180 en S1000R?

[elsola2]

Hola a todos,
Alguien sabe si puede afectar a la gestión electrónica de ABS/ASC el poner un 180/55 trasero? Que la moto interprete mal las vueltas de la rueda y el ABS y/o ASC no actúen correctamente.
Yo venía utilizando los Rennsport en mi anterior ZX6, que son muy baratos y van super bien, prácticamente igual de bien que los Diablo Rosso Corsa de serie, pero no hacen el 190/55. En GSXR750 y ZX9 también solía llevar 180 en vez del 190 original, hace a la moto algo más ágil. La mía no lleva paquetes, de serie salvo los puños.
Muchas gracias,

 

[Edal]

Pues lo mejor que puedes hacer es probar a ver cómo funciona. Yo le he montado el 190/50 y no me ha dado problemas con el ABS ni con el DTC. Y eso significa mayor cambio de diámetro de neumático que pasar a un 180/55. Con el ASC aún deberías tener menos problemas, pues es más simple que el DTC.

 

[busman]

No debe dar problemas puesto que esos sistemas actúan por lo que le ocurre a la rueda, independientemente de la velocidad a la que esté girando.
elsola2, merece la pena el precio de esas ruedas?? cuánto cuestan? cuánto duran?

 

[Edal]

No debe dar problemas puesto que esos sistemas actúan por lo que le ocurre a la rueda, independientemente de la velocidad a la que esté girando.
elsola2, merece la pena el precio de esas ruedas?? cuánto cuestan? cuánto duran?

Busman, siento contradecirte, pero el tema es realmente muy complejo. Hay varios algoritmos para control de tracción, que actúan por separado o conjuntamente según las condiciones y modos de funcionamiento. Uno de ellos compara la velocidad de giro de ambas ruedas, y en ese caso es esencial que lo que se mide en el sensor represente la realidad. Si cambias el neumático por otro con diámetro diferente, falseas la medida y saltará el control de tracción. De hecho es aún más complicado, porque el diámetro del neumático cambia según la inclinación de la moto, y de forma diferente en ambas ruedas. Por eso influye, no sólo las medidas sino hasta la marca y el modelo del neumático. En la primera S1000RR había neumáticos que se sabía que iban mal.

Con los años lo han ido mejorando, introduciendo en el software más modelos de neumáticos, pero también haciendo que pueda haber una mayor holgura (mayor diferencia de velocidades sin que salte el control de tracción). En la S1000R he llegado a medir diferencias de velocidad del 20% entre ambas ruedas antes de que salte el control de tracción. Por esa holgura permite una gran variedad de neumáticos sin que de problemas. Haz lo mismo en una de las primeras S1000RR y verás la de problemas que te dará.

 

[busman]

No sientas contradecirme, hombre. El que sabe sabe. Yo pensé que los sistemas de seguridad (ABS, control de tracción...) controlaban solo la rueda que controlaban. Pensé que comparar las velocidades de giro era sólo en vehículos de cuatro ruedas en adelante. Pero bueno es saber que estaba en un error. Gracias!

 

[elsola2]

Gracias señores. Los Metzeler Rennsport deben llevar unos 10 años en el mercado, pero como van muy bien y son muy baratos los siguen fabricando (unos 220-240 € la pareja ya montados). Yo los he llevado muchos kilómetros, y en la ZX6 haciendo un poco de todo (ir a trabajar por carretera/autopista, excursiones, tandas...) el trasero me duraba unos 7000 kms. En Motmeló rozando algunas veces la estribera por la derecha en el curvón, agarran mucho y deslizan suave, yo con mi nivel me olvido de ellos, se parecen mucho en comportamiento y agarre a los Ross Corsa, y supongo q en duración más o mnos también pero mucho más baratos. Ahora tengo el orirginal fundidísimo con 5500. Los Pirelli son caros. De todas formas ahora pongo el Pirelli trasero y teniendo en cuenta vuestra xperiencia cuando toquen los dos a la vez creo que me arriesgaré con los Rennsport.
Salud!

 

[Edal]

Gracias señores. Los Metzeler Rennsport deben llevar unos 10 años en el mercado, pero como van muy bien y son muy baratos los siguen fabricando (unos 220-240 € la pareja ya montados). Yo los he llevado muchos kilómetros, y en la ZX6 haciendo un poco de todo (ir a trabajar por carretera/autopista, excursiones, tandas...) el trasero me duraba unos 7000 kms. En Motmeló rozando algunas veces la estribera por la derecha en el curvón, agarran mucho y deslizan suave, yo con mi nivel me olvido de ellos, se parecen mucho en comportamiento y agarre a los Ross Corsa, y supongo q en duración más o mnos también pero mucho más baratos. Ahora tengo el orirginal fundidísimo con 5500. Los Pirelli son caros. De todas formas ahora pongo el Pirelli trasero y teniendo en cuenta vuestra xperiencia cuando toquen los dos a la vez creo que me arriesgaré con los Rennsport.
Salud!

Yo he mezcaldo marcas de neumáticos en la S1000R (Pirelli de origen delante y Metzeler detrás) y encima en medidas diferentes (190/50) y no me funciona peor el DTC. Así que no hace falta esperar a cambiar el de delante.

 

[Edal]

No sientas contradecirme, hombre. El que sabe sabe. Yo pensé que los sistemas de seguridad (ABS, control de tracción...) controlaban solo la rueda que controlaban. Pensé que comparar las velocidades de giro era sólo en vehículos de cuatro ruedas en adelante. Pero bueno es saber que estaba en un error. Gracias!

Me alegro.

Bueno, pues os cuento un poco más. Hay básicamente tres algoritmos para detectar derrape de una rueda:

1) Por diferencia excesiva de velocidades entre las dos ruedas. Esa diferencia se corrige con la lectura de los sensores de inclinación de la moto.

2) Por aceleración excesiva de la rueda trasera. Si acelera más de lo que cabe esperar con la potencia del motor, es porque está derrapando.

3) Por aceleración lateral excesiva. Vamos, que se te empieza a cruzar la moto. Esto requiere unos sensores que no llevan las BMW. De momento los monta la nueva R1.

 

[molo]

Jodo de lo que se entera uno

 

[Calores]

Hola!!
Retomo este hilo!!
Tengo una S1000R del 1018 La cuestión es que desde que le cambié neumatico trasero se enciende fallo ABS. La APP MotoScam me da fallo sensor rueda trasera. he probado a quitar el fallo pero cuando paso de 20Km/h vuelve a salir el fallo
Llevo montados los Michelin Piloto Power 6 delante y detrás. Delante 120 70 17 y detrás 200 55 17. Antes del cambio tenia montada 190 55 17 y no daba fallo.
Alguien le a ocurrido algo similar?

 

[felisardo]

Hola!!
Retomo este hilo!!
Tengo una S1000R del 1018 La cuestión es que desde que le cambié neumatico trasero se enciende fallo ABS. La APP MotoScam me da fallo sensor rueda trasera. he probado a quitar el fallo pero cuando paso de 20Km/h vuelve a salir el fallo
Llevo montados los Michelin Piloto Power 6 delante y detrás. Delante 120 70 17 y detrás 200 55 17. Antes del cambio tenia montada 190 55 17 y no daba fallo.
Alguien le a ocurrido algo similar?

Esa medida está homologada no?, si es así no debería dar ese fallo

 

[rodas]

Posiblemente no tiene que ver que neumatico que lleves,( porque al sensor no le importa ) puede ser que al desmontar y montar neumatico, te han dejado el sensor un poco fuera de su sitio o sucio o te han picado el cable, les pasa a muchos, mira el sensor que suele moverse del sitio y si esta un poco fuera deja de detectar.

 

[Calores]

Hola,
Esta tarde reviso. la rueda la quito yo y el sensor no hay que quitarlo para quitar la rueda.
por lo que he mirado el 200 55 17 es algo más alto que el 190 55 17. Alguien lleva montado la medida 200 ?

 

[rodas]

La altura del neumatico es el 55, si por la diferencia de altura te fallaria el abs, entonces cada vez que desgastamos los neumaticos ( algunos llegamos a las cuerdas o fibras, sobre un cm) pues nos fallaria el abs y creo que no es motivo, se de amigos que por ejemplo han provado neumaticos de perfil mas bajo y no da fallos de abs, yo solo te comento para que puedas solucionar el problema mejor, saludos

 

[Calores]

Hola,



Gracias rodas por el aporte, toda info es buena.
Estoy investigando como se calcula la altura del perfil de un neumático para ver si hay diferencia.
multiplicando la anchura por el porcentaje del perfil (segundo número en la medida). Es decir:
-200/55 r17. seria 200×0,55=110
-190/55 r17 Sería 190x55=104,5
hay diferencia de altura y eso se traduce en que una rueda va a girar más "rapido" que la otra, la cuestion es el margen que admite el sistema ABS para no dar fallo.
Por otro lado he estado haciendo pruebas con MotoSacam. con la rueda trasera a 2.7Bar a unos 14Km/h salta ek aviso ABS
Le he bajado la presión a 1Bar buscando que baje de altura y saltaba a 22km/h lo he dejado en 0,5bar y salta a 33km/h.
Me da que el problema va a venir por el Nuematico.
Adjunto unos pantallazo de MotoSacam donde se ve que uan rueda va a más velocidad que otra y del fallo que da.

Tambien puede ser que el sensor este mal y de esa diferencia de velocidad. No lo he sacado para revisarlo







.

 

[rodas]

Muy buenas, el diametro total de 190\55/17 es de 640,8mm y el de 200/55/17 es de 651,8mm una diferencia de 11mm, la circunferencia es de 2013,1mm y 2047,7 mm, yo tenia mi R 1200 RS que venia con 180/55/17 y le puse 190/55/17 y nunca tuve problemas, pero igual ahora la electronica biene mas depurada y fallla el abs por esa pequeña diferencia.

 

[felisardo]

Si el neumático esta homologado como lo está en mi s1000r 2022 en medida 200 no hay problema, no tendría logica homologar un neumaticos que da problemas