varaderovigo
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En cada moto con ESA, BMW se gasta un pastón en un compresor eléctrico y un sistema hidráulico completo en cada amortiguador para ajustar la precarga del muelle antes de iniciar la marcha
pero después no sabe hacerlo y hace que el conductor le tenga que decir si va sólo, con pasajero,...
y el ajuste que se aplicará no será exacto
La posición perfecta sería que el amortiguador vuelva a la posición 1, la posición en que estaba el eje del amortiguador sólo con el peso del conductor, en condiciones perfectas.
una vez que ponemos lo que sea en baúl o maletas y con el pasajero ya sentado
(se sube por un lado, se baja de nuevo y vuelve a subir por el lado contrario)
quedamos quietos en la posición de marcha, procurando apenas rozar el suelo con el pie y pulsamos un botón
pues yo, que soy tontito, con un sensor en cada uno de menos de 1€, sería capaz de hacer que el sistema ajuste él sólo la presión hasta hacer que suba de nuevo la altura del eje a la posición 1, de manera exacta.
A partir de ahí ya se podría arrancar con cuidado mientras se carga la hidráulica justa a cada muelle.
Todo esto, simplificando mucho y espero que los expertos me corrijáis los errores
Me he explicado bien ?
Ah, lo de que el pasajero suba, baje... es para continuar con la filosofía Bmw, antes de un viaje en moto es conveniente que el pasajero haga algo de ejercicio y de estiramientos
pero después no sabe hacerlo y hace que el conductor le tenga que decir si va sólo, con pasajero,...
y el ajuste que se aplicará no será exacto
La posición perfecta sería que el amortiguador vuelva a la posición 1, la posición en que estaba el eje del amortiguador sólo con el peso del conductor, en condiciones perfectas.
una vez que ponemos lo que sea en baúl o maletas y con el pasajero ya sentado
(se sube por un lado, se baja de nuevo y vuelve a subir por el lado contrario)
quedamos quietos en la posición de marcha, procurando apenas rozar el suelo con el pie y pulsamos un botón
pues yo, que soy tontito, con un sensor en cada uno de menos de 1€, sería capaz de hacer que el sistema ajuste él sólo la presión hasta hacer que suba de nuevo la altura del eje a la posición 1, de manera exacta.
A partir de ahí ya se podría arrancar con cuidado mientras se carga la hidráulica justa a cada muelle.
Todo esto, simplificando mucho y espero que los expertos me corrijáis los errores
Me he explicado bien ?
Ah, lo de que el pasajero suba, baje... es para continuar con la filosofía Bmw, antes de un viaje en moto es conveniente que el pasajero haga algo de ejercicio y de estiramientos
, te cobran algo más de un euro por el inventillo 
yo tengo una duda: Si el Dynamic ESA PRO ajusta la precarga de forma automática, supongo que el sistema estará más reforzado, ya que ahora no es necesario que la moto esté sin carga para que actúe (lógico ya que se ajusta en función de la carga).
