Africa Twin
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kowalski gs
Curveando
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Tampoco le veo un problema, los coches también lo llevan a un lado y nadie ha perecido por ello.Lo mejor de esa tapa a la derecha es que no es necesario sacar la bolsa sobre depósito original para repostar
A mí lo que me reconforta con esta moto, es que se sigan haciendo motos bonitas, ante tanto adefesio.
En eso parecen estar...
Otro detalle... En las 1150 Enduro Sport no hay ninguna mención a África Twin, que sí los tienen en la Normal y en la Adventure Sport. Seguramente Honda las diferencie como Africa Twin por un lado y por CRF 1150 L por otro.
COMPRA CONJUNTA!!! 
Aqui un monton de fotos:
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Aqui un monton de fotos:
Fotos Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports 2027
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En algunos protectores, como los laterales del deposito o en los de los refrigeradores.
Roibc
Allá vamos
Lo del tapón del depósito a un lado también va bien para llenar con el pata de cabra y no tener que poner el central para "dejarlo lleno del todo".
Siempre me ha hecho ojitos la Africa, hasta el momento no planteaba un cambio de mi GS 1250 HP equipada hasta las orejas, pero ahora... quien sabe.
Tengo claro que la enduro me gusta pero no es lo que buscaría, no hago tanto off ni tengo manos para sacarle el rendimiento que parece que puede dar. Siempre me llamaba más la ATAS que la normal por el tema de las suspensiones electrónicas y ser más completa en general, cumpliendo para el off que llego yo a hacer de sobras sin necesidad de coger la normal con su llanta 21, con cámara, haciéndome renunciar a confort y funcionamiento en carretera.
Pero que ahora la "normal" lleve ya suspensiones electrónicas, y llanta 19 delante y tubeless, si no he leído mal, la hace más atractiva, sobretodo para los que no necesitamos ni depósito de mayor tamaño ni paridas varias como radares o cúpulas electrónicas. El hecho de diferenciar la más campera con el modelo enduro, ha dejado que la normal, la pongan más 70-30 por decirlo de alguna manera, sin perder cualidades de carretera ni en off. Veremos la diferencia de precio, pero si siguen manteniendo la que había hasta ahora entre la normal y la ATAS, igual esta opción llena a muchos!!!
Eso si, por favor esas alforjas de custom en la Adventure...
Siempre me ha hecho ojitos la Africa, hasta el momento no planteaba un cambio de mi GS 1250 HP equipada hasta las orejas, pero ahora... quien sabe.
Tengo claro que la enduro me gusta pero no es lo que buscaría, no hago tanto off ni tengo manos para sacarle el rendimiento que parece que puede dar. Siempre me llamaba más la ATAS que la normal por el tema de las suspensiones electrónicas y ser más completa en general, cumpliendo para el off que llego yo a hacer de sobras sin necesidad de coger la normal con su llanta 21, con cámara, haciéndome renunciar a confort y funcionamiento en carretera.
Pero que ahora la "normal" lleve ya suspensiones electrónicas, y llanta 19 delante y tubeless, si no he leído mal, la hace más atractiva, sobretodo para los que no necesitamos ni depósito de mayor tamaño ni paridas varias como radares o cúpulas electrónicas. El hecho de diferenciar la más campera con el modelo enduro, ha dejado que la normal, la pongan más 70-30 por decirlo de alguna manera, sin perder cualidades de carretera ni en off. Veremos la diferencia de precio, pero si siguen manteniendo la que había hasta ahora entre la normal y la ATAS, igual esta opción llena a muchos!!!
Eso si, por favor esas alforjas de custom en la Adventure...
