BMW T 500 GS
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GSLAND
Curveando
Que chula! 
Surtees_F1_500
Curveando
Y por qué T? No tendría que ser F?
PabloRivers
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por TRK de benelli
por TRK de benelli
Efectivamente, los ingenieros de BMW se lo han çurrado poco o nada
bicilindrox2
Curveando
La T es de "teuer", buenísimo en alemán.
También la versión B, "billig", que significa japonés.
También la versión B, "billig", que significa japonés.
rockster-ct
Curveando
Sería muy interesante, pero tiene toda la pinta de diseño de Oberdan Bezzi que siempre lo borda, y el motor lo veo calcado al bicilíndrico 500 de Honda.
naviayork
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T de Tailandia, Togo, o algo así, supongo. Mejor pinta que la g310 tiene eso sí, y algún cvllin más supongo
Se resisten, pero la lógica les lleva al mono de 650cc de toda la vida, es que la lógica es cabezona
Al final, siempre sale todo bien.
Eso pienso desde que la ví. Lo que les cuesta últimamente hacer una buena trail con motor de 650, que tendrá más bajos, más potencia y no penaliza en exceso el peso.
caroche
Curveando
Mañana me entregan una como esta.
Me lo voy a pasar pipa.
https://images.app.goo.gl/Pdzy37zPPm2paSMdA
Me lo voy a pasar pipa.
https://images.app.goo.gl/Pdzy37zPPm2paSMdA
FELICIDADES Y ENHORABUENA...¡A disfrutarla!
Pero ten cuidado con el embrague que es su punto débil.
Si vas hacer mucho monte, te va a tocar cambiar el piñon de la transmisión. Tiene desarrollo un poco largo. Lo malo es que el display te va a dar la velocidad que no es real, ni los Km, el velocímetro creo que está dentro de la caja de cambios. ¡Es una excelente moto!
P.d: Por cierto... ¿roja o negra? Esta noche...NO DUERMES.
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caroche
Curveando
Roja.
En teoría es para mi hijo, que se está sacando el A2.
Pero, se la voy a adiestrar adecuadamente.
Acostumbrado a salir al campo con la GS, me voy a tener que cortar un poquito.
En teoría es para mi hijo, que se está sacando el A2.
Pero, se la voy a adiestrar adecuadamente.
Acostumbrado a salir al campo con la GS, me voy a tener que cortar un poquito.
Pues viniendo de donde vienes, pasar el rodaje, ¡uffff!
Por cierto ¿sabías que han ha sacado para este modelo un "Top Case" delantero muy castizo, ,original práctico, barato, como muy autentico? Es la caña... y Tu GS , no la lleva...
Para momentos puntuales y es de quita y pon, aunque los agujeros ahí se quedan, pero se puede comprar una careta de repuesto. Lo malo, que no creo que aguante mucho la careta y se resquebrajará.
Si no fuera porque aquí la ITV...y con razón, pero práctico es un rato.
Por cierto ¿sabías que han ha sacado para este modelo un "Top Case" delantero muy castizo, ,original práctico, barato, como muy autentico? Es la caña... y Tu GS , no la lleva...
Para momentos puntuales y es de quita y pon, aunque los agujeros ahí se quedan, pero se puede comprar una careta de repuesto. Lo malo, que no creo que aguante mucho la careta y se resquebrajará.
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¡
¡Ademas! ¡Y Top Case trasero! :excited::excited:
Ummm...Pues en la GS como alforjas.... Como lo saque Touratech ...
Ponle la red elástica detrás, hombre!!!
¡Ademas! ¡Y Top Case trasero! :excited::excited:
Ummm...
Pues en la GS como alforjas.... Como lo saque Touratech ...
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¿Yaaa? Cuenta, cuenta...
caroche
Curveando
Lo primero, una moto muy bonita, con unos acabados y materiales muy bien resueltos.
Motor súper suave, muy aprovechable sabiendo jugar con el cambio. Por cierto, el cambio de marchas pura mantequilla.
Las suspensiones impresionan por su buen rendimiento en campo y aunque no la he pasado de 80km/h por el rodaje, por carretera van a ir sobradas.
90kg menos que mi GS!!
Una moto para los que empiezan, como mi hijo, o para los que hemos dado más vueltas que la piedra de un molino y nos gusta salir al campo sin temor a romper un hierraco de 230 kg y tener la posibilidad de tener una moto muy polivalente y asequible de precio.
Por la calidad que ofrece y lo que cuesta, un 10.
Motor súper suave, muy aprovechable sabiendo jugar con el cambio. Por cierto, el cambio de marchas pura mantequilla.
Las suspensiones impresionan por su buen rendimiento en campo y aunque no la he pasado de 80km/h por el rodaje, por carretera van a ir sobradas.
90kg menos que mi GS!!
Una moto para los que empiezan, como mi hijo, o para los que hemos dado más vueltas que la piedra de un molino y nos gusta salir al campo sin temor a romper un hierraco de 230 kg y tener la posibilidad de tener una moto muy polivalente y asequible de precio.
Por la calidad que ofrece y lo que cuesta, un 10.
¡Vamos que estás sucumbido al hechiz:excited: de la ligereza!
Y eso puede comportar una segunda CRF o hacer el cambio cuando tu hijo tenga el A.
Completamente de acuerdo con tu calificación y es una lastima que Kawasaki no haya querido poner al día su KLX250S, aunque si que nos ofrece la Versys 300 X, pero no es lo mismo, y ya son 6000 pavos.
Y eso puede comportar una segunda CRF o hacer el cambio cuando tu hijo tenga el A.
Completamente de acuerdo con tu calificación y es una lastima que Kawasaki no haya querido poner al día su KLX250S, aunque si que nos ofrece la Versys 300 X, pero no es lo mismo, y ya son 6000 pavos.
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