Anuncios publicitarios en revistas de motos, con sabor añejo....
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roadstero
Curveando
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Decía Pascal, que "donde existe una plenitud de pasión no puede darse un principio de reflexión"......
Qué es la moto si no pasión.......
livingstone
Curveando
Decía Pascal, que "donde existe una plenitud de pasión no puede darse un principio de reflexión"......
Qué es la moto si no pasión.......
Una cosa es la pasión, otra la reflexión pero también pueden ser compatibles la pasión aplicando, la inteligencia?
roadstero
Curveando
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Somos tan brutos, que la poca inteligencia que nos queda la aplicamos tan sólo a la pasión.....Una cosa es la pasión, otra la reflexión pero también pueden ser compatibles la pasión aplicando, la inteligencia?
XTR
Curveando
Yo tuve la 3 y medio, en 1976, de las primeras.
livingstone
Curveando
vicenk1100
Curveando
..jo que Post mas bueno.......falta algun anuncio de Ossa...un saludo.
¿Dónde encuentra usted la máxima velocidad, belleza, fiabilidad y economíatan idealmente combinadas como en la nueva BMW Bicilíndrica de Turismo-Deporte Tipo R 5 de 500 ccm y 24 CV?
Chasis: Cuadro de doble tubo triangular cerrado con un depósito de asiento de hermosa forma, con cierre rápido y caja de herramientas integrada. Asiento oscilante de goma, regulable en dureza y suavidad. Horquilla telescópica, insuperable en eficacia y durabilidad, con amortiguador de aceite regulable a mano. Amortiguador de dirección. Ruedas intercambiables. Ejes pasantes fijos y frenos de zapata interior grandes y muy eficaces en la rueda delantera y trasera.
Motor: Nuevo tipo de alto rendimiento, sorprendentemente suave y elástico, de formas bellas y completamente encapsulado. Dos árboles de levas (por lo tanto, varillas de empuje cortas). Culata de aleación ligera. Control de válvulas completamente encapsulado. Resortes de válvula de horquilla. Dos carburadores. Potencia de 24 CV. Consumo de gasolina de aproximadamente 3 ½ litros por cada 100 km.
Embrague: Monodisco, de acción muy suave.
Transmisión: Modernísima transmisión de garras de cuatro velocidades en bloque con el motor, con cambio de pie (diseñado de forma orgánica) y cambio manual. Potente pedal de arranque.
Peso de la máquina: Sin combustible, pero con llenado de aceite, herramientas y luz eléctrica: solo 158 kilogramos.
La R 5 es una máquina de turismo-deporte ligera, elegante y de gran raza, con una velocidad máxima de 135 a 140 km/h. Gracias a su peso ligero y a su bajo centro de gravedad —a pesar de una gran altura libre al suelo—, demuestra cualidades de conducción que sencillamente entusiasman, tanto por su seguridad en carreteras y curvas como por su extraordinaria agilidad en el terreno.Es una máquina universal que ofrece un placer de conducción poco común, tanto como máquina de turismo rápida, como máquina deportiva veloz y como máquina todoterreno ágil.
Chasis: Cuadro de doble tubo triangular cerrado con un depósito de asiento de hermosa forma, con cierre rápido y caja de herramientas integrada. Asiento oscilante de goma, regulable en dureza y suavidad. Horquilla telescópica, insuperable en eficacia y durabilidad, con amortiguador de aceite regulable a mano. Amortiguador de dirección. Ruedas intercambiables. Ejes pasantes fijos y frenos de zapata interior grandes y muy eficaces en la rueda delantera y trasera.
Motor: Nuevo tipo de alto rendimiento, sorprendentemente suave y elástico, de formas bellas y completamente encapsulado. Dos árboles de levas (por lo tanto, varillas de empuje cortas). Culata de aleación ligera. Control de válvulas completamente encapsulado. Resortes de válvula de horquilla. Dos carburadores. Potencia de 24 CV. Consumo de gasolina de aproximadamente 3 ½ litros por cada 100 km.
Embrague: Monodisco, de acción muy suave.
Transmisión: Modernísima transmisión de garras de cuatro velocidades en bloque con el motor, con cambio de pie (diseñado de forma orgánica) y cambio manual. Potente pedal de arranque.
Peso de la máquina: Sin combustible, pero con llenado de aceite, herramientas y luz eléctrica: solo 158 kilogramos.
La R 5 es una máquina de turismo-deporte ligera, elegante y de gran raza, con una velocidad máxima de 135 a 140 km/h. Gracias a su peso ligero y a su bajo centro de gravedad —a pesar de una gran altura libre al suelo—, demuestra cualidades de conducción que sencillamente entusiasman, tanto por su seguridad en carreteras y curvas como por su extraordinaria agilidad en el terreno.Es una máquina universal que ofrece un placer de conducción poco común, tanto como máquina de turismo rápida, como máquina deportiva veloz y como máquina todoterreno ágil.
livingstone
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roadstero
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Fotaza....
roadstero
Curveando
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Qué bueno!
N.º 32, 1921
Con motor rotativo de 5 cilindros en la rueda delantera
Máximo confort. Facilidad de uso. Limpieza. Seguridad. Económico en la compra y el funcionamiento.
¡Aún quedan algunos distritos representativos disponibles!
Deutsche Megola-Werke G.m.b.H. Múnich 0,9
La bicha de marras (Megola):
Tracción delantera y motor pentacilíndrico en estrella dentro de la rueda; ¿quién da más?
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roadstero
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Leí una prueba hace muchos años y calificaban su conducción como terrible......
N.º 32, 1921
Con motor rotativo de 5 cilindros en la rueda delantera
Máximo confort. Facilidad de uso. Limpieza. Seguridad. Económico en la compra y el funcionamiento.
¡Aún quedan algunos distritos representativos disponibles!
Deutsche Megola-Werke G.m.b.H. Múnich 0,9
La bicha de marras (Megola):
Ver el archivo adjunto 509790
Tracción delantera y motor dentro de la rueda; ¿quién da más?
Diferentes tiempos (estilos) para diferentes personas.
Columna izquierda:
La Yamaha 650 XS-1B es para personas que comparan a fondo antes de comprar. Es diferente. Porque es la única 650 de producción con un motor de un solo árbol de levas en culata (SOHC). Y eso puede significar mucho si buscas una máquina que funcione de forma más suave y fiable.
El avanzado diseño de árbol de levas en culata de la XS-1B es limpio y sencillo. No hay varillas de empuje que hagan flotar las válvulas cuando estás revolucionando a altas RPM. Nada que te impida exprimir hasta el último centímetro cúbico de rendimiento de ese gran motor bicilíndrico de 650 de cuatro tiempos bajo tu tanque.
Columna derecha:
Todo el conjunto del motor pesa solo 135 libras (aprox. 61 kg). Y desplaza exactamente 653.3 cc, alimentado por dos carburadores de velocidad constante de 34 mm. La relación de compresión es de 8.7 a 1, con un diámetro y carrera de 75 x 74 mm (2.95 x 2.91 pulgadas). A 6,000 RPM genera más de 40 libras-pie de torque, y a 7,000 RPM.
La XS-1B también cuenta con una larga lista de características de diseño Yamaha de eficacia probada. Como sellos a prueba de fugas que realmente funcionan. Una caja de cambios de cinco velocidades de relación amplia. Lubricación por cárter húmedo. Frenos de alta resistencia a prueba de agua y polvo. Y un manejo mejorado y libre de vibraciones: horquillas delanteras tipo Enduro más ligeras y suspensión trasera ajustable de 3 posiciones.
Y ahí lo tienes. La belleza de una máquina mejor. Porque es diferente.
Columna izquierda:
La Yamaha 650 XS-1B es para personas que comparan a fondo antes de comprar. Es diferente. Porque es la única 650 de producción con un motor de un solo árbol de levas en culata (SOHC). Y eso puede significar mucho si buscas una máquina que funcione de forma más suave y fiable.
El avanzado diseño de árbol de levas en culata de la XS-1B es limpio y sencillo. No hay varillas de empuje que hagan flotar las válvulas cuando estás revolucionando a altas RPM. Nada que te impida exprimir hasta el último centímetro cúbico de rendimiento de ese gran motor bicilíndrico de 650 de cuatro tiempos bajo tu tanque.
Columna derecha:
Todo el conjunto del motor pesa solo 135 libras (aprox. 61 kg). Y desplaza exactamente 653.3 cc, alimentado por dos carburadores de velocidad constante de 34 mm. La relación de compresión es de 8.7 a 1, con un diámetro y carrera de 75 x 74 mm (2.95 x 2.91 pulgadas). A 6,000 RPM genera más de 40 libras-pie de torque, y a 7,000 RPM.
La XS-1B también cuenta con una larga lista de características de diseño Yamaha de eficacia probada. Como sellos a prueba de fugas que realmente funcionan. Una caja de cambios de cinco velocidades de relación amplia. Lubricación por cárter húmedo. Frenos de alta resistencia a prueba de agua y polvo. Y un manejo mejorado y libre de vibraciones: horquillas delanteras tipo Enduro más ligeras y suspensión trasera ajustable de 3 posiciones.
Y ahí lo tienes. La belleza de una máquina mejor. Porque es diferente.
