Anuncios publicitarios en revistas de motos, con sabor añejo....

[livingstone]

Ver el archivo adjunto 515195

Creo que esta era la que le donó el motor a la Sanglas-Y, ¿puede ser? una de las primeras motos "gordas" que levé. Me encantaba cómo sonaban aquellos escapes, no sé si eran de Sanglas o de Yamaha.

Ver el archivo adjunto 515224

La I.A. esta es una L.I.A.nta que no se entera. Ha mezclado cosas de la RX con las actuales Ninjas 1000. Esto es una RX:

 

[polgi]

Desconozco si es IA. Es una página que sigo de motos clásicas donde van publicando.

 

[.quique]

 

[.quique]

 

[wooze]

¡Gamma mía!



... Aunque @.quique es más de Coca Cola

 

[Katz]

¡Gamma mía!

Ver el archivo adjunto 515344

... Aunque @.quique es más de Coca Cola

Ver el archivo adjunto 515345

¡Ay!
La RGV en decoración Lucky Strike, con basculante banana y los dos tubarros para arriba.

 

[.quique]

 

[.quique]

 

[roadstero]

Creo que esta era la que le donó el motor a la Sanglas-Y, ¿puede ser? una de las primeras motos "gordas" que levé. Me encantaba cómo sonaban aquellos escapes, no sé si eran de Sanglas o de Yamaha.





La I.A. esta es una L.I.A.nta que no se entera. Ha mezclado cosas de la RX con las actuales Ninjas 1000. Esto es una RX:

Ver el archivo adjunto 515230

Sí, esa es la "donante" del motor 400Y.

La XS 400 que luego disfrutamos en España ya llevaba motor de doble árbol, además de otro chasis más endeble, sin cuna inferior.

 

[.quique]

 

[.quique]

 

[livingstone]

Sí, esa es la "donante" del motor 400Y.

La XS 400 que luego disfrutamos en España ya llevaba motor de doble árbol, además de otro chasis más endeble, sin cuna inferior.

Muchas gracias. La XS 400 también tuve la fortuna de probarla.

 

[roadstero]

 

[wooze]

Cantilever...



LA YAMAHA ENDURO 175MX

...El movimiento de la suspensión monocross está controlado por una única unidad amortiguadora larga que va desde la pipa de dirección de la máquina, pasando por la parte superior del motor, hasta el subchasis trasero. ¡Este amortiguador de largo recorrido permite que la rueda trasera tenga un increíble recorrido de 145 mm!

Yamaha revolucionó el mundo de la suspensión cuando introdujo el sistema de suspensión monocross hace más de seis años. El largo recorrido y el movimiento lento de la suspensión permiten que la rueda trasera siga los baches y desniveles del terreno en lugar de saltar sobre ellos...

...La acción de amortiguación está regida por el uso de gas y aceite dentro de la unidad especial de Yamaha. El aceite se encarga de las funciones normales de amortiguación a medida que la suspensión sube y baja sobre los baches, pero una celda presurizada de nitrógeno actúa como amortiguador final para que la unidad de suspensión nunca llegue al tope.

La rueda trasera se sujeta en un subchasis especialmente fabricado que es mucho más rígido que el tipo de chasis convencional. Todo este subchasis se mueve hacia arriba y hacia abajo a medida que la máquina pasa por baches y desniveles, y está controlado por un único amortiguador de largo recorrido en la dirección.

 

[livingstone]

La XS 400 que luego disfrutamos en España ya llevaba motor de doble árbol, además de otro chasis más endeble, sin cuna inferior.

Esta:

 

[wooze]

Marcando el ritmo en 1986...





Es impresionante lo estrecha que era la Gixxer...

 

[Iñigo G/S]

Hablando de la Sanglas Yamaha

La original y donante

La primera aparición como Sanglas

Y otra versión Special de la Yamaha 400 que aparecía en el libro de cabecera de los aspirantes a mecánicos (mi caso )

Enviado desde cualquier sitio

 

[.quique]

 

[.quique]

 

[roadstero]

 

[wooze]

La pequeña de las Genesis...

 

[wooze]

Obi wan_kel nobi...







Para ver mejor el motor RE5

 

[MAGELX]

Esta:

Ver el archivo adjunto 515567

Mi primera moto "grande" despues de la Vespa, que buenos tiempos de disfrute con ella hasta que se choco contra un R-18
Saludos y Vssss

 

[roadstero]

La pequeña de las Genesis...

Ver el archivo adjunto 515592

Tenía que ser una pasada, un molinillo de los de verdad, conducir esas motos con 62 cm cúbicos de cilindrada unitaria.

Recuerdo el precedente de la Benelli 254, aunque era otra historia, claro.

¿Bajos? Ni están ni se le esperan......

 

[.quique]

 

[.quique]

 

[wooze]

PRESENTAMOS LAS PRIMERAS MOTOS DE CINCO TIEMPOS DE 250 cc.

Las nuevas Yamaha XT250 y TT250 le brindan la potencia de cuatro tiempos con un toque extra de genialidad: nuestro exclusivo sistema de suspensión trasera Mono-shock.

Nuestra nueva XT250 o TT250 de cuatro tiempos con monoamortiguador. Cinco buenas razones para divertirse en una Yamaha.

La XT y la TT250 están impulsadas por robustos y fiables motores monocilíndricos de cuatro tiempos que generan mucho par motor: un diseño probado y comprobado que es todo diversión y bajo mantenimiento.

YAMAHA Cuando sabes cómo están construidas.

 

[wooze]

SUZUKI 250

Cuando oyes hablar de una caja de cambios de seis velocidades, arranque desde parado/cuarto de milla en 15,1 segundos y una velocidad máxima de más de 160 km/h, probablemente pienses en una robusta 500 o 650.

¡Sorpresa, sorpresa! Estás a punto de descubrir la fantástica nueva SUZUKI 250 'Hustler II'. Como es natural, piensas que alguien te está tomando el pelo, así que, siendo el experto en estas cosas, corres a tu concesionario de motocicletas más cercano para ver por ti mismo la nueva máquina milagrosa de SUZUKI.

Si hay una en exhibición, simplemente quédate de pie y maravíllate con su magnificencia, luego haz tu pedido. Si, por otro lado, no ves ninguna SUZUKI en ninguna parte, sabes que has ido al concesionario equivocado. El vendedor sin duda intentará venderte otra marca de motocicleta menos potente, o incluso una que cueste mucho más con características comparables de rendimiento.

Demuéstrale que no eres tonto: ¡PONTE FIRME! ¡EXIGE UN SUZUKI!

 

[.sefi]

este es contemporáneo aunque su grafismo podría incluirlo sin problema en este entorno

 

[wooze]

Albert Escoda, piloto y dibujante, publicaba muchas viñetas en las revistas del grupo Alesport, como Solo Moto, por ejemplo.

 

[roadstero]