BMWAPRENDIZ
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Buenas tardes
Os comento una información que me han dado esta tarde. No sé si se habrá tratado con anterioridad.
He recogido mi moto tras un cambio de la cadena de distribución (todavía no me atrevo a esas reparaciones) y ajuste de la inyección. El jefe de taller (no oficial BMW pero de buena reputación en este foro) me ha dicho que me han cambiado las bujias, unas NGK DR7EA que son las que recomienda NGK para la k 100 16 v, por las bosch de dos electrodos (creo que son las de la 1100 RS. Al preguntarle el motivo, ya que sólo tenían unos 2000 km, me ha dicho que hay un TSB de BMW diciendo que no se utilice esa marca ya que llegan a producir daños en los pistones. De hecho las hemos comparado con las bosch y no se parecen nada, ni en la longuitud real, ni en el tamaño de la porcelana del electrodo. En fin os pongo esta info porque creo que es importante.
Un saludo y ráfagas.
Os comento una información que me han dado esta tarde. No sé si se habrá tratado con anterioridad.
He recogido mi moto tras un cambio de la cadena de distribución (todavía no me atrevo a esas reparaciones) y ajuste de la inyección. El jefe de taller (no oficial BMW pero de buena reputación en este foro) me ha dicho que me han cambiado las bujias, unas NGK DR7EA que son las que recomienda NGK para la k 100 16 v, por las bosch de dos electrodos (creo que son las de la 1100 RS. Al preguntarle el motivo, ya que sólo tenían unos 2000 km, me ha dicho que hay un TSB de BMW diciendo que no se utilice esa marca ya que llegan a producir daños en los pistones. De hecho las hemos comparado con las bosch y no se parecen nada, ni en la longuitud real, ni en el tamaño de la porcelana del electrodo. En fin os pongo esta info porque creo que es importante.
Un saludo y ráfagas.
