Y que no me digan que hacer el reglaje axial y de válvulas es comer y cantar, el primer problema es que la tapa para girar el volante motor no sale, hay algo donde tropieza y no sale del sitio. y lo principal como narices busco entonces el p.m.s. para el reglaje de las válvulas.
Llevo no se cuantos tornillos quitados, he perdido la cuenta, y al final no puedo seguir, siu huebiera empezado desmontando la tapa habiera parado, pero no es el caso ,y además es seguro que le hace falta reglaje, pues el axial, con elsimple movimiento de mano se ve que ahí hay demasiada holgura.
Espero me deis una idea lo antes posisble, tengo la máuina desmontada y a la espera. Gracias.
Llevo no se cuantos tornillos quitados, he perdido la cuenta, y al final no puedo seguir, siu huebiera empezado desmontando la tapa habiera parado, pero no es el caso ,y además es seguro que le hace falta reglaje, pues el axial, con elsimple movimiento de mano se ve que ahí hay demasiada holgura.
Espero me deis una idea lo antes posisble, tengo la máuina desmontada y a la espera. Gracias.
, como dicen por aqui, que has hecho?, vamo a ver la tapa de plastico lleva 4 tornillos hallen o exagonales, los sueltas y despues si es como la mia que tiene los escapes haciendo una ese delante solamente la puedes sacar hacia la izquierda si la vez de frente o la derecha en sentido de la marcha, pasa libremente hacia ese lado.... :-?. No te deseperes si tiras y te pones nervioso no sale, solo es un juego tonto para hacer sudar a los neofitos ;D...., despues en el lado derecho en sentido de la marcha pegado al cilindro pero en el bloque motor hay una tapon o tapita de goma negra de 1 cm de diamentro, la quitas, es a preción, y es ahí por donde miras con una buan bombilla la señal de PMS, que es la OT, pero date cuenta que esa marca OT sirve para los dos cilindros, pero uno va primero y otro va segundo una vuelta completa para cada uno, si giras el volante motor con la llave correspondiente que ahora no me acuerdo que llave es, podras comprobar los diferentes "tiemos del motor", el PMS, se consigue en el tiempo de compresión que va expansión y el OT te da el punto exacto. Vamos que veras como las valvulas de admisión se abren (pisadas), se cierran vete buscando segun vas girando el OT, y ahí te da el PMS, sino dale un giro completo, se abriran las de admision,luego comprimiran,expandiran y veras abrir las de escape, y vuelta a empezar, cuando esta en PMS tienes que comprobar que tanto las valvulas de admisión como la de escape los caballetes estan sueltos, tienen juego, sino sabes que diferencia hay deja que este abiertas las valvulas y veras que no puedes moverlos.Con respecto al axial, no has mirado este post:
