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Ahora es el momento de repasar TODO.

Pues puede estar entre el conjunto de rueda libre y/o el rodamiento que está detrás de la estrella de arrastre del alternador. Para lo primero tienes que desarmar más de media moto y para lo segundo también a no ser que tengas un extractor especial de rodamientos. Todo tiene arreglo menos la...

Ese gran olvidado que muchos mecánicos eliminan y que pueden causar averías gordas de motor. Yo siempre he tirado del original por aquello de aprovechar mientras haya y que es una pieza importante así como el sensor de temperatura. Un saludo.

Hola. Se pueden reparar a no ser que estén picados los tubos. Un saludo.

Hola. Pinta a fallo de mecanismo de rueda libre. ¿suena a metálico a ralentí por la zona del alternador? Un saludo.

Hola. Evidentemente BMW diferencia entre el plato de la RS/GT (21 21 2 333 472) y el de la LT (21 21 2 333 449). Con lo que pesa una LT yo no pondría el plato aligerado de la RS/GT ni de casualidad. Si los ingenieros estimaron hacer esa diferencia, no creo que fuera por capricho. Un saludo.

Las suyas son las BOSCH X5DC, la equivalente es la NGK D7EA con tuerca para la pipa entendiendo que es una K100 8v. El filtro de aire tiene posición.

Por curiosidad, ¿puedes medir el valor de resistencia de la sonda de temperatura en el conector de la centralita con el motor frío? También puedes sacar los inyectores y ver si pulverizan o chorrean poniendo un cartón debajo. ¿Has hecho alguna vez el reglaje de válvulas? ¿Has medido compresión?

Hola. Entiendo que cuando arranca lo hace a 4 cilindros, los inyectores son los que le corresponde, la sonda también, los cables de las bujías están bien puestos, bobinas comprobadas, bomba de gasolina la suya, filtro instalado en la dirección correcta, manguitos del depósito originales... Un...

Hola. Prueba primero con lo más sencillo que es echar WD40 y probar varias veces hasta que penetre el aceite; de momento sabemos que la llave es la suya, no es al primera que tiene una llave para todo pero no vale para la dirección. Un saludo.

Hola. Es la primera vez que lo oigo pero probablemente sea un mal contacto de la placa o alguna soldadura rota de algún componente, nada que alguien con ciertos conocimientos de electrónica no pueda solventar. Un saludo.

Y hoy rutica...

Ese es el tema que allí seguramente lo del mantenedor de carga como que no lo usarían. También he barajado la opción de comprarme un arrancador para no forzar la batería cuando no pueda conectarle el cargador y así prolongar la vida de la misma.

Hola a todos. Desde hace unos días vengo notando que la batería está algo baja, el otro día la dejé con el warning puesto menos de 5 minutos y al volver ni hacía ni mu, tuve que esperar un rato hasta que de milagro arrancó, así que el otro día pedí una nueva y esta mañana me he puesto al lío...

https://www.ebay.ie/itm/286175624731?_skw=clarion&itmmeta=01K8TPRJJAF5AC0WXVJMPCA4P3&hash=item42a1657e1b:g:6LEAAOSwrgFljVyb&itmprp=enc%3AAQAKAAAA4FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1fAHtCBSskiZNXfYITeeN3%2FDcG91PREOewAphlPm2bWEJi0t5CWwt%2FSPyMMRyJXoMN2I1NeqyeR8qwuuL4nKcPz2CcKevnxMkZCq3x8VrdiLC%2F6ZRr%2FIEVdNxxq...

La regulación se hace tal y como se indica en la foto, no hay más pasos.

Me refiero a regular el cable tal y como dice el manual de usuario. Si está muy duro, puede llegar incluso a romperse.

Hola. ¿El cable es el original? ¿Está bien regulado?

Hola. No es por ser pájaro de mal agüero pero ahí hay que meter pasta a mansalva si quieres tener una moto clásica medio decente, para que te voy a engañar ya que no eres el único al que se lo digo. Lo primero test de compresión porque si el motor no tiene compresión, no tienes nada; si la...

Hola. Creo que tú post debería ir en "MODELOS K ACTUALES". Un saludo.