Ajustar carburacion con vacuometro sin desmontar ?
- Autor sillaval
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panafebeRT
Allá vamos
Re: Ajustar carburacion con vacuometro sin desmont
Wenaaasssssssssssssss
Para ajustar sólo los tornillos del ralentí no hace falta desmontar el carenado, únicamente la tapa derecha en el carenado (para actuar en el tonillo derecho) y el asiento para, con un prolongador del destonillador, actuar en el tornillo izquierdo.
Para regular la contratuerca si es necesario desmontar el carenado. 
Vsssssssssssssssssssss
Wenaaasssssssssssssss
Para ajustar sólo los tornillos del ralentí no hace falta desmontar el carenado, únicamente la tapa derecha en el carenado (para actuar en el tonillo derecho) y el asiento para, con un prolongador del destonillador, actuar en el tornillo izquierdo.
Para regular la contratuerca si es necesario desmontar el carenado. Vsssssssssssssssssssss
tututis
Curveando
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- 7 Feb 2002
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Re: Ajustar carburacion con vacuometro sin desmont
solo hay una tuerca y una contratuerca. La 1200GS no lleva tornillitos ;D A ver si te puedo poner una foto.
Tot Moto dijo:PAra tututis.
Mañana me fijo. a ver si descubro algo. Sin la moto delante, ahora no caigo.
[highlight]De todas formas comentas que has aflojado todo el tornillo. ¿el tensor donde va el cable? o ¿el tornillito que lleva para que haga tope la carrucha(el circulo) que actúa sobre la mariposa?. Si quieres pon una foto diciéndome cuál has tocado. Pero.....TAmpoco soy infalible, Muchas veces se trata de probar varias cosas.[/highlight]
PAra Aguja.
¿Qué moto tienes?
REuerdo una Rt que no iba bien ni a tiros con el síntoma que dices.
Mi jefe de taller la puso a punto y solucionado. Cuando digo que la puso a punto me refiero a que comprobó, descartó y regulo lo necesario.
TE comento lo mismo que a Tututis. Sin la moto delante...De todas formas intento comentaros.
Ah¡¡ y gracias por la fe
solo hay una tuerca y una contratuerca. La 1200GS no lleva tornillitos ;D A ver si te puedo poner una foto.
tututis
Curveando
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Re: Ajustar carburacion con vacuometro sin desmont
solo hay una tuerca y una contratuerca. La 1200GS no lleva tornillitos ;D A ver si te puedo poner una foto.
[/quote]
Hola Tututis.
Te comento varias cosas.
Desde luego la GS no lleva tornillitos. LOS PIERDE TODOS: ;D ;D
Sin coñas,
SI te fijas delante de los tensores que has tocado, hacia delante tres cms, verás un taponcito. Este es el tornillo que regula el tope de las mariposas.
TOCAR ESTOS TORNILLOS NO ESTÁ APROBADO POR BMW. HAZLO BAJO TU RESPONSABILIDAD.
Bien, te comento lo que yo haría. De todas formas te hablo siempre desde la experiencia con el motor R 1150
Suelta el tensor de la derecha.
Regula desde el puño de gas la holgura del mando del gas. Ponlo con cero holgura. Pero sin que esté tirando del cable.
Pon el vacuómetro.
Normalmente verás que al abrir gas la columna del izquierdo baja antes(tiene más depresión). Ahora tensando el tensor derecho consigue que al empezar a abrir gas bajen a la vez.
Aprieta la contratuerca del cable derecho.
Ahora sube hasta tres mil revoluciones.
Si no quedan en la misma posición, vuelve a ralentí.
Si retocases para que a 3000 se quede perfecta, se te irá de nivel al empezar a abrir gas desde ralentí.
Ahora elige.¿ perfecto al empezar a abrir?¿perfecto al llegar a tres mil? dudo que consigas dejarlo perfecto para los dos márgenes.
Pero ten en cuenta una cosa. Estos tensores NO regulan el tiro de cilindros al ralentí. Sólo se utilizan para corregir las holguras entre cables/fundas/repartidors, etc,etc.
Si quieres regular al ralentí. debes de actuar sobre los tornillos que he mencionado antes.
TE RECUERDO QUE SI TOCAS ESTOS TORNILLOS, ADIOS GARANTÍA. Y ADEMÁS QUE SE DEBERÍA RETOCAR EL TPS(SENSOR DE ACELERADOR) PARA COMPENSAR. TAMBIEN RECALCO QUE ESTO ES PARA EL MOTOR 1150. Desconozco que sirva o se pueda en el 1200. Simplemente no he necesitado solucionar ninguna.
Tienes mucha información en internet sobre este tema. Busca esto:
zero=zero bmw
A ver si encuentras información ampliada para los motores R 1200
Yo creo que con lo dicho anteriormente de los cables, un buen reglaje, por supuesto una o dos cervezas y paciencia, darás con el compromiso y dejarla tal y como siempre tenía que haber estado.
La verdad es que es una pena. He vendido la R 1200 S que tampoco, como ningún R 1200, era un prodigio de suavidad en ralentí.
Tenía intención de investigar.
Tío, y si no, llévala al concesionario y que lo regulen como es debido. Por supuesto si no lo has dejado bien.
Igual estamos con este tema y ya lo has dejado perfecto.
Respecto a la temperatura en la caja de cambios, ni idea.
Un saludo, amigo.
[/quote]
Gracias
Los tornillos no los toco ;D por cierto ya soy un hombre liberado, ya no tengo garantia. Respecto a llevarla al conce,en estos sitios el 90% son meros cambiadores de piezas, no les pidas mas. He aprendido yo mas en este foro y con el reprom que alguno de los que cobra de BMW. :-/
Por supuesto ni que decir que si estuviese en Valencia, te la llevaba. No descartes que la baje un dia desde Tarragona para que la repases ;D
Esto es lo que vengo regulando desde que compre la moto y el twinmax.
Tot Moto dijo:[quote author=tututis link=1164571752/0#11 date=1164790706][quote author=Tot Moto link=1164571752/0#6 date=1164671777]PAra tututis.
Mañana me fijo. a ver si descubro algo. Sin la moto delante, ahora no caigo.
[highlight]De todas formas comentas que has aflojado todo el tornillo. ¿el tensor donde va el cable? o ¿el tornillito que lleva para que haga tope la carrucha(el circulo) que actúa sobre la mariposa?. Si quieres pon una foto diciéndome cuál has tocado. Pero.....TAmpoco soy infalible, Muchas veces se trata de probar varias cosas.[/highlight]
PAra Aguja.
¿Qué moto tienes?
REuerdo una Rt que no iba bien ni a tiros con el síntoma que dices.
Mi jefe de taller la puso a punto y solucionado. Cuando digo que la puso a punto me refiero a que comprobó, descartó y regulo lo necesario.
TE comento lo mismo que a Tututis. Sin la moto delante...De todas formas intento comentaros.
Ah¡¡ y gracias por la fe
solo hay una tuerca y una contratuerca. La 1200GS no lleva tornillitos ;D A ver si te puedo poner una foto.
[/quote]
Hola Tututis.
Te comento varias cosas.
Desde luego la GS no lleva tornillitos. LOS PIERDE TODOS: ;D ;D
Sin coñas,
SI te fijas delante de los tensores que has tocado, hacia delante tres cms, verás un taponcito. Este es el tornillo que regula el tope de las mariposas.
TOCAR ESTOS TORNILLOS NO ESTÁ APROBADO POR BMW. HAZLO BAJO TU RESPONSABILIDAD.
Bien, te comento lo que yo haría. De todas formas te hablo siempre desde la experiencia con el motor R 1150
Suelta el tensor de la derecha.
Regula desde el puño de gas la holgura del mando del gas. Ponlo con cero holgura. Pero sin que esté tirando del cable.
Pon el vacuómetro.
Normalmente verás que al abrir gas la columna del izquierdo baja antes(tiene más depresión). Ahora tensando el tensor derecho consigue que al empezar a abrir gas bajen a la vez.
Aprieta la contratuerca del cable derecho.
Ahora sube hasta tres mil revoluciones.
Si no quedan en la misma posición, vuelve a ralentí.
Si retocases para que a 3000 se quede perfecta, se te irá de nivel al empezar a abrir gas desde ralentí.
Ahora elige.¿ perfecto al empezar a abrir?¿perfecto al llegar a tres mil? dudo que consigas dejarlo perfecto para los dos márgenes.
Pero ten en cuenta una cosa. Estos tensores NO regulan el tiro de cilindros al ralentí. Sólo se utilizan para corregir las holguras entre cables/fundas/repartidors, etc,etc.
Si quieres regular al ralentí. debes de actuar sobre los tornillos que he mencionado antes.
TE RECUERDO QUE SI TOCAS ESTOS TORNILLOS, ADIOS GARANTÍA. Y ADEMÁS QUE SE DEBERÍA RETOCAR EL TPS(SENSOR DE ACELERADOR) PARA COMPENSAR. TAMBIEN RECALCO QUE ESTO ES PARA EL MOTOR 1150. Desconozco que sirva o se pueda en el 1200. Simplemente no he necesitado solucionar ninguna.
Tienes mucha información en internet sobre este tema. Busca esto:
zero=zero bmw
A ver si encuentras información ampliada para los motores R 1200
Yo creo que con lo dicho anteriormente de los cables, un buen reglaje, por supuesto una o dos cervezas y paciencia, darás con el compromiso y dejarla tal y como siempre tenía que haber estado.
La verdad es que es una pena. He vendido la R 1200 S que tampoco, como ningún R 1200, era un prodigio de suavidad en ralentí.
Tenía intención de investigar.
Tío, y si no, llévala al concesionario y que lo regulen como es debido. Por supuesto si no lo has dejado bien.
Igual estamos con este tema y ya lo has dejado perfecto.
Respecto a la temperatura en la caja de cambios, ni idea.
Un saludo, amigo.
[/quote]
Gracias
Los tornillos no los toco ;D por cierto ya soy un hombre liberado, ya no tengo garantia. Respecto a llevarla al conce,en estos sitios el 90% son meros cambiadores de piezas, no les pidas mas. He aprendido yo mas en este foro y con el reprom que alguno de los que cobra de BMW. :-/
Por supuesto ni que decir que si estuviese en Valencia, te la llevaba. No descartes que la baje un dia desde Tarragona para que la repases ;D
Esto es lo que vengo regulando desde que compre la moto y el twinmax.