Sospecho que sufriría algún desprendimiento interno de las placas o algo así que mantenía la continuidad de los 6 vasos, pero era incapaz de proporcionar corriente.
Clavado clavado, era eso. Batería nueva y YA ESTÁ. La perra de ella da 12,9 y justooo enciende un pelí una bombilla de 5w...SOBRAO. El Optimate enciende un chivato que indica menos de 200mA...UFFF que susto...Hace una semana murió súbitamente la batería de la moto de mi máquina de regañar. Comentándolo con amigos moteros a los que les había pasado, no sé si por casualidad o no, fue también en verano con un calor del carajo como el que estamos "disfrutando" estos días. En un coche nuestro,más de lo mismo: muerte súbita en un viaje en pleno agosto con un calor de tres pares.
Batería nueva y a otra cosa...
Como curiosidades te diré que:
- 1.- la moto había arrancado perfectamente esa misma mañana, y al ir a arrancarla de nuevo a mediodía para volver a casa, KO total.
- 2.- Ojo a la comprobación con el polímetro: la batería de la moto de mi MDR seguía marcando 12,7 voltios (valor correcto; es lo primero que comprobé, y eso me volvió un poco loco llevándome a comprobar más cosas como fusibles, relés... hasta que volví a sospechar de la batería comprobado que el resto estaba OK). La extraje y comprobé que aun dando la tensión correcta no era capaz de encender ni una bombilla de 5W (típica bombilla de posición). Tampoco admitía carga del cargador/mantenedor que tengo. Curiosísimo...
Las baterías según se van gastando van perdiendo capacidad. Se cargan muy rápido....y se descargan igual de rápido.Hace una semana murió súbitamente la batería de la moto de mi máquina de regañar. Comentándolo con amigos moteros a los que les había pasado, no sé si por casualidad o no, fue también en verano con un calor del carajo como el que estamos "disfrutando" estos días. En un coche nuestro,más de lo mismo: muerte súbita en un viaje en pleno agosto con un calor de tres pares.
Batería nueva y a otra cosa...
Como curiosidades te diré que:
- 1.- la moto había arrancado perfectamente esa misma mañana, y al ir a arrancarla de nuevo a mediodía para volver a casa, KO total.
- 2.- Ojo a la comprobación con el polímetro: la batería de la moto de mi MDR seguía marcando 12,7 voltios (valor correcto; es lo primero que comprobé, y eso me volvió un poco loco llevándome a comprobar más cosas como fusibles, relés... hasta que volví a sospechar de la batería comprobado que el resto estaba OK). La extraje y comprobé que aun dando la tensión correcta no era capaz de encender ni una bombilla de 5W (típica bombilla de posición). Tampoco admitía carga del cargador/mantenedor que tengo. Curiosísimo...
Yo no sé lo que dice cualquier mecánico. No conozco a tantos.
Bueno, pues puedo estar de acuerdo.
