soy partidario de lo mismo, el abs es mi dedo, quiero sentir lo que hace mi moto y no estar notando el abs en el, poder clavar antes de entrar, cruzarla, no quiero ninguna intrusion por parte de la electronica y estos cacharros de mas de 200 kg cuando van de cabeza ni abs ni nada. Si vas con miedo y esperas que la electronica te salve vas mal, a mi electronica fuera total.
Jeje … ahí hay muchas manos
Que va! Soy muy mediocre pero llevo muchos años de campo, muchos más que carretera.Jeje … ahí hay muchas manos
En mi caso, a veces …. la moto hace lo que quiere conmigo
Saludos
Es que campo sin tacos.... lo de Touratech lo hice porque no tuve más remedio porque si no, con "mixtas" prefiero no entrar en campo. De todas maneras, en el rally de Touratech iba con las Anakee Adventure y desactivé todo lo que pude pero resulta que no se acaba de desactivar del todo y eso es lo que me fastidia. A lo mejor no va mejor la moto con todo desactivado pero es que estoy muy acostumbrado a ello y cada vez que entra algún sistema en la moto a mi me entran todos los males... si me oyerais jurar en arameo dentro del casco fliparíaisPero realmente crees que las ayudas van mejor con mixtas 90/10?
Yo creo que con taco trail tipo Wild o tkc80 pones en menos compromiso a la electrónica y trabaja mejor al tener más tracción y agarre.
Hablando de ABS en curva, con IMU etc, que miden mas parámetros.
Ejemplo, bajada que se embala la vaca con piedra suelta o terreno así así.
Yo meto un primerazo que aquello empieza a bailar de lado a lado, y clavo el ABS frenando mucho antes de notar nada en el pedal.
Creo que el quid está en el tacto del pedal, y yo con bota trail o enduro, tengo tacto 0.
Es todo o nada.
Con el ABS conectado al menos se que no me va a adelantar la trasera.
De hecho en alguna ocasión forzando mucho la frenada, notas que llega a derrapar, porque lo oyes, pero no te deja nunca la moto suelta. Siempre frena algo.
Sin ABS lo he probado y cuando derrapo noto que se embala mucho la moto, y ya es surfear con una moto de 200kg con gas y freno....
Y no tengo tantas manos
Lo de que tiene que bloquear sí o sí, será en función de cómo tomes las curvas.... no es tan categórico ni mucho menos. Depende del ritmo de marcha y si te gusta tomar las curvas pivotando y haciéndola derrapar. Si no, no hay justificación para bloquear... digo yo....
Depende de la bajada, pero en situaciones difíciles (trialera en bajada), apagar motor, marcha engranada, la maneta del embrague hace de freno trasero … y así salir del apuro.
Pues es muy interesante tu comentario.
