Anuncios publicitarios en revistas de motos, con sabor añejo....
- Autor roadstero
- Fecha de inicio
...¡esa es una motocicleta para HOMBRES!
La Tiger 110 ofrece el más alto rendimiento de cualquier motocicleta de producción estándar, manteniendo al mismo tiempo las características familiares de Triumph: silencio, docilidad y facilidad de control.
Motor bicilíndrico de 650 cc con válvulas en culata (o.h.v.); 40 caballos de fuerza (BHP); Culata de aleación; Pistones de alta compresión (H.C.); Acabado en Gris Plata/Negro o Dos Tonos Marfil/Negro.
Compañía de Ingeniería Triumph S.A. Coventry.
La Tiger 110 ofrece el más alto rendimiento de cualquier motocicleta de producción estándar, manteniendo al mismo tiempo las características familiares de Triumph: silencio, docilidad y facilidad de control.
Motor bicilíndrico de 650 cc con válvulas en culata (o.h.v.); 40 caballos de fuerza (BHP); Culata de aleación; Pistones de alta compresión (H.C.); Acabado en Gris Plata/Negro o Dos Tonos Marfil/Negro.
Compañía de Ingeniería Triumph S.A. Coventry.
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 6.128
- Puntos
- 113
Con ese equipo de mecánicas no se atrevería ni el mismísimo Joe Craig.....
Es, sin duda, el motor más fácil del mundo para trabajar en él. Aunque pueden pasar años antes de que lo descubras.
No hace mucho, un periodista de motocicletas señaló que las últimas ofertas de un importante fabricante japonés de motocicletas "prácticamente requieren el desmontaje del chasis antes de poder llegar a los taqués" (Motorcycle Sport).
Un contraste bastante sorprendente con el sistema patentado Compact Drive System™ que impulsa la nueva Serie K de BMW.
Donde, de hecho, "se puede realizar una revisión completa del motor sin tener que quitarlo del chasis" (Cycle World).
Y, sin embargo, este notable motor en el que "cada pequeña pieza, desde los tornillos de la carcasa autocentrantes... hasta las tuercas Nylock no sometidas a esfuerzo, parece a prueba de tontos y diseñado para hacer que incluso el mecánico más descuidado sea un operario competente" (Motorcyclist) también está diseñado para ser uno de los motores con menos probabilidades de requerir ajustes.
Después de todo, llega a tus manos con más de 6 años de trabajo de desarrollo, 10,000 horas de pruebas en dinamómetro y 250,000 millas de pruebas en carretera ya en su haber. Por no mencionar la garantía de 3 años de BMW.
Y es el primer motor de motocicleta en la historia que combina la simplicidad de un diseño en línea montado longitudinal y horizontalmente con una electrónica tan sofisticada que de hecho puede cortar el flujo de combustible si se cruza la línea roja de revoluciones.
Es también, como expresó AutoWeek, un diseño de motor "lo suficientemente bonito como para colgarlo en la pared". Aunque es posible que encuentres el efecto aún más conmovedor cuando lo experimentes colgado debajo de una moto de la Serie K en tu concesionario BMW.
LAS MOTOCICLETAS LEGENDARIAS DE ALEMANIA.
No hace mucho, un periodista de motocicletas señaló que las últimas ofertas de un importante fabricante japonés de motocicletas "prácticamente requieren el desmontaje del chasis antes de poder llegar a los taqués" (Motorcycle Sport).
Un contraste bastante sorprendente con el sistema patentado Compact Drive System™ que impulsa la nueva Serie K de BMW.
Donde, de hecho, "se puede realizar una revisión completa del motor sin tener que quitarlo del chasis" (Cycle World).
Y, sin embargo, este notable motor en el que "cada pequeña pieza, desde los tornillos de la carcasa autocentrantes... hasta las tuercas Nylock no sometidas a esfuerzo, parece a prueba de tontos y diseñado para hacer que incluso el mecánico más descuidado sea un operario competente" (Motorcyclist) también está diseñado para ser uno de los motores con menos probabilidades de requerir ajustes.
Después de todo, llega a tus manos con más de 6 años de trabajo de desarrollo, 10,000 horas de pruebas en dinamómetro y 250,000 millas de pruebas en carretera ya en su haber. Por no mencionar la garantía de 3 años de BMW.
Y es el primer motor de motocicleta en la historia que combina la simplicidad de un diseño en línea montado longitudinal y horizontalmente con una electrónica tan sofisticada que de hecho puede cortar el flujo de combustible si se cruza la línea roja de revoluciones.
Es también, como expresó AutoWeek, un diseño de motor "lo suficientemente bonito como para colgarlo en la pared". Aunque es posible que encuentres el efecto aún más conmovedor cuando lo experimentes colgado debajo de una moto de la Serie K en tu concesionario BMW.
LAS MOTOCICLETAS LEGENDARIAS DE ALEMANIA.
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 6.128
- Puntos
- 113
Lleva traje de comanche....... ¿O es de arapahoe?
En esta era de surtidores de gasolina vacíos y estacionamientos llenos, moverse se está volviendo problemático.
Bueno, nosotros tenemos algunas soluciones. Concretamente, las nuevas motos de 1981 que se muestran aquí. (Sí, ya están disponibles).
Todas son motos económicas. Es decir, no cuestan mucho. No consumen mucha gasolina. Ni ocupan mucho espacio.
Además de eso, son divertidas. Bienvenidos a nuestras soluciones felices.
Para pequeños viajes por la ciudad, estas pequeñas motos son casi perfectas.
Vienen con etiquetas de precio bajo. Pequeño apetito de gasolina. Y una lista de características que es cualquier cosa menos pequeña.
Por ejemplo, cada una está equipada con una transmisión automática. Por lo tanto, no hay que hacer cambios de marcha, ni pedalear.
Así que ya lo ves, lo ahorrativo puede ser genial.
Los motociclistas principiantes de calle o de tierra harían bien en empezar con estas motos. Van en ambos sentidos.
En la calle, su suave potencia de 2 tiempos evita facturas de gasolina escandalosas. En la tierra, su suspensión suave evita viajes agitados.
Las etiquetas de precio tampoco te escandalizarán.
Bueno, nosotros tenemos algunas soluciones. Concretamente, las nuevas motos de 1981 que se muestran aquí. (Sí, ya están disponibles).
Todas son motos económicas. Es decir, no cuestan mucho. No consumen mucha gasolina. Ni ocupan mucho espacio.
Además de eso, son divertidas. Bienvenidos a nuestras soluciones felices.
Para pequeños viajes por la ciudad, estas pequeñas motos son casi perfectas.
Vienen con etiquetas de precio bajo. Pequeño apetito de gasolina. Y una lista de características que es cualquier cosa menos pequeña.
Por ejemplo, cada una está equipada con una transmisión automática. Por lo tanto, no hay que hacer cambios de marcha, ni pedalear.
Así que ya lo ves, lo ahorrativo puede ser genial.
Los motociclistas principiantes de calle o de tierra harían bien en empezar con estas motos. Van en ambos sentidos.
En la calle, su suave potencia de 2 tiempos evita facturas de gasolina escandalosas. En la tierra, su suspensión suave evita viajes agitados.
Las etiquetas de precio tampoco te escandalizarán.
Julio CésaRR
Allá vamos
La famosa CBR600 edición especial "Cameltoe"
La KS 80 va por el camino correcto. La prueba: en 1981 estuvo a la cabeza de las matriculaciones de motos de 80cc en la Alemania Federal. Además, obtuvo la mayoría de los votos para una moto de 80cc en el concurso "Moto del Año" de 1981 (revista MOTORRAD número 26/81). Nuestro modelo estrella de la temporada.
Ventajas técnicas
Cuadro de tubo de acero y aluminio fundido a presión.
Gran freno de disco.
Gran faro rectangular.
Suspensión óptima.Motor de 6,4 kW refrigerado por agua.
Transmisión de 5 velocidades de engranaje de garras.
Mejor directamente Zündapp.
Ventajas técnicas
Cuadro de tubo de acero y aluminio fundido a presión.
Gran freno de disco.
Gran faro rectangular.
Suspensión óptima.Motor de 6,4 kW refrigerado por agua.
Transmisión de 5 velocidades de engranaje de garras.
Mejor directamente Zündapp.
Sofisticación sin complicaciones.
La fórmula del éxito de la Superbike Norton Commando.
Simplemente compara la Norton Commando con las otras motocicletas de gran cilindrada, se ve mucho menos complicada.
Hizo falta una herencia de experiencia en competición y desarrollo, además de una clara comprensión de lo que quieren los motociclistas estadounidenses, para producir una máquina con un nivel tan alto de sofisticación. Ligera de peso para una de las grandes ligas, la Norton Commando se conduce con una destreza poco común en una máquina de producción. En todas las condiciones, a cualquier velocidad, este tour-de-force de habilidad ingenieril te da todo lo que deseas, y más.
Con una magnífica estabilidad en carretera, una curva de potencia increíblemente flexible que reduce al mínimo el cambio de marchas, una conducción suave como una turbina ofrecida por la revolucionaria construcción Isolastic y el fácil mantenimiento que ofrece el gran bicilíndrico (big twin), no es de extrañar que la fórmula del éxito de la Commando nunca pueda ser realmente discutida. Por tres años consecutivos, la Norton Commando ha sido elegida por los lectores de "Motor Cycle News" de Gran Bretaña en una encuesta libre como la "Máquina del Año".
La fórmula del éxito de la Superbike Norton Commando.
Simplemente compara la Norton Commando con las otras motocicletas de gran cilindrada, se ve mucho menos complicada.
Hizo falta una herencia de experiencia en competición y desarrollo, además de una clara comprensión de lo que quieren los motociclistas estadounidenses, para producir una máquina con un nivel tan alto de sofisticación. Ligera de peso para una de las grandes ligas, la Norton Commando se conduce con una destreza poco común en una máquina de producción. En todas las condiciones, a cualquier velocidad, este tour-de-force de habilidad ingenieril te da todo lo que deseas, y más.
Con una magnífica estabilidad en carretera, una curva de potencia increíblemente flexible que reduce al mínimo el cambio de marchas, una conducción suave como una turbina ofrecida por la revolucionaria construcción Isolastic y el fácil mantenimiento que ofrece el gran bicilíndrico (big twin), no es de extrañar que la fórmula del éxito de la Commando nunca pueda ser realmente discutida. Por tres años consecutivos, la Norton Commando ha sido elegida por los lectores de "Motor Cycle News" de Gran Bretaña en una encuesta libre como la "Máquina del Año".
¿YO SUZUKI Y TÚ?
500 cc. de resultados deportivos
500 cc. de motor probado
500 cc. de seguridad
Potencia 47 CV - velocidad 176-192 km/h
Distribuida por SAIAD calle Cassini 89/bis - Turín
VENTA a plazos en 12-18-24 meses en todos los concesionarios
500 cc. de resultados deportivos
500 cc. de motor probado
500 cc. de seguridad
Potencia 47 CV - velocidad 176-192 km/h
Distribuida por SAIAD calle Cassini 89/bis - Turín
VENTA a plazos en 12-18-24 meses en todos los concesionarios
livingstone
Curveando
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 6.128
- Puntos
- 113
Qué chulada, Quique!
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 6.128
- Puntos
- 113
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 6.128
- Puntos
- 113
El origen de la saga.
