Juan Xixon
Arrancando
En relacion a la situacion de Aeropuerto de Sabadell la FPAC pide a sus
socios y amigos el envio de cartas a los directores de medios de
comunicacion, facilitando las direcciones que figuran al final. Os
adjunto tambien un texto que comenta la situacion. Todos podemos y
debemos, expresar individualmente nuestra opinión en defensa de la
actividad aeronáutica.
------------------------------------
Socios y amigos,
Como ya sabéis el pasado dia 24 perdió la vida nuestro socio Albert
Galvany a los 27 años cuando la avioneta que pilotaba chocó contra una
grúa no señalizada e instalada a unos 500 m. de la cabecera de pista del
aeropuerto de Sabadell, en plena zona de servidumbre aérea, una grúa que
no debía estar allí pero que estaba por la habitual tolerancia del
Ayuntamiento de Sant Quirze y de otras administraciones. Con Albert
perdieron la vida tres amigos suyos que le acompañaban en ese trágico vuelo.
Parece ser que llegaron a ver la grúa y Albert inició una maniobra para
esquivarla, pero ya era demasiado tarde y una parte del fuselaje se
enredó entre los hierros de la grúa, una grúa pintada de color azul que
se confundía con el color del cielo, además tenían el sol de frente.
Hay entre 30 y 40 grúas en zona de servidumbre del aeropuerto de
Sabadell sin señalizar, por tanto no puede calificarse este suceso de
insólito, excepcional ni de hecho aislado. Se trata simplemente de
ahogar el aeropuerto y edificar en sus 85 hectáreas.
Inmediatamente después del accidente se desató en los medios de
comunicación una campaña de linchamiento de la aviación en general y
pidiendo el cierre del aeropuerto de Sabadell a lo que rápidamente
accedió el Ministerio de Fomento. Con el aeropuerto cerrado surgió la
necesidad de enviar un helicóptero a una misión de salvamento, tuvo que
utilizarse una filigrana administrativa para que el helicóptero
despegara, se puso así de manifiesto que este equipamiento en los
alrededores de Barcelona y su área metropolitana es imprescindible.
En algunos medios la campaña de criminalización del Aeropuerto cambió de
signo cuando se supo que la familia del piloto fallecido y el Aeroclub
Barcelona-Sabadell habían interpuesto sendas querellas penales contra el
Alcalde de Sant Quirze y quien pudiera resultar responsable.
El Ministerio de Fomento se ha lavado las manos y deja que sean los
cuatro alcaldes de los municipios limítrofes y el Departament de
PolíticaTerritorial quienes decidan la reapertura del Aeropuerto de
Sabadell, las 25 empresas y sus casi 400 empleados no han sido
consultados ni tan solo escuchados. ¿ Qué puede decidir un alcalde sobre
el que pesan ya dos querellas penales por el accidente ? ¿ Se puede ser
juez y parte ?.
Ahora se habla de una reapertura parcial del Aeropuerto, pero el
aeropuerto no puede mantenerse económicamente con sólo algunas de sus
actividades, si la reapertura no es rápida y total el aeropuerto tiene
sus días contados y finalmente se logrará edificar en Sabadell, como
está ya a punto de pasar en Cuatro Vientos.
Para aquellos que deseen conocer más detalles sobre este triste
acontecimiento adjuntamos los primeros artículos por orden
aproximadamente cronológico publicados por La Vanguardia.
Saludos
Jaume Alonso
Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya
www.fpac.org
------------------------------------
DIRECCIONES
El Periódico de Catalunya: cartalector@elperiodico.com
EL PERIÓDICO publica opiniones, réplicas y sugerencias de interés
general, respetuosas hacia las personas e instituciones, con un máximo
de 15 líneas, que podrán ser extractadas. Aun así, resulta imposible
publicarlas todas. Pedimos comprensión y que acepten que no podemos
mantener correspondencia o contacto telefónico sobre ellas. Deben
constar: nombre y apellidos, DNI, domicilio y teléfono.
Avui: bustia@avui.com
Totes les cartes adreçades a la Bústia de l’AVUI –encara que es
publiquin amb inicials– han de portar les dades personals dels seus
autors: nom, cognoms, adreça, número de telèfon i número del carnet
d’identitat. Així mateix, cal que siguin escrites a doble espai i que no
superin les quinze línies d’extensió. L’AVUI es reserva el dret a
escurçar-les. En cap cas es mantindrà correspondència sobre les cartes
adreçades i no publicades ni s’atendran trucades telefòniques
El Punt: cartes@elpunt.com
Les cartes trameses a aquesta secció han de ser breus. Tindran prioritat
les que no excedeixin les 20 ratlles mecanografiades i les que siguin
d'actualitat. És imprescindible que a l'original i als correus
electrònics s'hi facin constar el domicili, el telèfon i el número de
DNI o passaport de l'autor. No es publicaran cartes signades amb
pseudònims ni amb inicials. El Punt es reserva el dret de
seleccionar-les i resumir-les quan ho consideri oportú.
La Vanguardia: cartas@lavanguardia.es
Requisitos para publicar una carta en LA VANGUARDIA
La Vanguardia agradece las cartas de sus lectores y escoge para su
publicación aquellas cuyo texto no supera las veinte líneas a máquina.
Es imprescindible que vayan firmadas con nombre y apellidos y debe
constar la dirección y el teléfono. No se publicarán escritos firmados
con seudónimo o iniciales.
La Vanguardia se reserva el derecho de resumir o extractar el contenido
de las cartas y de publicar aquellas que considere oportuno.
No se mantendrá correspondencia ni se atenderán visitas o llamadas
telefónicas respecto a los originales no publicados.
El Pais: cartasdirector@elpais.es
Los textos destinados a la sección Carta al Director de EL PAÍS:
> No deben exceder las 30 líneas mecanografiadas
> Es imprescindible que estén firmados
> Debe constar el domicilio, teléfono y número de DNI o pasaporte del
autor.
EL PAÍS se reserva el derecho de publicar tales colaboraciones, así como
de resumirlas o extractarlas cuando lo considere oportuno.
No se devolverán los originales no solicitados, ni se facilitará
información postal o telefónica sobre ellos.
socios y amigos el envio de cartas a los directores de medios de
comunicacion, facilitando las direcciones que figuran al final. Os
adjunto tambien un texto que comenta la situacion. Todos podemos y
debemos, expresar individualmente nuestra opinión en defensa de la
actividad aeronáutica.
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Socios y amigos,
Como ya sabéis el pasado dia 24 perdió la vida nuestro socio Albert
Galvany a los 27 años cuando la avioneta que pilotaba chocó contra una
grúa no señalizada e instalada a unos 500 m. de la cabecera de pista del
aeropuerto de Sabadell, en plena zona de servidumbre aérea, una grúa que
no debía estar allí pero que estaba por la habitual tolerancia del
Ayuntamiento de Sant Quirze y de otras administraciones. Con Albert
perdieron la vida tres amigos suyos que le acompañaban en ese trágico vuelo.
Parece ser que llegaron a ver la grúa y Albert inició una maniobra para
esquivarla, pero ya era demasiado tarde y una parte del fuselaje se
enredó entre los hierros de la grúa, una grúa pintada de color azul que
se confundía con el color del cielo, además tenían el sol de frente.
Hay entre 30 y 40 grúas en zona de servidumbre del aeropuerto de
Sabadell sin señalizar, por tanto no puede calificarse este suceso de
insólito, excepcional ni de hecho aislado. Se trata simplemente de
ahogar el aeropuerto y edificar en sus 85 hectáreas.
Inmediatamente después del accidente se desató en los medios de
comunicación una campaña de linchamiento de la aviación en general y
pidiendo el cierre del aeropuerto de Sabadell a lo que rápidamente
accedió el Ministerio de Fomento. Con el aeropuerto cerrado surgió la
necesidad de enviar un helicóptero a una misión de salvamento, tuvo que
utilizarse una filigrana administrativa para que el helicóptero
despegara, se puso así de manifiesto que este equipamiento en los
alrededores de Barcelona y su área metropolitana es imprescindible.
En algunos medios la campaña de criminalización del Aeropuerto cambió de
signo cuando se supo que la familia del piloto fallecido y el Aeroclub
Barcelona-Sabadell habían interpuesto sendas querellas penales contra el
Alcalde de Sant Quirze y quien pudiera resultar responsable.
El Ministerio de Fomento se ha lavado las manos y deja que sean los
cuatro alcaldes de los municipios limítrofes y el Departament de
PolíticaTerritorial quienes decidan la reapertura del Aeropuerto de
Sabadell, las 25 empresas y sus casi 400 empleados no han sido
consultados ni tan solo escuchados. ¿ Qué puede decidir un alcalde sobre
el que pesan ya dos querellas penales por el accidente ? ¿ Se puede ser
juez y parte ?.
Ahora se habla de una reapertura parcial del Aeropuerto, pero el
aeropuerto no puede mantenerse económicamente con sólo algunas de sus
actividades, si la reapertura no es rápida y total el aeropuerto tiene
sus días contados y finalmente se logrará edificar en Sabadell, como
está ya a punto de pasar en Cuatro Vientos.
Para aquellos que deseen conocer más detalles sobre este triste
acontecimiento adjuntamos los primeros artículos por orden
aproximadamente cronológico publicados por La Vanguardia.
Saludos
Jaume Alonso
Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya
www.fpac.org
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DIRECCIONES
El Periódico de Catalunya: cartalector@elperiodico.com
EL PERIÓDICO publica opiniones, réplicas y sugerencias de interés
general, respetuosas hacia las personas e instituciones, con un máximo
de 15 líneas, que podrán ser extractadas. Aun así, resulta imposible
publicarlas todas. Pedimos comprensión y que acepten que no podemos
mantener correspondencia o contacto telefónico sobre ellas. Deben
constar: nombre y apellidos, DNI, domicilio y teléfono.
Avui: bustia@avui.com
Totes les cartes adreçades a la Bústia de l’AVUI –encara que es
publiquin amb inicials– han de portar les dades personals dels seus
autors: nom, cognoms, adreça, número de telèfon i número del carnet
d’identitat. Així mateix, cal que siguin escrites a doble espai i que no
superin les quinze línies d’extensió. L’AVUI es reserva el dret a
escurçar-les. En cap cas es mantindrà correspondència sobre les cartes
adreçades i no publicades ni s’atendran trucades telefòniques
El Punt: cartes@elpunt.com
Les cartes trameses a aquesta secció han de ser breus. Tindran prioritat
les que no excedeixin les 20 ratlles mecanografiades i les que siguin
d'actualitat. És imprescindible que a l'original i als correus
electrònics s'hi facin constar el domicili, el telèfon i el número de
DNI o passaport de l'autor. No es publicaran cartes signades amb
pseudònims ni amb inicials. El Punt es reserva el dret de
seleccionar-les i resumir-les quan ho consideri oportú.
La Vanguardia: cartas@lavanguardia.es
Requisitos para publicar una carta en LA VANGUARDIA
La Vanguardia agradece las cartas de sus lectores y escoge para su
publicación aquellas cuyo texto no supera las veinte líneas a máquina.
Es imprescindible que vayan firmadas con nombre y apellidos y debe
constar la dirección y el teléfono. No se publicarán escritos firmados
con seudónimo o iniciales.
La Vanguardia se reserva el derecho de resumir o extractar el contenido
de las cartas y de publicar aquellas que considere oportuno.
No se mantendrá correspondencia ni se atenderán visitas o llamadas
telefónicas respecto a los originales no publicados.
El Pais: cartasdirector@elpais.es
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> No deben exceder las 30 líneas mecanografiadas
> Es imprescindible que estén firmados
> Debe constar el domicilio, teléfono y número de DNI o pasaporte del
autor.
EL PAÍS se reserva el derecho de publicar tales colaboraciones, así como
de resumirlas o extractarlas cuando lo considere oportuno.
No se devolverán los originales no solicitados, ni se facilitará
información postal o telefónica sobre ellos.
), nos dimos cuenta del mar de grúas que rodean el aeropuerto de las cuales, una pequeñísima proporción estaban pintadas como debian, en blanco y rojo.
