Hola a todos , espost ya salio en 2015 y pongo por una actualización y si alguien puede comentar algo , tengo una R1150R desde hace unos 10 años ahora con unos 63000 km. cambio el aceite regularmente todos los años unos con 2000 km otros con 3000 km yo mismo con sus filtros las bujías cada dos años , pero noto que el aceite que uso que me confío el dueño anterior es Castrol 15W50 se pone oscuro al poco uso y por comentarios e debido pasarme al Putoline 15W50 que al parecer tiene una versión especial motores bóxer que espero sea mas auténtico , también le ponde unas bujías de iridio , espero algún comentario sobre esta leyenda del pirateo o el aceite que le voy a poner a la Teutona , gracias por vuestra atención , un saludo.
Aceite motor Pirata
- Autor LEYENDA67
- Fecha de inicio
Stratoforte
Curveando
El color oscuro del aceite, al poco tiempo de cambiar, es indicativo de su efecto detergente. El aceite está cumpliendo su efecto limpieza (detergente).
El Putoline especial motores Boxer, es lo propaganda, marketing.
No deja de ser, ni peor ni mejor que un Castrol 15w50, o un Motul , ambos aceites de una calidad más que contrastada a estas mecánicas.
El Putoline especial motores Boxer, es lo propaganda, marketing.
No deja de ser, ni peor ni mejor que un Castrol 15w50, o un Motul , ambos aceites de una calidad más que contrastada a estas mecánicas.
Buenas tardes, en mi RT 1150 yo siempre use un mineral 20W50, era el que menos se degradaba ya que al ser un Boxer si el aceite es muy liquido se lo bebe. En mi caso usaba castrol pero como digo 20w50, la vez que por "probar" lo cambie por un 15w50 sintético de ultima tecnología se lo tuve que cambiar porque me pasaba los viajes rellenando. Por si te sirve de algo.
C H E M A
Curveando
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Hola,
Para esa moto el fabricante en su momento recomendó un 20W50 mineral… con el paso del tiempo se centraron en un 15W50 semi sintético para motores refrigerados por aire y un 5W40 full sintetic para los refrigerados por agua… aprovechando la situación para irse con un nuevo proveedor que es SHELL.
Esos motores refrigerados por aire, sufren muchas dilataciones y contracciones, un 15W50 en época estival se lo “beben”…
Ahora mismo, Castrol tiene un 20W50 semi sintético que va muy bien para los bóxer aire y la lata de 4 litros la encontramos alrededor de los 30,00€… y verás que el consumo entre cambios se estabiliza y el motor suena más “redondo”…
Con respecto a lo “negro “ del ojo de buey… por muy bien que hagas el cambio, siempre queda algo del aceite anterior por el motor y al arrancar y dar una pequeña vuelta por ahí y volver a comprar nivel, ya lo verás oscuro… solo se ve claro (color miel o rojo según el fabricante de aceite) cuando añades el nuevo y ves como va subiendo el nivel del ojo de buey.
Resumiendo, época calurosa el 20W50 va muy bien o sí vives en zonas frías, un 15W50 mejor, sobre todo lo notas al arrancar el vehículo… pero semi sintético, es más hasta un aceite de coche te valdría porque el embrague no es bañado en estos motores.
¡Ah!, tema bujías, pon las que debe llevar, las NGK de núcleo de cobre, no te compliques, no vas a notar nada por poner irídio, salvo tu cartera
Un saludo y que se de bien el mantenimiento.
Para esa moto el fabricante en su momento recomendó un 20W50 mineral… con el paso del tiempo se centraron en un 15W50 semi sintético para motores refrigerados por aire y un 5W40 full sintetic para los refrigerados por agua… aprovechando la situación para irse con un nuevo proveedor que es SHELL.
Esos motores refrigerados por aire, sufren muchas dilataciones y contracciones, un 15W50 en época estival se lo “beben”…
Ahora mismo, Castrol tiene un 20W50 semi sintético que va muy bien para los bóxer aire y la lata de 4 litros la encontramos alrededor de los 30,00€… y verás que el consumo entre cambios se estabiliza y el motor suena más “redondo”…
Con respecto a lo “negro “ del ojo de buey… por muy bien que hagas el cambio, siempre queda algo del aceite anterior por el motor y al arrancar y dar una pequeña vuelta por ahí y volver a comprar nivel, ya lo verás oscuro… solo se ve claro (color miel o rojo según el fabricante de aceite) cuando añades el nuevo y ves como va subiendo el nivel del ojo de buey.
Resumiendo, época calurosa el 20W50 va muy bien o sí vives en zonas frías, un 15W50 mejor, sobre todo lo notas al arrancar el vehículo… pero semi sintético, es más hasta un aceite de coche te valdría porque el embrague no es bañado en estos motores.
¡Ah!, tema bujías, pon las que debe llevar, las NGK de núcleo de cobre, no te compliques, no vas a notar nada por poner irídio, salvo tu cartera
Un saludo y que se de bien el mantenimiento.