Al fin del mundo...
- Autor TEQUILA
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El_Perola
Curveando
La menos mala.........:rolleyes2: yo me llevaría esta :cool2:
Pingu
Curveando
yo me llevaría una moto espartana, sin electrónica para que sólo repercutan en la fiabilidad las cosas mecánicas y no te deje tirado un puto sensor o un fusible, arranque a patada, cilindrada media -650 podría servir-, ligera, por supuesto trail.
En su momento valoré la posibilidad de ir a por esas KLR diesel que prepara HDT, un fabricante de USA, pero parece que todos los pedidos van (o iban) dirigidos para ejércitos y policías del mundo y copaban toda su producción. La idea era que fueran compatibles con los combustibles del resto de vehículos militares en sus misiones "de paz". Incluso la hicieron compatible con Keroseno de aviación. El que fuera diesel te puede ser muy útil para repostar en "el fin del mundo", donde es posible que no lleguen coches o motos, pero seguro que llegarán camiones o barcos. De todos modos la gente da vueltas al mundo con motores de gasolina, así que seguramente no es tanto problema el conseguir repostar gasolina incluso en el culo del mundo. Porque llegar al fin del mundo requiere, por supuesto, volver de él...
En su momento valoré la posibilidad de ir a por esas KLR diesel que prepara HDT, un fabricante de USA, pero parece que todos los pedidos van (o iban) dirigidos para ejércitos y policías del mundo y copaban toda su producción. La idea era que fueran compatibles con los combustibles del resto de vehículos militares en sus misiones "de paz". Incluso la hicieron compatible con Keroseno de aviación. El que fuera diesel te puede ser muy útil para repostar en "el fin del mundo", donde es posible que no lleguen coches o motos, pero seguro que llegarán camiones o barcos. De todos modos la gente da vueltas al mundo con motores de gasolina, así que seguramente no es tanto problema el conseguir repostar gasolina incluso en el culo del mundo. Porque llegar al fin del mundo requiere, por supuesto, volver de él...
Solitaria
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En este caso y sin que sirva de precedente 
, si que voy a contestar, la mia, para esto si que voto por Joey.
, si que voy a contestar, la mia, para esto si que voto por Joey.
Si señor...un cursillo de cambiar una cubierta, cadena...aceites y cositas así, jejejeje. Se me cayó un cuadro hace tres años y por no clavar la alcayata....en el ropero está, jejejejeje.
santy_1967
Curveando
Honda Dominator 650, Yamaha XT 600, Suzuki DR Big, Kawasaki KLR 650, BMW R80GS y como no, la Africa Twin, es decir los papás y mamás de las trails actuales ...
Imprescindible Trail a ser posible japonesa de no mas de 600cc, con las menos pijerias posibles, yo voto por la mia una Suzuki DR 350 SE, eso si con un deposito de gasofa mas grande y una revision a fondo y a tirar millas, mirar estos cuantos con que motos hicieron 40.000 millas en los años 90
Austin Vince presents Mondo Enduro
Austin Vince presents Mondo Enduro
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En este caso y sin que sirva de precedente
Yo con mi LC...vamos ni loco. No me fío de tanto circuito impreso, Esas, cardans y demás zarandajas electrónicas...si por algo la compré es porque no iba a viajar jamás!!, jejejejeje
El_Perola
Curveando
Para ir al fin del mundo hay que ir bien pertrechados, sin electrónica como pedís algunos, con capacidad de carga, depósito para hacer muchos km. sin repostar...pocas motos hay como este Land Rover de las motos.
Se nota demasiado que me gusta no ??
Se nota demasiado que me gusta no ??
pepon
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Con ninguna,las motos de hoy en día están hechas para tener el taller cerca ( y las de antes también ).
Imprescindible Trail a ser posible japonesa de no mas de 600cc, con las menos pijerias posibles, yo voto por la mia una Suzuki DR 350 SE, eso si con un deposito de gasofa mas grande y una revision a fondo y a tirar millas, mirar estos cuantos con que motos hicieron 40.000 millas en los años 90
Austin Vince presents Mondo Enduro
Preciosa...a algo así me refería.
http://cdn.lavozdelmuro.net/wp-content/uploads/2015/01/viaje-de-tu-vida-2.jpg
Estos se acaban de hacer 17 mil kilómetros y mirad que burras llevaban...así que el mito de bourne ( moto gorda y grandota...cae)
Un compañero ha puesto en el subforo de viajes el tema y bonitas fotos.....
http://www.bmwmotos.com/foro/viajes...cide-emprender-un-viaje-en-moto-hasta-el.html
Estos se acaban de hacer 17 mil kilómetros y mirad que burras llevaban...así que el mito de bourne ( moto gorda y grandota...cae)
Un compañero ha puesto en el subforo de viajes el tema y bonitas fotos.....
http://www.bmwmotos.com/foro/viajes...cide-emprender-un-viaje-en-moto-hasta-el.html
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Joder, con una Ducati SportClassic GT1000. Qué huevos el tío... :shocked:
R 80 G/S, manejable, sin electrónica, mecánica al abasto, fiable, robusta, y con capacidad de carga.
Para con más autonomía, la versión Paris Dakar...
Vssss !!!
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elbarry
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No importa la maquina. Importa la meta. Cuanto más despachio se va, más se disfruta del camino.
Loormelotte
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Ahora mismo me iría con la mía, una GSA del 2010. Pero si tuviera que comprar una nueva o de segunda mano me iría a por esta de cabeza...lo único que me tira para atrás en este tipo de motos es que llevan cámara...eso me jode mucho de cara a la reparación de un pinchazo.
pacote
Curveando
Yo creo igualmente que la Tenere XT-600-Z con pedal de arranque + arranque a batería es la moto.
Suficientemente potente 40 cv.
Ligera menos de 150 kg.
Sin complicaciones mecánicas, mono,refrigerado por aire, carburacion. Reglajes de válvulas por tornillo en un ratito.
Bajo consumo. Primera velocidad corta. Gran autonomía (24 litros).
Instalación eléctrica mínima.
Grandes recorridos de suspensiones (260/240).
Una R80Gs PD sería la otra opción ...aunque ya se complica un poco al ser Bi y necesitar batería... Pero a cambio el cardan las iguala.
Suficientemente potente 40 cv.
Ligera menos de 150 kg.
Sin complicaciones mecánicas, mono,refrigerado por aire, carburacion. Reglajes de válvulas por tornillo en un ratito.
Bajo consumo. Primera velocidad corta. Gran autonomía (24 litros).
Instalación eléctrica mínima.
Grandes recorridos de suspensiones (260/240).
Una R80Gs PD sería la otra opción ...aunque ya se complica un poco al ser Bi y necesitar batería... Pero a cambio el cardan las iguala.
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Pingu
Curveando
cada uno se va al fin del mundo con lo que le sale de los huevos. Yo estaba viendo unanimidad en japonesas de media cilindrada, a ser posible de arranque a patada y de ser posible también con neumáticos tubeless (supongo que con mousse). Algún valiente se iría con la GS grande, pero la 1150, o con las veteranas 800 por aquello de prescindir de electrónica, pero lo tuyo es de nota. Ah, bonita es un rato. Debes vivir cerca del fin del mundo y con carretera buena hasta allí
pacote
Curveando
Jajaja...Todo es opinable.cada uno se va al fin del mundo con lo que le sale de los huevos. Yo estaba viendo unanimidad en japonesas de media cilindrada, a ser posible de arranque a patada y de ser posible también con neumáticos tubeless (supongo que con mousse). Algún valiente se iría con la GS grande, pero la 1150, o con las veteranas 800 por aquello de prescindir de electrónica, pero lo tuyo es de nota. Ah, bonita es un rato. Debes vivir cerca del fin del mundo y con carretera buena hasta allí
Si fueran mujeres habría quien se llevaría a la modelo más buenorra...Y quien se llevaría,a su madre...pues con las motos lo mismo.
markopc
Arrancando
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Por cabeza Africa Twin, con bridas cinta alambre una bomba de agua y un CDI, llegas a donde sea y vuelves. Por corazón una GSA 1200 de los últimos modelos Aire/Aceite. Como otra opción de máximas garantías diría que una vespa, pero para ese viaje no me llaméis.
Pingu
Curveando
no me hables de rehabilitación, que llevo más de un mes esperando para empezar la mía!!!
fennek
Curveando
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preciosa esa moto..pero para ir a tomar café y no ensuciarla nunca!
Yo después de mes y pico de espera....empiezo el martes 13!!, para empezar ese día...mejor no empezar!!
angelfernandohm
Arrancando
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Crf 250 l o sr 400. y a disfrutar
Solitaria
Curveando
Para ir al fin del mundo hay que ir bien pertrechados, sin electrónica como pedís algunos, con capacidad de carga, depósito para hacer muchos km. sin repostar...pocas motos hay como este Land Rover de las motos.
Se nota demasiado que me gusta no ??
Son molonas, pero PESAN MUCHO...
Están bien para los viajes aventura "asistidos". Para los solitarios de verdad, no.
El modelo de viajero solitario en moto es muy similar al del viajero solitario en bici: minimalismo total. Y eso incluye una moto ligera. No siempre habrá un camión para cruzarte un río, ni tu equipo de soporte para desenterrarla de un barrizal...
Lo han dicho antes y me adhiero: Japo+bicilindrica+arranque patada+cero electronica...
Y la best, this one: Honda Africa twin serie I.
Manuel
Loormelotte
Curveando
Y la África no pesa?...me mantengo en mis trece Yamaha Ténéré mono de 600 para un viaje en solitario con ideas de complicarse la vida. Si lo que se pretende es viajar a duo con equipaje, ahí ya si que has de ir a morir a una motarra de 1200 con potencia para arrastrar a dos personas y su vida detrás; GS, GSA, Super Ternera 1200, Triumph Explorer, Ktm 1290 etc.
Pero vamos, no es el caso, aquí se habla de perderse en solitario por los mundos de Dios.
Un saludo.
Pero vamos, no es el caso, aquí se habla de perderse en solitario por los mundos de Dios.
Un saludo.
Loormelotte
Curveando
Buah!!!...que moto más chula la DR Big de 750, cerca de mi casa hay una siempre aparcada en la acera, estéticamente me encanta. Pero es una moto con sus años...no se no se...creo que seguiría yéndome a la nueva Ténéré de 600.
Akkuarius
Allá vamos
Pues yo me iría con ésta...
Jajajajajajaja! Pero que no hablamos de motos nuevas! Como se nota que te rodeamos los abuelos moteros!!!!!!
Mi Ténéré sugerida es esta:
Manuel
rockster-ct
Curveando
Muy chula esa Ténéré, me encantan las trail 600 mono de los 90.
Sería una de mis elegidas. Me fío mucho mas de la fiabilidad de mi XT600 que de la de mi Tiger que va estupenda, pero la sencillez manda.
Sería una de mis elegidas. Me fío mucho mas de la fiabilidad de mi XT600 que de la de mi Tiger que va estupenda, pero la sencillez manda.
Carlos78
Acelerando
Yo me iría con una V-Strom sin dudarlo. No sé si hay pruebas al respecto pero, hoy por hoy, y según llevo leyendo mucho tiempo, es la moto más fiable del mercado. Mirad por ejemplo esta prueba de 100.000 km de MOTOCICLISMO. Gasolina y aceite, un sueño, vamos.
100.000 km con Suzuki V-Strom 650 | Trail | Motociclismo.es
100.000 km con Suzuki V-Strom 650 | Trail | Motociclismo.es
Pingu
Curveando
El tema de abuelos no lo es tanto por añoranza de modelos míticos como de modelos SIN ELECTRONICA. La mecánica se puede chapucear en ruta, pero la electrónica normalmente te deja tirado y no mola quedarse tirado en el fin del mundo sin saber porqué puñetas no arranca y que haya que llevarla a un concesionario y enchufarla a un ordenador para saber si has pinchado. Ese es el punto de espartana que le exijo a una moto para ir al fin del mundo, que independientemente de que no lleve llave, no lleve luces, rompas todo el faro con la cúpula y los relojes en una caída o lo que sea, puedas arrancar y seguir ruta sólo funcionando la mecánica, para que no te coman los leones o mueras de sed en un desierto. Para mí una verdadera adventure debería poder hacer eso: arrancar a patada aunque no se encienda ni el cuadro, que pudieras darle a un botón de "arranque a prueba de fallos" y con que vaya la bomba de gasolina y llegue chispa a la bujía, poder continuar.
Para mí una aventura consiste en poder llegar de forma autónoma a un destino, no depender de la asistencia, una grúa o cualquier tipo de ayuda externa. Pasarlas putas es posible, pero saber que mi moto es tan complicada que no sé por dónde meterle mano en caso de apuro me crearía cierta ansiedad. Por eso pienso que un monocilíndrico igual sería más limitado en prestaciones, pero no tanto como muchos se piensan. en un viaje al fin del mundo no vas a ir por encima de 160 -ni de lejos- y un monocilíndrico de 600 los coge. Es de mecánica muy accesible, por supuesto de carburadores y arranque a patada opcional en caso de fallar la batería. Puedes ir con los faros apagados... no sé, a mí me parece que tiene unas ventajas que no dan las motos más actuales. Los grandes monocilíndricos sin electrónica son lo suficientemente robustos y sencillos para afrontar un viaje así sin depender de terceros.
Para mí una aventura consiste en poder llegar de forma autónoma a un destino, no depender de la asistencia, una grúa o cualquier tipo de ayuda externa. Pasarlas putas es posible, pero saber que mi moto es tan complicada que no sé por dónde meterle mano en caso de apuro me crearía cierta ansiedad. Por eso pienso que un monocilíndrico igual sería más limitado en prestaciones, pero no tanto como muchos se piensan. en un viaje al fin del mundo no vas a ir por encima de 160 -ni de lejos- y un monocilíndrico de 600 los coge. Es de mecánica muy accesible, por supuesto de carburadores y arranque a patada opcional en caso de fallar la batería. Puedes ir con los faros apagados... no sé, a mí me parece que tiene unas ventajas que no dan las motos más actuales. Los grandes monocilíndricos sin electrónica son lo suficientemente robustos y sencillos para afrontar un viaje así sin depender de terceros.
Me acuerdo de la historia de un tipejo, gaditano para más señas, que un día decidió dar la vuelta al mundo, y eligió la moto que tenía en ese momento, una Yamaha YBR 125. En Buenos Aires conoció a una chica en un semáforo con su misma moto... y se fué con él. Terminaron en Cádiz después de dos años con sus dos motos. La historia salió en Motociclismo.
Emilio Scotto dio la vuelta al mundo con una Honda Gold Wing 1100, a la que hizo varios cientos de miles de kilómetros (La famosa "Princesa Negra").
A lo mejor todo es proponérselo...
PD: Edito para poner fotos
Emilio Scotto dio la vuelta al mundo con una Honda Gold Wing 1100, a la que hizo varios cientos de miles de kilómetros (La famosa "Princesa Negra").
A lo mejor todo es proponérselo...
PD: Edito para poner fotos
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Me encanta esta xtz, que cubre mas apañado lleva y a pesar de ser de los años 90 lleva ya radiador de agua, pero mirando las fichas tecnicas de motos descatalogadas en motosnet el modelo del año 97 y con dos faros redondos tiene un peso bastante bueno 171 kg. en seco, y el modelo acutual 206 kg. ¿como es posible tanta diferencia de peso??,(35 kg.), que alguien me lo expliqueJajajajajajaja! Pero que no hablamos de motos nuevas! Como se nota que te rodeamos los abuelos moteros!!!!!!
Mi Ténéré sugerida es esta:
Manuel