Este vídeo es muy esclarecedor. Cuando busca el punto muerto, verás que va haciendo un clack, clack, clack... Esto se hace con bugías fuera y la sexta engranada, con la mano vas dando empujones a la rueda para que vaya girando. Cuando lo pruebes lo verás enseguida.
http://www.youtube.com/watch?v=iVplES7DROk&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=ndMgHakBkKg&feature=related
El tuto de Llanero... Para una 1200 pero es básicamente lo mismo.
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1283998956/2
El principal problema que puedes encontrarte es encontrar el pms.
Tienes 3 opciones:
1- Desmontar el carenado (creo que el derecho) y sacando el taponcillo del motor encima del cilindro, girar hasta que aparezca la marca OT.
2- Meter un listón de madera dentro del agujero de la bugía que has sacado y girar la rueda hasta que esté lo más fuera posible. En el momento que deje de salir y al siguiente toque empiece a entrar, justo antes de que entre es el PMS. Yo lo hice así la primera vez, y la segunda fiándome de las flechas, como en el tercer caso.
3- Como comenta Llanero, con la flecha del piñón de la cadena de distribución perfectamente horizontal mirando hacia afuera.
Para comprobar que tienes el pms, basta con que toques los vástagos de las válvulas y en uno de los cilindros estarán sueltos. Ajustas y luego vuelves a girar la rueda hasta que se suelten los del otro lado.
Recuerda que las galgas deben entrar-salir con una cierta resistencia.
Saludos y suerte
