¿Alguien cambió de 1300RT a 1300RS?

papipoto

papipoto

Curveando
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Hola a todos.
Estos días que estoy lejos de la 1300RT ando dándole vueltas a cambiarla por una 1300RS que es más baja y pesa 40kg. menos. El manillar se puede elevar aunque tengo entendido que los reposapiés van más altos y, por lo tanto, las piernas también más dobladas.
Si la habéis cambiado , si la habéis probado, si sois usuarios de una 1300RS , vuestras experiencias y/u opiniones serán bien recibidas.
Saludos.
 
Pruébala, yo tengo una 1200RS con alzas en el semi, supongo que tubular opcional de la 1300 será aún más cómodo por altura o posición, y el sábado pasado me hice una tirada de 7 horas de Bilbao a un pueblito de Asturias por carreteras de mala muerte y llegué como una rosa.
Y esto con la parienta y las tres maletas que debido al peso siempre exige algo más.
A los otros dos en sus 1250RT y GS no les ví mas descansados que yo jejejejjee
 
Gracias urkito. La semana que viene volvemos e iré por el Conce, tienen una y veremos cómo la encuentro.
 
La 1300 RS no tiene opción de manillar tubular, son semi manillares mas altos y que acercan un poco.

Yo lo llevo así y para mi es muy cómoda, y al ser bajita y poder apoyar bien los pies, es segura para manejarla en parado.

Ya he hecho varios viajes de fin de semana y no me he cansado nada, la verdad es que la 1300 RS, con manillar confort, que así se llama, y pantalla touring, te dan un plus de comodidad, aparte de todo el equipamiento que lleva para seguridad y demás.

Después de haber tenido la 1300 GS y haber pensado en cambiar a la 1300 RT (habiéndola probado), no puedo estar mas convencido de que la 1300 RS es la mas polivalente de las 1300.

La uso para todo y va bien en todos los casos, a diario para ir al trabajo, los fines de semana para salidas domingueras por carreteras de montaña y algún que otro viaje.

Si tienes ocasión pruébala, porque lo demás son opiniones personales de cada uno.
 
Gracias Jose.
En cuanto a las rodillas ¿van muy flexionadas? ¿Cuanto mides?
 
Buenas papipoto, yo mido 1.78 y para mi no es un problema ni nada incomodo, repito, para mi.
 
Gracias de nuevo.
Más preguntas: ¿El caballete central tiene ayuda para subirla?, ¿en caso contrario se sube relativamente fácil?
A poco que me convenza al probarla, si puedo, o al sentarnos en parado me quito la pesadilla de la RT.
 
Yo la subo bien al caballete central, no tiene ayuda, pero tampoco le hace falta.

Apoyas en recto, coges manillar y asa trasera, empujas el caballete y ya esta, es sencillo y no hace falta fuerza, mas bien cogerle el truco.
 
Sabia recomendación, no vaya yo a tropezar en otra piedra similar.
 
Fin, por mi parte por supuesto, de la historia.
Hemos estado viendo, sentando y valorando una 1300RS en el Conce, llegando a la conclusión que no es moto para nosotros porque, aunque eleváramos el manillar, la postura carga demasiado las muñecas amén de que, sorprendentemente, el asiento confort del acompañante es una verdadera tabla.
En fin, que sólo nos queda que, con el tiempo y una caña, BMW se decida a corregir al menos los defectos más clamorosos como el que la moto se suba cuando el acompañante se baja. De los demás mejor ni hablar.
 
Jose_R13RS dijo:
La 1300 RS no tiene opción de manillar tubular, son semi manillares mas altos y que acercan un poco.

Yo lo llevo así y para mi es muy cómoda, y al ser bajita y poder apoyar bien los pies, es segura para manejarla en parado.

Ya he hecho varios viajes de fin de semana y no me he cansado nada, la verdad es que la 1300 RS, con manillar confort, que así se llama, y pantalla touring, te dan un plus de comodidad, aparte de todo el equipamiento que lleva para seguridad y demás.

Después de haber tenido la 1300 GS y haber pensado en cambiar a la 1300 RT (habiéndola probado), no puedo estar mas convencido de que la 1300 RS es la mas polivalente de las 1300.

La uso para todo y va bien en todos los casos, a diario para ir al trabajo, los fines de semana para salidas domingueras por carreteras de montaña y algún que otro viaje.

Si tienes ocasión pruébala, porque lo demás son opiniones personales de cada uno.
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Conversión de manillar Touring Wunderlich R 1300 RS
 
Si, pero eso es ya la industria auxiliar, y la verdad 600 euros para eso, ni me lo planteo.

El semi manillar confort original es muy cómodo para mi y la diferencia son 500 euros, cuando lo pides con la moto desde el inicio.
 
Por si os ayuda: desde abril con la 1300rs. Mido 189 y he tenido problemas con rodillas, muñecas, y cuello y espalda.

Todo se ha solucionado.

Lo primero, pero asiento alto. Los problemas han desaparecido. Mismo cansancio que con cualquier otra moto.

Lo espectacular ha sido con las alzas wunderlich de de 1.5cm.las molestias de espalda, muñeca y cuello han desaparecido por completo.

Así que, no al configurar la. Moto, no pedid asiento alto y manillar confort. Si no hay también soluciones aftermarket.

Por cierto, se es preciso llevar las rodillas más estiradas, pero esta la opción de quitar las gomas de los reposipies y como segundo paso, unas estriberas wunderlich rebajadas.
 
Jose_R13RS dijo:
Yo la subo bien al caballete central, no tiene ayuda, pero tampoco le hace falta.

Apoyas en recto, coges manillar y asa trasera, empujas el caballete y ya esta, es sencillo y no hace falta fuerza, mas bien cogerle el truco.
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El caballete central sí tiene ayuda, lo que no sé es si en todas las versiones. Yo tengo todos los packs y al desplegar el caballete central tiene la ayuda esa que levanta el tren trasero. De todas formas como tu dices se levanta bastante facil, seguro que no lo necesita tanto como una GS o una RT
 
Mi 1300RS tiene todos los paquetes y extras, va a full, y en ningún momento me he dado cuenta de que cuando pongo el caballete se levante de atrás, en la 1300 GS que tenia antes si que lo hacia, pero en esta no.
 
Jose_R13RS dijo:
Mi 1300RS tiene todos los paquetes y extras, va a full, y en ningún momento me he dado cuenta de que cuando pongo el caballete se levante de atrás, en la 1300 GS que tenia antes si que lo hacia, pero en esta no.
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Porque cambiaste de la GS a la RS? Estoy pensando muuuuucho en ello...(la GS ya la he vendido).....también la quiero para viajar pero me apetecer algo más bajito (mido 1.74 y tengo 60 años)....
 
Jose_R13RS dijo:
Mi 1300RS tiene todos los paquetes y extras, va a full, y en ningún momento me he dado cuenta de que cuando pongo el caballete se levante de atrás, en la 1300 GS que tenia antes si que lo hacia, pero en esta no.
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Puedes hacer una prueba sencilla, con la moto apagada pero con el contacto puesto, si despliegas el caballete central en ese momento deberías escuchar el ruido de la suspensión. He estado mirando en el manual y aparece en la página 178:

Captura de pantalla 2026-10-26 031058.png
 
anyelbcn dijo:
Porque cambiaste de la GS a la RS? Estoy pensando muuuuucho en ello...(la GS ya la he vendido).....también la quiero para viajar pero me apetecer algo más bajito (mido 1.74 y tengo 60 años)....
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Porque era demasiado alta para el día a día y con esta voy mucho mejor y con mas seguridad, ya que llego perfectamente al suelo con los dos pies plantados e incluso con las piernas algo flexionadas y para moverla en parado es mucho mejor. Por cierto yo también 60 años y 1.78 de altura, por lo que no hay diferencia apenas.
 
BT69 dijo:
Puedes hacer una prueba sencilla, con la moto apagada pero con el contacto puesto, si despliegas el caballete central en ese momento deberías escuchar el ruido de la suspensión. He estado mirando en el manual y aparece en la página 178:

Ver el archivo adjunto 518105
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Pues tendre que probarlo, ya que nunca he puesto el caballete con el contacto puesto.

Cuando llego a cualquier sitio, pongo la pata, paro el motor y desconecto, y cuando ya me bajo de la moto, pongo el caballete, pero nunca lo he puesto con el contacto encendido.

Nunca he tenido problemas por poner el caballete sin ninguna ayuda, que no sabia ni que estaba, pero probare a ver si lo hace, por curiosidad.
 
Probado esta mañana a poner el caballete con el contacto puesto y no hace absolutamente nada, no como la GS.

La RS no tienen la amortiguación adaptativa, por lo que me parecía extraño que lo hiciese.
 
aprovecho este hilo, los que teneis esta moto con el manillar confort , ¿ notáis que pueda penalizar en conducción más alegre y sobre todo en curvas muy cerradas ? Al acercar el manillar al conductor entiendo que se pierde un poco el punto de presión de los brazos al semimanillar y es por saber si habeis notado algo a comentar o no se es reseñable. Gracias.
 
La verdad es que comprarse una moto para andar transformándola para ir cómodo es una señal que es la moto equivocada.
A mí es una moto que me encanta pero la probé, mido 191, y las piernas demasiado flexionadas para mi….
 
PETTBOXER dijo:
La verdad es que comprarse una moto para andar transformándola para ir cómodo es una señal que es la moto equivocada.
A mí es una moto que me encanta pero la probé, mido 191, y las piernas demasiado flexionadas para mi….
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Eso no es así. Simplemente se intenta buscar un ajuste óptimo de la posición de conducción. Es el eterno lastre que arrastran las motos, que nunca podrán tener las posibilidades de regulación que un coche, y si se trata de motos con las que uno piensa estar todo el día en movimiento, es normal que se intente encontrar el mejor compromiso.
 
JANR1250RT dijo:
Eso no es así. Simplemente se intenta buscar un ajuste óptimo de la posición de conducción. Es el eterno lastre que arrastran las motos, que nunca podrán tener las posibilidades de regulación que un coche, y si se trata de motos con las que uno piensa estar todo el día en movimiento, es normal que se intente encontrar el mejor compromiso.
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En las motos existen muchas más opciones que en los coches, no es comparativo.
si yo con mi estatura, intento adaptar una moto de geometrías deportivas para ir cómodo, simplemente me estoy comprando la moto equivocada.
Pero solo es mi opinión y respeto todas las demás, por qué lo único que se seguro es que puede haber opiniones diferentes a las mías y no soy conocedor de la verdad absoluta, eso se lo dejo a mi cuñado….
 
PETTBOXER dijo:
En las motos existen muchas más opciones que en los coches, no es comparativo.
si yo con mi estatura, intento adaptar una moto de geometrías deportivas para ir cómodo, simplemente me estoy comprando la moto equivocada.
Pero solo es mi opinión y respeto todas las demás, por qué lo único que se seguro es que puede haber opiniones diferentes a las mías y no soy conocedor de la verdad absoluta, eso se lo dejo a mi cuñado….
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Tú opinión es totalmente respetable, faltaría más, pero de eso a decir que en las motos existen más opciones de ajuste de la colocación de tu posición que en los coches una de dos, o no estamos hablando de lo mismo o creo que estamos mezclando las cosas. Poner unas alzas o modificar el manillar es algo común en motos de carácter turístico o Sport Touring y es normal porque como norma general, un tipo que mide 190cm tendrá los brazos más largos que uno que mida 170cm, por tanto llegará mejor al manillar. Si no fuera así, los fabricantes como wunderlich no se dedicarian a desarrollar piezas para ese menester, es más, en el caso de BMW es algo que tienen tan claro que en los últimos modelos te dan la opción de sacar la moto con un manillar distinto precisamente buscando el mejor triángulo ergonómico posible. Esto no es ni siquiera un tema que se pueda llevar a debate porque es tan de recibo que es totalmente imnecesario discutirlo. Yo mismo me pondría algo para acercarme más el manillar pero paso de poner la única opción que tengo para mi modelo. No son pocas las R1300RT que he visto con manillar tubular y eso está claro que es porque su dueño pondrá algo para subirlos, acercarlos o ambas cosas, o simplemente porque le va mejor la posición del tubular que el mecanizado de una pieza. Aquí no se trata de verdad absoluta, se trata de algo real y necesario y que se agradece porque te dan la opción de poder solucionar un problema que nadie se plantearía con una RR, pero si nos lo planteamos los que hacemos tiradas de 400 o 500km durante días. Saludos
 
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Para salir de dudas de cómo es, alguien que tenga el MANILLAR CONFORT original de BMW en la R 1300 RS, podría poner unas fotillos?, por más que lo he buscado no lo veo por ningún sitio. ¿Se trata de un manillar tubular como el de Wunderlich?

Personalmente me gusta distribuir el peso del cuerpo entre tres puntos, el culo y los brazos, pienso que equilibra mejor los pesos de la moto, carga más el tren delantero y sientes mejor la carretera. Una posición demasiado erguida castiga más la columna.

Pero todo en su justa medida y me parece que la nueva RS prima el aspecto deportivo frente al touring, para compensar esto qué creéis mejor, un manillar confort o unas alzas de manillar como las de Wunderlich?
 
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