ajuste del punto de ignición

[scampro]

Hola a todos.
Recientemente cambié la distribución a mi k100 16 v y no marqué la posicion de los sensores hall de encendido.Una vez montada y situando los sensores en la muesca que lleva el carter no me aguanta el ralenti.
Pero si adelanto girando a la derecha toda la pieza de los sensores hall si que aguanta e incluso parece que funciona bien.
El caso es que quiero volver a encontrar el punto de ajuste y he encargado un reloj comparador para hacerlo,pero no se como monitorizar los sensores hall.Por lo visto creo que hay un aparatito que se conecta a los mismos y con un led te da el punto de conmutación.
Alguien sabe donde lo puedo encontrar?,o si con un tester se puede mirar?

 

[T-93]

Hola

Con el buscador (arriba derecha), quizá encuentres algo con frases del tipo Comprobador de chispa o similar.

Antes de nada, mira a ver en la placa redonda de los hall, si quedaron marcadas las arandelas del anterior apriete ... siendo así es fácil dejarlo como lo tenías.

Me refiero a lo que ves en la foto marcado en amarillo

Un saludo

 

[Joséct]

Hola, déjalo tal que así

Ve a la rampa de mariposas, cierra sin forzar los 4 tornillos dorados, abrelos una vuelta y media y nos cuentas.

Un saludo.

P.D. Todo esto es a ojo, para hacerlo correctamente lo suyo es conectarle un vacuómetro, una máquina de CO y a la vez que equilibras los cilindros, regulas el mismo y si no hay válvulas pisadas ni tomas de aire, el motor se queda fino como la seda.

 

[Joséct]

Nos hemos pisado T-93 . Por cierto, ponle la junta nueva que vale 3€ y es importante para que no se cuele nada ahí.

 

[scampro]

Intentaré lo que me comentais,ya informare de los progresos.
Gracias.

 

[FARA]

lo propio es tener una lámpara estroboscópica con avance de encendido, creo si no recuerdo mal que era de 6 grados antes, de todas formas pones la v centrada como se ve en la foto y luego giras en contra de reloj como 1 milímetros de desfase, debería de estar muy aproximado, una vez comprobadas válvulas, cambiado filtro aire, revisadas bujías se conecta el vacuometro y si tienes un analizador ya seria la leche, te quedaría como un reloj. No olvides sacar tornillos dorados, limpieza del conducto con un limpia inyección y un bastoncillo de oído, ponemos tornillos sin apretar solo que se note el final de rosca y una vuelta y media como inicio de partida para el ajuste.
Un saludo