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Te indico los datos de la mía que es del 96, así que supongo que será igual. Delantera: 120/70 ZR 17 Tubeless (sin cámara) Trasera: 160/60 ZR 18 Tubeless (sin cámara)

Que te contesten mejor los más expertos, no obstante, creo que es mejor tener tapado ese orificio para evitar entradas extrañas en el cuerpo del motor... Agua, arenas, etc... No sé si se podría poner cinta aislante o similar para taparlo, al menos temporalmente, o bien, si se puede reponer los...

Al igual que a Fraydiedel, esos síntomas los tuvo mi R1100RT, hasta que definitivamente se paró y al medir ya la bobina daba que estaba cortada. Antes de eso, ya la había medido y no daba los valores normales sino una resistencia muy alta. Probamos diferentes cosas desde sensor pata de cabra...

Yo diría que te quedases con el sensor hall averiado, por dos razones. Una, que lo puedes desmontar, probar y aprender.. Y dos, en su caso, reparar. Así lo tendrás para repuesto tuyo (total o las partes reutilizables de él) o de otros. Con eso, en cualquier caso aprenderás/aprenderemos.

En mi moto (una 1100RT) al comprarla también de segunda mano, empezó con sistemas parecidos a los tuyos... Revisamos el sensor de pata de cabra (en la mía corta al desplazalo), también la piña de encendido, revisar cableados, etc.. Y al final un día se paró, medimos la bobina y ya no marcaba...

Gracias. Tomo buena nota.

Yo tengo una casi igual aunque es de finales del 95. También tiene una tulipa del intermitente un poco rajado... ¿Dónde has encontrado esas piezas a buen precio? Gracias.

Para que esas pestañas aprieten lleva como un anillo. A mí también me faltó cuando la compré de segunda mano y lo resolví con un alambre rígido enrollado en la zona de curva. Mi primera idea fue la de poner un trozo de muelle cortado, pero no lo encontré de esa medida.

Si no me equivoco, esa brida que sujeta es la misma que te está creando problemas con el agarre. Eso le pasaba a la mía (1100RT) y le quité esa brida, ajuste los tensores y los flejes que amarran el retrovisor y, en algún caso, le puse una arandela para que los "tetones" saliesen un poco más...

He leído este hilo de inicio a fin... eso sí, en varias tandas para no atragantarme, y también, para poder entender aquello que queréis transmitir... pero que, para nosotros los "que estamos iniciando" no sabemos, no entendemos y, a veces, nos supera. Poco a poco he ido entendiendo bastantes...

Cómo te decía... en RealOEM puedes encontrar información sobre el color que sacaron ese modelo y año. Si miras en el apartado "equipamiento y carrocería" aparecen los colores y códigos de eses colores, tanto para pedir las piezas con el color ya dado o las latas de pintura de cada color. Hay...

La tapa de fusibles está debajo del asiento del piloto. Y, si no me equivoco, si pones en RealOEM el número de bastidor de la moto te indica el modelo, año y también el color original.

Interesante ese resultado, la mía que ya tiene 24 años también necesita de un "rejuvenecimiento" de las serigrafías y me has abierto ideas. ¿Qué tipo de pegamento has usado? Lo pregunto por el efecto adverso de la intemperie. Seguiré atentamente tus avances. También te diré que la mía también...

También suscrito ... Siempre es interesante poder ver las cosas en imágenes. Gracias.

Yo no tengo mucha experiencia con esta marca, pese a haberme comprado una 1100rt hace poco que, por diversas circunstancias, no puedo disfrutar de momento. Eso sí, respecto a limitar o sacar el carnet A... No tengo dudas, sacar el A. Es más barato sacar el carnet y te olvidas de limitaciones...

Muchas gracias por compartir ese gran trabajo... yo también había visto los vídeos unos traducidos y otros no, pero tenerlo así, en formato para poderlo leer..¡¡y releer!! con calma es un gustazo. Un saludo.

Perdón por no contestar antes... pero he estado bastante liado con otros motivos. Aunque no todas, ni tan exhaustivas como las cuentas, sí que he efectuado varias de esas revisiones/inspecciones oculares y, en apariencia, está todo bien (tengo que revisar eso del cardan que es interesante). No...

Muchas gracias. Tanto por mi, como por otros compañeros que puedan estar interesados. Yo soy de los que creo que siempre se deberían leer los manuales antes de empezar con las cosas que vamos a usar. Y no solo eso, sino que se debería volver a leer después de ya un tiempo de uso. Un saludo...

Hola a todos! Como ya había dicho en la presentación al foro, me dispongo a comprar una R1100RT y, aún sabiendo que es dificil opinar por otros y mucho menos sin ver la moto, sí que solicito vuestras opiniones y consejo de vosotros que sabéis de esta marca y este modelo concreto. La moto en...

Este tema es un poco antiguo, quizá como nuestras motos. Yo también estoy en trámites de comprar una R 1100 RT. He encontrado el manual de taller, pero no el de usuario y no sé si es posible que alguien que lo tenga me lo pudiese facilitar. mi correo es: cidmares @ gmail . com Muchas gracias...