18 delante y 140/80ZR/17 trasero....cual es la suya realmente, que me aconsejáis?. Como me ha podido traer por mensajero varias cosas, pues nos ponemos a...

Un detalle Josecete......

A la mia le pasa exactamente lo mismo, el radiador perdía y ya estaba reparado en una de las lamas , con lo que no me complique y busque uno de segunda mano, lo que si no me esperaba era lo del ventilador, estaba gripado, no había manera de hacerlo girar, así que intenté desmontarlo...

Con eso ya contaba.....de momento está dada de baja temporal. Si vieras el carenado, pintura, espejos y demás lo entenderias.....aunque se puede intentar hacer algo reversible....

Es que tiene tantas cosas que hacerle por fuera que no merece la pena.....la dejaré bonita.....algo asi,pero con neumaticos normales Un abrazo

Mañana me pongo con el acelerador y veo que sale de ahí. En cuanto al ventilador , el anterior dueño me comentó que perdía refrigerante por el radiador, y es verdad que está reparado con una soldadura, pero lo voy a cambiar, donde si perdía era por el manguito del vaso expansor, esta viejo y...

Enhorabuena machote......ahora con calma a dejarla “feten” .....que al menos tiempo libere tenemos de sobra

Hola Vicenk......prueba a limpiar los inyectores con limpiacarburadores y los tutoriales del YouTube, yo al menos así comprobé que funcionaban todos. Como ayer no me quede agusto con la limpieza del famoso conector, me saqué unas lijas y limas, y con mucha paciencia pin...pam.....y hacemos lo...

Pues nada...no hemos cantado bingo, ....y la verdad, mira q esta dando guerra......he desmontado esa clavija, estaba totalmente sulfatada, la he limpiado como buenamente he podido, la volvemos a conectar y......no arranca.....que cabrona !!!!!

Pues error mío.......al volver a comprobar todo con el polimetro, no le llega nada de corriente a los pines 9 y 13, lo he comprobado 20 veces y nada, a los inyectores tampoco,, revisamos todo otra vez por si algún cable no está conectado y no veo nada, me está volviendo loco......

Llega casi los 12v (arrancador flojete).......

La centralita ni la había tocado, pero me acabo de bajar a verla, la he abierto, soplado bien por si había humedad, no he visto nada quemado, ni aparentemente mal, lo ponemos todo en su sitio, le damos al arranque y .....no pulverizan los inyectores.....metemos limpiador de carburadores por el...

Al fin ¡¡¡...he conseguido que se mueva la bomba, los contactos estaban algo separados y sucios, no daba continuidad.....al final la cosa más tonta, pero no arranca.......se mueve la bomba llena la rampa de inyección.....pero no arranca, los inyectores no pulverizan, los desmonte, les di...

Juraría que cuando lo desmonte estaba completo, y nada estaba suelto pero....habrá que volver a desmontarlo mañana y ver que tiene, y ya que me lié me he puesto a limpiar los inyectores, lo mismo los cambio y compro unos desde AliExpress.....

Pues me he liado, pruebo primero con el conector del deposito , y pinchando en el único de color verde y en alguno marrón, llegan 10,5v...pero no más, ....ni idea de cómo va esto, porque al quitar la bomba y medir directamente en los terminales no llega nada, solo me queda por pensar que este...

Cable verde y marrón , cuáles son esos?

Pues mañana volveremos al ataque y los manguitos.....pues cuando se pueda... Muchas gracias