ABS BMW R1150 GS

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Pablo333

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Hola a todos
Tengo problema abs en la moto, la bateria es nueva, el liquido frenos no se como esta, sensores no se, descuadre de giro ruedas ? El problema surgio depues de un largo tiempo parada, eso si echufada al mantenedor bateria Tambien me han cambiado las ruedas Alguien me puede ayudar Gracias
 
Pues quizas decir cómo sabes que tienes ese problema. Una luz que parpadea, cual, lento o rápido... No se, pistas. Porque adivinos....
 
Bueno por partes para separar el problema del ABS y del servo.
ya, ya se que el modulador es el principal cerebro, pero se tiene que separar si el ABS no entra y si el servo funciona.
Cuando tocas tú maneta, el sonido electrico del servo suena, la moto frena normal sin frenada solo residual que no hay quien la pare ...
en sentido figurado?
Acaso te funciona lo mencionado pero el ABS no entra?
Pues si es esto último tienes seguramente y con hacer un diagnóstico para saberlo exactamente fallo en algunos de los sensores del ABS .
Problema menor
Batería y liquido de frenos con este servo tienen que estar siempre.
Cien por cien mantenidos.
Pero ya te adelanto si frena y el sonido es el normal tú modulador está funcionando.
 
MAXITRAIL dijo:
Bueno por partes para separar el problema del ABS y del servo.
ya, ya se que el modulador es el principal cerebro, pero se tiene que separar si el ABS no entra y si el servo funciona.
Cuando tocas tú maneta, el sonido electrico del servo suena, la moto frena normal sin frenada solo residual que no hay quien la pare ...
en sentido figurado?
Acaso te funciona lo mencionado pero el ABS no entra?
Pues si es esto último tienes seguramente y con hacer un diagnóstico para saberlo exactamente fallo en algunos de los sensores del ABS .
Problema menor
Batería y liquido de frenos con este servo tienen que estar siempre.
Cien por cien mantenidos.
Pero ya te adelanto si frena y el sonido es el normal tú modulador está funcionando.
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Pues supongo que se puede dar el caso de que el servofreno funcione, pero no el ABS. Es decir, que la motocicleta frene normalmente, pero si fuerzas ma enteada del ABS, que no lo haga.

Al revés yo creo que está descartado, con frenada residual sería imposible bloquear las ruedas, salvo que seas Hulk.

El servofreno aporta fuerza de frenada, el modulador aporta la presión modulante de frenado, de ser excesiva.

El problema es que está todo gestionado por las centralitas del módulo, y quizá una avería en una cosa arrastre a la otra.

En cualquier caso, quedarse con frenada residual es peligroso llegado el caso, y motivo por el que nunca quise una motocicleta que llevase el tinglado ese.
 
Si, pero estamos hablando entre nosotros, la persona que ha iniciado el tema parece haber perdido el interés. Y, por cierto, creo que toda la serie 1150 lleva servo.
 
Tienes toda la razon respecto a la persona que ha iniciado el hilo, pero yo he intervenido porque tengo una r1150gs con ABS sin servo y se me han generado dudas.
 
Entonces retiro mi afirmación. Yo pensaba que toda la serie 1150 llevaba servo, pero puede que esté equivocado. Es decir que tu GS no hace el típico chillidito al pisar el freno ¿no?
 
No, no tiene servo. Por eso mi intervención en este hilo ante las afirmaciones de que todas las 1150 lo tienen
 
Peromato dijo:
Tienes toda la razon respecto a la persona que ha iniciado el hilo, pero yo he intervenido porque tengo una r1150gs con ABS sin servo y se me han generado dudas.
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Venía a decir que dependía de la generación que fuese, de las R1150GS sólo vi las que tenían el "Integral ABS" (ABS con servofreno), y las que no tenían ABS equipado (era opcional).

Las que tenían el ABS II la verdad es que nunca vi ninguna.
 
La moto esta matriculada en marzo de 2003. Podria ser que fuese producida a finales de 2002...
 
Vamos , que vaya lio, hemos generado una discusión que no tiene nada que ver con el titulo del hilo y ademas el que lo inició ni aparece :rolleyes:
Gracias por las aclaraciones (y)
 
Así es: el tal @Pablo333 ya debe haber resuelto el problema porque no aparece más. Y en cuanto al debate que hemos montado, se lo he preguntado a la inteligencia artificial y esto es lo que dice:

BMW introdujo la doble bujía por cilindro (“twin-spark”) en los motores boxer de 1130 cc de la serie 1150 a finales de 2002, apareciendo en los modelos del año 2003.


Cronología​


  • 1999–2002: modelos como la BMW R1150GS, BMW R1150R o BMW R1150RT llevaban una sola bujía por cilindro.
  • Diciembre de 2002: BMW introduce el sistema twin-spark en el motor “Oilhead” de 1130 cc.
  • Modelos 2003–2004: ya salen con dos bujías por cilindro (cuatro en total).

Motivo de la doble bujía​


BMW lo hizo principalmente para:


  • Reducir emisiones y cumplir normas ambientales.
  • Eliminar el problema de “surging” (tirones a velocidad constante) típico de algunos boxer 1100/1150.
  • Mejorar la combustión en cámaras grandes del boxer.
 
Gracias Urmella, creo que lo mas logico es pensar que mi moto, matriculada en marzo de 2003, fué producida a finales de 2002 antes de montar la doble bujia. Y el ABS fue opcional, sin servo. (y)
 
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