Ya que parece que fuisteis bastantes, los que habeis sufrido las consecuencias que tiene el frío sobre el electrolito de las baterías, a las cuales afecta más, cuanto más tiempo llevan de vida útil, os propongo una solución sencilla y que os podrá hacer salir del paso con rapidez.
Vale tambien para no tener que arrancar la moto cuesta abajo ni a empujon, cosa que a los vehiculos dotados de catalizador, les sienta mal, ya que hasta que arranca, los hidrocarburos sin quemar, no le hacen ningun bien(tranquilos el vuestro no se debe haber ido a la porra, esto es como todo; por una vez, no pasa nada. Lo malo es la costumbre...)
Como quiera que en toda la gama de cafeteRas modernas, a BMW le ha dado por poner la batería en un sitio francamente dificil de acceso debajo del depósito y arriesgado a la hora de conectar unas pinzas por posibles cortocircuitos, podeis proceder de la manera siguiente:
Se coge un cable de la misma sección del de nuestra batería. El color da igual, pero si es rojo, mejor. Así mismo, la mejor opción, pasa por hacerse con uno de instalación electrica de moto, que ya viene con el terminal puesto.
Que sea lo sufuicientemente largo, como para sobresalir por un costado de la moto a una distancia prudente de cualquier cosa metálica...
El otro extremo, debe ir pelado como cosa de dos centímetros y cogeis un soldador de estaño y lo añadis en abundancia...os quedará como si fuera el borne de un enchufe y evitareis que se oxide el cobre con el tiempo...
Buscaros un trozo de tubo goma/ macarrón, que ajuste bien en el diametro de la funda del cable para que haga de tapón. Importante este extremo y que no se pueda salir él solo con facilidad, pues si no, imaginaros la féria que se puede montar bajo nuestras partes nobles...
A la hora de llevarlo en la moto, lo recogeis justo detras de la batería sobre la caja del filtro del aire; hay sitio de sobra y no va a ir moviendose ni rozando con nada...y YA ESTÁ
Cuando preveais que las condiciones de arranque van a ser dificiles, por haber bajado la temperatura, por que la moto lleva tiempo parada...no tenteis la suerte; la ley de Murphy demuestra que efectívamente la moto tendrá problemas. Y aunque arranque, el serio disgusto que le deis a la batería, a la larga va pasando factura.
Levantais el asiento, preparais el cable y conectais el positivo de las pinzas(rojo) y de ahí al "donante". Acto seguido buscais conectando la pinza negra una buena masa en un tubo del chasis(pero buena ¿eh?, si no el invento no funcionará), conectais el negativo de las pinzas al "donante" tambien...Embrague cogido; es decir, motor DESEMBRAGADO(vamos a ahorrarle el esfuerzo de mover la piñonería del cambio), contacto y ...ARRANQUE seguro
Ademas, habreis instalado un sistema sencillo...y de lo más racing, pues este ingenioso invento, procede del mundo de la competición.
Así lo llevo yo y como todo, seguro que la fértil imaginación de alguno es capaz de perfeccionar el sistema.
Que lo disfruteis. Saludos
Vale tambien para no tener que arrancar la moto cuesta abajo ni a empujon, cosa que a los vehiculos dotados de catalizador, les sienta mal, ya que hasta que arranca, los hidrocarburos sin quemar, no le hacen ningun bien(tranquilos el vuestro no se debe haber ido a la porra, esto es como todo; por una vez, no pasa nada. Lo malo es la costumbre...)
Como quiera que en toda la gama de cafeteRas modernas, a BMW le ha dado por poner la batería en un sitio francamente dificil de acceso debajo del depósito y arriesgado a la hora de conectar unas pinzas por posibles cortocircuitos, podeis proceder de la manera siguiente:
Se coge un cable de la misma sección del de nuestra batería. El color da igual, pero si es rojo, mejor. Así mismo, la mejor opción, pasa por hacerse con uno de instalación electrica de moto, que ya viene con el terminal puesto.
Que sea lo sufuicientemente largo, como para sobresalir por un costado de la moto a una distancia prudente de cualquier cosa metálica...
El otro extremo, debe ir pelado como cosa de dos centímetros y cogeis un soldador de estaño y lo añadis en abundancia...os quedará como si fuera el borne de un enchufe y evitareis que se oxide el cobre con el tiempo...
Buscaros un trozo de tubo goma/ macarrón, que ajuste bien en el diametro de la funda del cable para que haga de tapón. Importante este extremo y que no se pueda salir él solo con facilidad, pues si no, imaginaros la féria que se puede montar bajo nuestras partes nobles...
A la hora de llevarlo en la moto, lo recogeis justo detras de la batería sobre la caja del filtro del aire; hay sitio de sobra y no va a ir moviendose ni rozando con nada...y YA ESTÁ
Cuando preveais que las condiciones de arranque van a ser dificiles, por haber bajado la temperatura, por que la moto lleva tiempo parada...no tenteis la suerte; la ley de Murphy demuestra que efectívamente la moto tendrá problemas. Y aunque arranque, el serio disgusto que le deis a la batería, a la larga va pasando factura.
Levantais el asiento, preparais el cable y conectais el positivo de las pinzas(rojo) y de ahí al "donante". Acto seguido buscais conectando la pinza negra una buena masa en un tubo del chasis(pero buena ¿eh?, si no el invento no funcionará), conectais el negativo de las pinzas al "donante" tambien...Embrague cogido; es decir, motor DESEMBRAGADO(vamos a ahorrarle el esfuerzo de mover la piñonería del cambio), contacto y ...ARRANQUE seguro
Ademas, habreis instalado un sistema sencillo...y de lo más racing, pues este ingenioso invento, procede del mundo de la competición.
Así lo llevo yo y como todo, seguro que la fértil imaginación de alguno es capaz de perfeccionar el sistema.
Que lo disfruteis. Saludos
