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Sin dudarlo. Hay varias empresas que se dedican al mantenimiento de amortiguadores a los cuales no les viene mal a na revisión después de 50000 kms. 2400 un amortiguador. No se como no se les cae la cara de vergüenza.

Sin duda es lo que haré yo en cuanto pase los 3 años. La única duda que tengo es la del obdlink lx. Es fácil de manejar? Hace falta alguna cosa más? Un saludo

Este es aceite de cuerno de unicornio y no de la sangre. Es más caro. :confused: Que pasada!!! Y a mi me toca a final de año. Menos mal que tengo vaselina

Esta claro que las originales son las mejores pero según el uso que las des son una pasta. Yo cuando compré las del Deca no había las de 35 l y compré las de 40 l. Hay que tener cuidado al cerrar la maleta pero por ahora sin problema.

Yo compré unas del Decarthon de esas baratas para cuando voy de viaje con la jefa. No son tan guapas pero cumplen la función de subir el equipaje al hotel.

Si quitas la rueda cae completamente el grupo trasero. Es como yo lo he echo pero es más liada. Hay que desmontar el captador del abs,pinza trasera y apartar cableado. Yo dentro de 10000 kms dejare caer el grupo con la rueda puesta para que abra un poco más ,inspección y engrase. Como ya le...

Yo he puesto la original ( Staburags NBU 30) Pero supongo que se pueda dar grasa de silicona. Es un sellante resistente al agua y temperaturas neutro para juntas de goma y mucho más barato.

Si la cruceta no tiene nada de oxido pues cojonudo. Sin haberlo echo supongo que sin quitar la rueda,sueltas el tornillo del tirante del basculaste y caerá el grupo trasero hasta que toque la rueda el suelo y así se tiene más espacio en el hueco del fuelle para inspeccionar bien e incluso para...

Pues si. Eso es lo que debería hacer una gran marca. Después de un tiempo se le da una solución y a quien se le joda que le entre en garantía. Tendrían que ser así las cosas.

Tampoco hay que volverse loco. No son las primeras Bmw con cardan y no hay por que desconfiar de él. Solo es necesario estar algo pendiente de el. Mucho menos que una cadena. La correa es una opción magnifica. El problema no es el cardan en si ,si no su aislamiento. Por eso no veo el problema...

No tiene pinta de venir con grasa y el problema no es ese. La cruceta está preparada para funcionar así. Para lo que no está preparada la cruceta es para funcionar con agua y suciedad. Las fotos que hay por ahí de cardan rotos (que hay bastantes) están completamente oxidados. De ahí digo más...

Si. El fuelle no tiene gran misterio. Unas pestañitas en ambos extremos. Revisar todo lleva un rato y es algo engorroso. Quizá y de manera preventiva, se pueda aplicar grasa de molibdeno en spray a modo de protección de la cruceta. Bastaría con apartar el fuelle por la cara más cercana al...

Hoy ha tocado revisar y engrasar el cardan de mi rs ya que no entra en los planes de los caros mantenimientos de Bmw y aunque todo estaba correctamente no me da mucha confianza lo que he visto. Mi moto tiene 17000 kms (una niña aún ) y el sellado del fuelle estaba seco y lógicamente ya no...

Creo recordar que se revisa a los 20000. Sólo revisar. Lo normal es que esté dentro de los valores y no se tenga que reglar nada. Meter la galga y a correr.

Mira que yo la compré con recelo y muchas dudas y acertamos al 100%. Gracias a su polivalencia estamos los dos encantados. Mi mujer dice que es comodisima y aguanta kms como nunca. Yo voy muy seguro en ella y aunque siempre me pareció soso el bóxer,parece que me está gustando y mucho. Para...

Eso no lo cubre la garantía eh...

Las originales no es que sean precisamente duraderas. Yo al mes ya tenía una tocada.

Pues buena alternativa. Gracias.

Joer. 10$. No será lo mismo pero tienen buen precio.

Hay un post (no se si es de gs) en el que lo explican y hay mucha info. Por lo visto está entrando agua por el fuelle del cardan y se oxida la rótula del cardan y la cabeza del mismo en muchos casos y sale una pasta sustituirlo. Vasta con descolgar la parte trasera del cardan,limpiar y...