amortiguador direccion
- Autor colmena26
- Fecha de inicio
Pues no es ajustable, lo que hace es amortiguar las reacciones violentas en la dirección debidas a baches, golpes ó cualquier causa que tienda a menear violentamente la dirección, disminuyendo esa reacción y aumentando así la seguridad. No endurece la dirección, es decir, a velocidades normales en los cambios de dirección no interfiere en la dureza de la misma, pero si por un golpe externo la dirección tendiese a girar bruscamente es entonces cuando el amortiguador entraría en acción y disminuiría ese giro brusco de la dirección, manteniendo la dirección más estable que sin la acción del amortiguador.
janSolo
Curveando
71646671250 dijo:
Me parece que colocar un amortiguador de direccion si la moto no esta preparada para ello conlleva... UNA REFORMA DE IMPORTANCIA de cara a la ITV. Que ya son ganas de tocar las narices.
Saludos
janSolo
1D080A1D490 dijo:
A la primera pregunta, hay pocas cosas que sin dinero no se puedan hacer...
A la segunda, directamente NO... y SI, los soportes en la araña y el taladro roscado en la tija, se incluyo desde la K-1 en todos los modelos 16V
Pues apaga y vámonos.
Con el neumático trasero un poco gastado (vamos, más bien cuadrado) empiezo a notar simies con el pavimento irregular, y pensaba que de este modo podría aminorarlos.
Todas las mañanas cuando voy a trabajar, hay un trozo de asfalto de unos 800 mts, entre la M-30 y el semáforo de la Callle Cartagena, en la Avenida de América, entrando en Madrid, que está todo desgranado y cuanto más llueve, más se deshace, y circular por él y otros como él, es como si llevaras slicks por arena de playa fina. Llevando paquete, al aligerarse la rueda delantera es peor.
También cuando cometes la imprudencia de circular por el carril bus, aunque sea para doblar una esquina y pillas el pavimento rizado o arrugado del asfalto por las frenadas de los autobuses, no veas como se puede llegar a mover la dirección.
Al ritmo de ahorro gubernamental y local, la próxima compra va a tener que ser una trail para circular por Madrid.
Muchas gracias TABAYÚ, por lo simple y llana de la respuesta. Si fuera cuestión de Euros, tendría que cambiar la tija inferior y la araña, y el carenado inferior de la cúpula por las de las K 16v, comprendido.
Con el neumático trasero un poco gastado (vamos, más bien cuadrado) empiezo a notar simies con el pavimento irregular, y pensaba que de este modo podría aminorarlos.
Todas las mañanas cuando voy a trabajar, hay un trozo de asfalto de unos 800 mts, entre la M-30 y el semáforo de la Callle Cartagena, en la Avenida de América, entrando en Madrid, que está todo desgranado y cuanto más llueve, más se deshace, y circular por él y otros como él, es como si llevaras slicks por arena de playa fina. Llevando paquete, al aligerarse la rueda delantera es peor.
También cuando cometes la imprudencia de circular por el carril bus, aunque sea para doblar una esquina y pillas el pavimento rizado o arrugado del asfalto por las frenadas de los autobuses, no veas como se puede llegar a mover la dirección.
Al ritmo de ahorro gubernamental y local, la próxima compra va a tener que ser una trail para circular por Madrid.
Muchas gracias TABAYÚ, por lo simple y llana de la respuesta. Si fuera cuestión de Euros, tendría que cambiar la tija inferior y la araña, y el carenado inferior de la cúpula por las de las K 16v, comprendido.
janSolo
Curveando
362320233B37620 dijo:
A la primera pregunta, hay pocas cosas que sin dinero no se puedan hacer...
A la segunda, directamente NO... y SI, [highlight]los soportes en la araña y el taladro roscado en la tija, se incluyo desde la K-1 en todos los modelos 16V[/highlight]
[/quote]
Bueno es saberlo!
Saludos
janSolo