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Aprovechando el día. Te has planteado, si le han puesto el kit que sacaron en el 2015 de sobrealimentación para la C600 ???

A mi me pasó un par de veces, en el SO me dijeron que era normal ( les dije que normal sería para ellos!! ) y no ha vuelto a suceder:oops::oops::oops:

Tuve un problema y les llamé para consultarlo( el taller que está en Boadilla, pero pertenece a Alcorcón) y aproveché para preguntarles por el precio de la de los 40.000km que es la prox que me toca, son muuy amables, pero me dijeron eso, que unos 1.200€ ( y todo BMW, nada de correa Mitsuboshi...

Joder con la revisión de los 40.000km de la C 650, pagas tres revisiones de la GS 1200 de los 40.000km, acojonante, perdonarme las expresiones !!!

En el de Boadilla ( que al final es termino de Alcorcón) pregunté por la revisión de los 40.000 km y me dijeron que entre 1.200€ y 1.300€, todo material de BMW, en SO BMW 1.400€ así que cuesta lo mismo. ADN a mi me pilla en la otra punta, pero si son más baratos y eficientes, habrá que probar!!!

El segundo es el que está entre Alcorcón y Boadilla, verdad?? Asusta un poco tener una moto que te pueda costar una avería 8.000€!!!

Hola a todos. Y si alguien abre un hilo Ñapas para las C650 ?? en este hilo escribir todas las dudas sobre las piezas, referencias y demás. Es por dar una idea. Saludos

Joooooodooo.... qué pastizal por los plastiquillos, serán de oro del bueno, vaya precios!!!

Hola a todos, he visto otro vídeo del coreano que tiene una C650 GT y esta vez le ha puesto unos topes anticaídas: Alguien los lleva o sabe donde se compran . Saludos

Temo ver yo ese kilometraje en la mía :eek: :eek: :eek: . Qué friolero con 22.5º y llevas puestos los puños calefactables.....jajjajjaj

En mi C 650 GT, sobre todo en verano, si guardo el casco y la chaqueta en el hueco debajo del asiento, tengo que esperar un poco para ponerme tanto la chaqueta como el casco, porque abrasa. Por cierto una cosa muy rara, o es percepción mía ( soy un poco asno), si meto en el hueco de debajo del...

Puedes poner el importe ?? así comparamos. Yo les llamé para informarme y me comentaron que todos lo repuestos tenían que ser los originales, nada de cambios de variadores, correas que no fueran de BMW o cambio de masas. La revisión de los 40.000 me dijeron que sobre los 1.200 y en BMW 1.400

Pueden estar mal equilibradas las ruedas, creo que no tiene porque vibrar nada, al menos la mía no vibra o no siento que vibre. También depende de que moto vengas. Yo antes tenía una KLE y a 150 se me salían los empastes, con esta si no miro el marcador creo que voy a 120. Lo que si me sucedió...

Vaya engendro!!!

Hola , al año sí te tendrán que cambiar el aceite, filtros... te saltará el chivato de inspección. Si estás varios años sin llegar a los 20.000 lo mismo cambio de líquidos de freno, no se, te lo van diciendo. A mi me pasó algo parecido, la revisión era a los 30.000km pero había pasado un año...

En tu C 650 GT con la manta son perfectamente accesibles las guanteras??, a ver si tenemos modelos de mantas diferentes o la tengo mal instalada, porque para abrirla y cerrarla ( cualquiera de las dos) tengo que quitar el enganche y forzar la tapa para poder meter algo, vamos que solo las...

Me sigue sorprendiendo la cantidad de dueños de motos que son un pepino, como la RT 1200 o la R 1200 etc que se pasan a la C o combinan las dos motos..

Yo llevo un baúl de 49l , se supone que no se puede llevar en esta moto, pero como en el foro había varios compañeros que lo llevaban, pues lo puse, ya que lo tenía de la otra moto. No he notado rebufos raros, aunque es verdad que tampoco la he llevado sin el baúl, lo que si noto una barbaridad...

Bueno siempre quita algo de aire, sobre todo en las rodillas, que era donde más me molestaba. En ciudad se nota mucho, da bastante calorcito y si llueve no te calas, pero si tengo que hacer algo de autopista o trayectos más o menos largos interurbános, pantalón extra y cubrebotas, seré...

De la C 400 no te puedo hablar. En la foto que han puesto al comienzo del hilo, parece que está mejor conseguida, no hay huecos en la parte delantera.