NO,
según el fabricante del GS911 hay un adaptador al conector de 3 pins hembra de debajo del asiento.
No obstante, hay un post o dos que hablan de la lectura de los códigos de error del motronic, y ésto sería muy bueno para diagnosticar qué le pasa.
Hay que hacer un cablecillo con un diodo led y un resistencia de 380-400 Ohms para limitar la corriente, 12V.
El protocolo es relativamente simple, pero la primera vez te lías el copón, pero con paciencia ... sale OK.
Lamento no tener el vínculo. La lectura de códigos aporta datos sobre el problema.
Si ya sabes que no hay xispa, .... sensores hall ... ya que si no dan señal de sincronismo no puede haber xispa.
Es un test un tanto invasivo porque hay que desnudar la RT, si lo sabré que la he puesto en pelotas un centenar de veces!!!
Por ello, mejor leer los errores del motronic.
Si te puedes hacer con el cable adaptador para el modelo R1100RT, pues mejor que mejor.
Cínicamente la moto lleva en la parte derecha, al lado de la bomba de gasolina un conector cilíndrico de 4 pines cubierto con caperuza de goma, pero ni puta idea de para qué lo usan. Le endiñe el osciloscopio y no obtuve ninguna señal, ni a motor parado ni con motor en marcha.
Sorry!!!
Si son los hall, 600€ en el conce, 150€ si se lo hace el dueño y compra en inglaterra la pieza, y 60 € si renuevas los cables de señal, véase el post magnífico de PacoL sobre el saneamiento del cable de señales de los hall!!! Una vez más me quito el sombrero.
Suerte!!!
