Bmw r 80 gs pd ( horquilla de la Mystic y llanta 21 ?

[albertoga13]

Hola, estoy mirando de poner mas frenada en mi gs 80 pd, miro dos opciones, disco grande con pinza de 4 pistones de K, o meter horquilla de r 100 r mystic pero quiero conservar llanta de 21. Alguien ha hecho algo parecido? Gracias.

 

[Víctor 1250gs]

Buenas compañero! Las opciones más fáciles son el disco sobredimensionado con la pletina donde encaja la pinza original o como acabé haciendo yo ponerle una pinza Harrison billet directamente sobre el disco original. Creo q la opción del Harrison billet es más caro, pero es una pinza de 6 pistones y se nota la frenada. A ver si encuentro una foto par enseñártela.
Un saludo

 

[Víctor 1250gs]

Aquí esta la foto, aunque sea de lejos puedes ver cómo queda. El compañero chop tiene un chat de su restauración donde también lo colocó.

 

[robemumoto]

Yo desterre' el problema de Frenado poniendo un kit que venden de disco más grande y una pletina separadora en la que puedes montar la pinza original o como en mi caso una de 1100 o 1150 de cuatro pintones, y perfecto, en total no llegó a 300 Leuris aunque puede haber subido algo

Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk

 

[albertoga13]

Esa es una de las ideas, disco grande y pinza de 4 pistones de las 1100.

 

[Corsa9006]

A mi me parece mejor solución el disco grande. Cuanto más lejos del eje, más fácil es frenar la rueda y menos castigado va el propio disco. Poner la horquilla de una moto de carretera... Yo no lo haría.

 

[robemumoto]

https://www.ebay.es/itm/325512520338?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=xDJe0LXpQLW&sssrc=4429486&ssuid=o3IfZUVqT5m&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Paisa baratu

Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk

 

[Víctor 1250gs]

Una cosa a tener en cuenta si es una r 80g/s de antes del 87 o una 80 gs posterior.
Porque la pinza delantera está ubicada al revés y entonces no se podría hacer como comenta el compañero con su r100gs.
Pero en Max bóxer tenéis adaptadores para ambos modelos. A mi el disco grande con adaptador me parece muy buena opción, aunque estéticamente algo peor. Pero está claro q algo hay q hacer porque de origen frena muy poco.

 

[robemumoto]

El amigo pone GS pd, los bujes varían de G/S a Gs unos son de 4 taladros y los más modernos de 5.

Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk

 

[Víctor 1250gs]

El amigo pone GS pd, los bujes varían de G/S a Gs unos son de 4 taladros y los más modernos de 5.

Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk

Yo creo q la paris dakar posterior al 87 solo salía en motor 1000cc y el compañero dice q es una 80. Por eso pienso q se refiere a la monolever g/s. No se si le valdría una pinza de la 1000 o 1100 debido a q la pinza se sitúa por delante de la horquilla y no por detrás como en la mía, habría q mirarlo.
Un saludo!!!

 

[robemumoto]

Si él pone mal la denominación de su propia moto tendrá algún que otro lío para comprar el recambio de todas formas hay un kit para las G/S y el tema de la pinza es solo cambiar la izquierda por la derecha. A ver si aclara el misterio

Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk

 

[albertoga13]

Es una Gs 80 Pd pasada a 1000. ?.
Robe, la pinza ya la tengo pero estoy en dudas. Quizas meta el kit de fisco grande por evitarme lio de homologacion.

 

[robemumoto]

Yo estoy harto de pasar ITV al menos 3 desde que lo puse y cero problema

Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk

 

[Víctor 1250gs]

No hay moto de estas que no lleve algún cambio en el freno, porque la alternativa es no frenar. Llevo 2 itv’s pasadas sin problemas tampoco.?

 

[Corsa9006]

Yo estoy harto de pasar ITV al menos 3 desde que lo puse y cero problema

Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk

O son más de tres o te has merendado alguna. Jajajajajaja. Yo te conozco la moto así desde que la recuerdo.

 

[Corsa9006]

Es una Gs 80 Pd pasada a 1000. ?.
Robe, la pinza ya la tengo pero estoy en dudas. Quizas meta el kit de fisco grande por evitarme lio de homologacion.

Eeeppa!
¿Y qué tal el upgrade? ¿Te compensa?
Yo no me arrepiento, aunque, de volver atrás, creo que no lo haría.

 

[albertoga13]

Claro que compensa, he probado R45, R65, R75, R80 y en casa tengo una R100. Cuando encontré esta y vi que estaba subida a 1000 ni lo pensé. Se notan esos cvs de más. De todas formas en un futuro le meteré el kit de 1000 de Siebenrock. Yo la uso a diario y para viajar y con mi mujer, maletas.. tener mas potencia y par se nota mucho.

 

[Víctor 1250gs]

Eeeppa!
¿Y qué tal el upgrade? ¿Te compensa?
Yo no me arrepiento, aunque, de volver atrás, creo que no lo haría.

Y porque no?? Yo la tengo en 80 original, pero me lo he planteado varías veces. Igual q el día que tenga q sacar el cambio por cualquier avería ponerle la 5ta mas larga para bajarla de vueltas en la autopista.

 

[Corsa9006]

Porque es un jaleo para conseguir un poquito más. Y al final no está original. Sí, se nota, claro que más azúcar, más dulce. Pero no son motos para carreritas.
Una vez hecho ese cambio, como bien dice Víctor, la 5ª larga le sentaría de maravilla, ya que conservas el grupo corto de la 80. Tampoco es imprescindible, al menos para mi, que gasto poca autopista, pero sin duda sería la guinda.

 

[albertoga13]

Depende del uso, en mi caso subirla a 1000 se nota, lo de la 5 larga tambien lo tengo en mente, mas que cuestión de carreras es que el motor vaya mas suelto. Y para viajar, 2 personas y equipajes, se nota. Todo lo que se invierta en ir a mejor, para mi es lo que vale. No quiero una clásica para tener en el garaje, a mi personalmente me gusta usarlas. Este foto es del año pasado saliendo de viaje por Portugal y Extremadura.