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Hola. Lo mejor que puedes hacer es llevarlo a un tornero y que le ponga un casquillo. Ojo con esa distribución que tiene que estar bien calada. Un saludo

Bienvenido, te has pillado una buena klásica. Un saludo.

Yo sólo te lo he dicho para que lo tengas en cuenta y conozcas un poco la mecánica de las Kas con sus pros y sus contras, no para que reclames nada 😅. Yo he visto pedir por la tapa del colín con cerradura de buzón 30€ cuando nueva no vale ni la mitad, es cuestión de informarse bien y pasar de...

Pues muy mal, hay que cambiar TODO (hasta el retén del primario de la caja de cambios), excepto los platos si no están muy gastados u oxidados. Y no te digo nada ya de revisar los estriados del palier y el grupo, talón de aquiles de las K100 8v y K75...

Hola. Yo tuve una del 2005, es una gran moto y si la cuidas no te dará problemas. Un saludo y bienvenido.

Pues está claro, retén del árbol intermedio o junta tórica de detrás de la tuerca de la campana del embrague, es la pérdida que tienen TODOS los motores K desde el '83 hasta el '08 cuando tienen ya unos años y km. Tu úsala que hasta que se empape todo bien o patine el embrague, no tendrás que...

Una imagen vale más que 1000 palabras, así que ya sabes, foto al canto 😅

Hola. Por un lado me parece una mala praxis por parte de los técnicos de la ITV que han ido "a probar", pero por otro lado el ventilador debería saltar a los 105ºC porque más de 115ºC es casi quemar junta de culata, aunque también antes se enciende el testigo de la temperatura del cuadro y sale...

Tienes que buscar para donde encara el tornillo de la abrazadera, como encare hacia el radiador la cosa se complica. Lo normal es que encare hacia arriba para que se pueda aflojar una vez quites el depósito. Un saludo.

Hola. Revisa los fusibles y que la palanca roja de la piña derecha funcione bien, pero todo parece indicar que el interruptor del clausor está muerto. Problema, está descatalogado. Un saludo.

Hola. Seguramente le haga falta un ajuste de la inyección en profundidad. Si no te aclaras, busca a alguien que las conozca bien para ir justo al sitio. Un saludo.

Tienes que medir desde la punta de los cables amarillo y negro que van dentro del depósito, hasta el verde y el marrón de la clavija.

Hola. La bujía BOSCH está descatalogada por la propia BOSCH y la NGK obviamente no te vale. La equivalente a la BOSCH en iridio es la NGK DCPR7EIX, yo se las puse a mis K1200 (que son las mismas para todas las 16v) y van muy bien. Un saludo. P.D. La original no se ve muy gastada, ¿no?

Yo tenía un golpe más evidente en mi ex K1200GT y en un taller de mí localidad la mandaron a Valencia a reparar y se quedó como nueva.

Hola. Si te cuesta encontrar la llanta amarilla, busca una plateada de K100-16v o K1100RS y la pintas de amarillo. Un saludo.

Esto es BMW y mira el aforador lo que vale... y encima tenemos que dar gracias que esta página tiene muchas piezas que ya están descatalogadas por BMW.

Lo mejor que puedes hacer es pillarte la original. https://kpartsholland.com/products/rear-brake-master-cylinderr-12mm Un saludo.

Acelerador https://www.tills.de/accelerator-bowden-cable-for-bmw-k75-k100-k100lt-k100rt-ers-vgl-repl-32731457378.html Latiguillos no. Lo suyo sería que te pillaras uno viejo de una K75RT para tomas las medidas y que te lo fabricaran en metálico.

Mira a ver lo que valen nuevos. Aquí también los tienen nuevos... https://www.tills.de/bmw-k75-67/engine-control/