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Una ganancia muy notable, y manteniendo las curvas de par y potencia prácticamente paralelas (sin "baches" adicionales) a los que tenías. Me alegra que estés satisfecho (y)

Pues el mayor de mis reconocimiento a BMW, en ese caso. Hay que aplaudir cuando se lo merecen y criticar cuando igualmente se lo buscan. En mi garaje actualmente tenemos motos de las 4 marcas japonesas (véase mi firma) y aplico eso mismo con ellas dado que no les debo absolutamente nada. Si...

Habría que preguntarle a BMW, supongo. En todo caso como la moto esté en garantía -que no lo sé, pero a la vista de la juventud del modelo es posible- y habiendo un reconocimiento tácito de un posible problema (dado que para ello hay una campaña) creo que habría un 99% de posibilidades de que...

OK. Mis disculpas (si es que hay que disculparse por ello)... Me alegro por tí y lo siento por el afectado.

Hasta que el forero @nachoxi no dé detalles (si quiere darlos, obviamente) ni se puede afirmar ni se puede descartar que tenga relación. Es obvio. Por tanto: hasta entonces, ¿por qué suponer nada ni lo uno ni lo otro? Y en cuanto a "qué pinta aquí esa historia", pues hombre, a ver, hablamos de...

Coincido con los compañeros: antes que irse la rosca del tornillo de acero, se suele ir la del bloque (y quien dice bloque dice cárter o cualquier elemento similar, que sea de aluminio). Solemos pecar, por miedo a que se suelte, de exceso de apriete. No sé si tienes dinamométrica o no (si no la...

Mis condolencias. Quedarse sin moto varios meses es una putada para los que basamos nuestra movilidad, tanto práctica como de disfrute, en la misma. Por curiosidad: 1.- ¿Bajo qué circunstancias de conducción se ha producido la rotura? Es decir: ¿yendo solo ,a dúo y a tope de carga, en plena...

Llego tarde pero por si vale a alguien en un futuro que se encuentre con este hilo: Aparte de usar la mezcla de vinagre y bicarbonato, que se trata obviamente de un tratamiento químico, el mismo se puede reforzar de un modo físico metiendo en el depósito elementos pequeños y duros para que...

Comprobado que somos todos unos carrozas que suspiran por tiempos pasados ;), lanzo dos preguntas: 1.- ¿Creéis que la actual tónica tiene posible arreglo? 2.- En caso afirmativo, ¿Cómo? ¿Qué de debería cambiar, por decir algo y no tener un abanico tan amplio, en el mundial de MotoGP para...

Es que al final lo que emoiona no son los records de velocidad, ni los tiempos por vuelta. Lo que emociona, lo que hace que te dejes las uñas en la mesa viendo una carrera es que dos o más pilotos no paren de darse "hachazos" (en el buen sentido), de pasarse y repasarse tres veces por vuelta, y...

Visto del tirón. Me lo guardo para echarle una nueva ojeada de vez en cuando... (y) Me he identificado con el calvo (no por calvo... aún, aunque estamos en ello ? ) cuando dice varias veces que tenía su dormitorio forrado de posters de KS. ¡Como yo! De hecho hace tiempo que no voy por mi...

En aquellos años, cuando había carreras, en mi casa se paraba toda actividad hasta acabar de ver las carreras y si había que empezar a comer a las 4, pues se empezaba a la 4. Era alucinante. Hasta mi madre, que al principio pensaba que estábamos locos, se acabó "viciando" y se conocía a los...

Hockenheim '91. Cuando la frenada en la que el propio Schwantz dijo "he visto a Dios". Con un tío que te hace eso, Rainey debió pensar "este o se mata, o me gana". Y contra eso a ver quién da más.

Se puede decir más alto, pero no más claro. Antes sin una buena moto pero con un excelente piloto, podías estar arriba en el campeonato e incluso -difícil, pero posible- acabar ganándolo. Hoy la excelencia del piloto queda por debajo por las capacidades electrónicas de la moto. ¿Más efectivas...

Corregidme si me equivoco, pero la campaña o llamada a revisión se hace mediante una carta en la cual te indican esto: No me negaréis que es maravillosa la capacidad que tiene el lenguaje de convertir una cagada en un acierto (o viceversa). Es como cuando los políticos se reúnen a escondidas...

Hombre, entre cortar el tope del chasis y cortar la pata... llámame loco, pero la pata, corta la pata, y no toques el chasis; tanto por facilidad en la operación (cortar y soldar sobre una mesa de trabajo, no tirado en el suelo), así como tengas que dar marcha atrás en el invento por alguna...

La protección mecánica de la transmisión puede hacerse: o cambiando los componentes más débiles (los que potencialmente no soportan los esfuerzos que les transmite el motor) por otros más resistentes o haciendo modificaciones que afecten favorablemente a la curva característica de transmisión...

Ni idea. La pieza ¿tiene alguna función que precise que sea bastante sólida o resistente? Pregunto, porque de no ser así, es posible que te sea más fácil encontrar a quien con una impresora 3D "doméstica" te lo haga en dos o tres partes y luego se puedan pegar las mismas. Suerte...

Por alusiones: Yo no afirmo categóricamente que se deba exclusivamente a un problema de lubricación, o que tenga toda la pinta de que el DLC -o el tratamiento térmico que sea- no es óptimo; o si lo es a nivel teórico, obviamente no se ha logrado a nivel práctico. Lo que está claro es que...

Hay partidarios de que lo que falla es el DLC, otros apuestan por una falta de lubricación... y yo creo que es una combinación de ambas. Como casi todo en la vida, nada es totalmente negro y el resto blanco, ni viceversa. Y en cambio grises intermedios hay infinitos. ¿Que son partidas concretas...