Diferencias embrague

[osmomen]

A la izquierda RS a la derecha LT. Por lo que veo la prensa exterior que presiona el disco de fricción es más pesado en la LT que le n la RS. Sin embargo Real Oem no diferencia entre los dos y páginas como kpartsholland venden solo uno de ellos. El aligerado de RS.
Alguno ha probado un embrague aligerado en la LT? Va bien???


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[karlosk1200rs]

Buenas , tienes que comprar un embrague de la k 1200 rs?

 

[Joséct]

Hola. Evidentemente BMW diferencia entre el plato de la RS/GT (21 21 2 333 472) y el de la LT (21 21 2 333 449). Con lo que pesa una LT yo no pondría el plato aligerado de la RS/GT ni de casualidad. Si los ingenieros estimaron hacer esa diferencia, no creo que fuera por capricho.

Un saludo.

 

[classicman]

Juraría haber leído que los arboles de levas de la RS difieren un poco de los de los modelos Touring. Y seguramente más peso en la maza en las Touring buscaría un carácter más suave acorde a los árboles algo más tranquilos.

Apuesto por algo menos de rapidez en subir rpms y mayor estabilidad de régimen en la LT que la RS. Pero (sin haber probado una LT) supongo que será más una cuestión de matiz, de afinar carácter más que un cambio de personalidad.

Me refiero a modelos 1100.

 

[osmomen]

Al final he vuelto a poner el mismo. Me quedo con la intriga de saber cómo iría.

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[osmomen]

En realoem sale el dibujo del aligerado aunque el código si que es el que comenta Josect .
En el detalle sale como que comparte esa pieza con las primeras RS. No sé si será cierto.

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[osmomen]

Buenas , tienes que comprar un embrague de la k 1200 rs?

Sí, me he embarcado en un buen tinglado. Estoy haciendo varias motos a la vez. La RS tenía la rueda libre que a veces patinaba así que ya de paso...

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[osmomen]

Juraría haber leído que los arboles de levas de la RS difieren un poco de los de los modelos Touring. Y seguramente más peso en la maza en las Touring buscaría un carácter más suave acorde a los árboles algo más tranquilos.

Apuesto por algo menos de rapidez en subir rpms y mayor estabilidad de régimen en la LT que la RS. Pero (sin haber probado una LT) supongo que será más una cuestión de matiz, de afinar carácter más que un cambio de personalidad.

Me refiero a modelos 1100.

Si, hice búsqueda por ia y daba todas esas características que comentas.
Las k1200 son lentas en subir de vueltas por naturaleza. La LT aún lo es más.
Supongo que el cambio de este elemento podría hacer que ese factor mejorara, pero desconozco si tendría efectos secundarios apreciables y adversos...
La LT


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[Joséct]

Al final he vuelto a poner el mismo. Me quedo con la intriga de saber cómo iría.

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Ahora es el momento de repasar TODO.