Caballete que roza
- Autor susoisa
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Para que toque el caballete, la precarga del amortiguador trasero tiene que estar muy blanda, ó el idem ha dicho "basta".
Dinos cúantos kms. tiene la moto, tu peso, tipo de conducción, etc. Pero creo que podrían ir los tiros por ahi.
Dinos cúantos kms. tiene la moto, tu peso, tipo de conducción, etc. Pero creo que podrían ir los tiros por ahi.
MiniBimmer
Acelerando
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A ver si va a ser que tumbas demasiado...... 
En algun lado lei hace tiempo, sobre el limite a la hora de tumbar con una BMW (no recuerdo si K o R) y decian que no habia que preocuparse, ya que antes de alcanzar ese limite (de inclinacion) la moto ya estaria tocando con el caballete en el suelo. Supongo que algo habran mejorado las cosas.
Saludos
En algun lado lei hace tiempo, sobre el limite a la hora de tumbar con una BMW (no recuerdo si K o R) y decian que no habia que preocuparse, ya que antes de alcanzar ese limite (de inclinacion) la moto ya estaria tocando con el caballete en el suelo. Supongo que algo habran mejorado las cosas.
Saludos
menyo_volante
Arrancando
Hola susoisa
Mira que llevo kms con dos Kas y JAMÁS he conseguido tocar con el caballete. Ni siquiera con las maletas (aunque de eso sí sé que hay especialistas en lijar plástico). Y no es que no tumbe: con mi antigua Fazer llegué a quitarle los topes de los estribos porque me ponía de los nervios "el toquecito".
Pero con las BMW no hay manera, joer... a ver, comprueba lo que dice el amigo Rommel... y luego mírate las rodillas del pantalón no sea que estés plegando más de la cuenta... jeje
saludos
Mira que llevo kms con dos Kas y JAMÁS he conseguido tocar con el caballete. Ni siquiera con las maletas (aunque de eso sí sé que hay especialistas en lijar plástico). Y no es que no tumbe: con mi antigua Fazer llegué a quitarle los topes de los estribos porque me ponía de los nervios "el toquecito".
Pero con las BMW no hay manera, joer... a ver, comprueba lo que dice el amigo Rommel... y luego mírate las rodillas del pantalón no sea que estés plegando más de la cuenta... jeje
saludos
Lo primero gracias a todos por vuestras rapidas contestaciones.
Hola Rommel la verdad es que no toque la precarga del amortiguador trasero ni delantero nunca, la moto tiene 58000km. y mi peso es de 94 k y mi mujer 52k, mi conduccion digamos que no me gusta correr en rectas pero no soy capaz de contenerme en curvas, pero siempre esperaba que tocasen los avisadores primero pero con esta moto no es asi,nunca le quito las maletas pero casi siempre estan vacias.
Cual seria la posicion ideal de precarga teneis idea, un saludo.
Hola Rommel la verdad es que no toque la precarga del amortiguador trasero ni delantero nunca, la moto tiene 58000km. y mi peso es de 94 k y mi mujer 52k, mi conduccion digamos que no me gusta correr en rectas pero no soy capaz de contenerme en curvas, pero siempre esperaba que tocasen los avisadores primero pero con esta moto no es asi,nunca le quito las maletas pero casi siempre estan vacias.
Cual seria la posicion ideal de precarga teneis idea, un saludo.
Jasón
Allá vamos
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58000 km ya empiezan a ser km para un amortiguador. Yo tengo 52000 en una r850r y ya comienza a "sudar" un poco de aceite el amortiguador trasero. Yo he incrementado precarga, mi moto tiene 7 posiciones. De la posicion 1 la he pasado a la 3 y ya no toco el caballete. Si voy con maletas (viaje) pongo posición 5.
Saludossssss
Saludossssss
pepelus
Curveando
Para tu peso y con pasajero, lo normal es que la precarga la pongas a 3/4 del rango. La bajas a 1/2 cuando vayas solo, si la encuentras un pelín dura, le bajas algo la precarga.
Con todo y con esto es frecuente tocar con el caballete, si bién lo normal es que toque cuando tumbas lo suyo y además encuentras un bacheen mitad de la curva.
Pero estas motos (RT1150) se aguntan muy bién, pero que muy bién.
Con todo y con esto es frecuente tocar con el caballete, si bién lo normal es que toque cuando tumbas lo suyo y además encuentras un bacheen mitad de la curva.
Pero estas motos (RT1150) se aguntan muy bién, pero que muy bién.
Ig
Allá vamos
Tengo una igual y al principio me pasaba. En la primera revisión se lo comenté al concesionario y puso más duro el amortiguador. Tras 5 años de uso y sucesivos reajustes, sólo me pasa cuando voy de viaje (paquete y cargado). El conce me comenta que vaya pensando en cambiarlos o que tumbe menos.
Gracias por vuestra ayuda, le di 3 vueltas al mando del amortiguador hacia la derecha, por lo que deberia de ponerse mas duro,
pero no tiene numeros solo como una escala nada visible.
Hasta el miercoles no la puedo probar, ya os dire que tal va, un saludo.
pero no tiene numeros solo como una escala nada visible.
Hasta el miercoles no la puedo probar, ya os dire que tal va, un saludo.
pepelus
Curveando
Susoisa, lo que mueves con el pomo no es el amortiguador, lo que mueves es la precarga del muelle y desde el mínimo a máximo hay muchas más de tres vueltas..
Conforme vayas dando vueltas al pomo en el sentido de las agujas del reloj, notarás unos clicks y si te fijas verás un escalado donde va sujeto el pomo, si no me equivoco, pone algo así como minm. - moyene y ??????, para indicar mínimo, medio y máxima (precarga).
Conforme vayas dando vueltas al pomo en el sentido de las agujas del reloj, notarás unos clicks y si te fijas verás un escalado donde va sujeto el pomo, si no me equivoco, pone algo así como minm. - moyene y ??????, para indicar mínimo, medio y máxima (precarga).
javiersan
En rodaje
cuando tenia la rt 1150 con 20.000 km y a tope de duro el amortiguador creo que solo el lado izquierdo era el que tocaba siempre la burra antes que el avisador, ahora con la rt 1.200 solo tocan los avisadores, te comento despues de un curso en circuito cuando salgo por algunas curvas ya conocidas y nos ponemos un poquito deportivos pero solo un poco, sacando un poco la rodilla o desplazandote un poco hacia el mismo lado de la curva puedes entrar un poco mas rapido y no tocas nada en el suelo, recuerda que cuando tocas cualquier parte de la moto en el asfalto cuidadin ya que te estas yendo al limite de los neumaticos y como cojas un pequeño bache o irregularidad te puedes llevar un susto ya que pierdes el apoyo del neumatico. se me olvidava con la 1.150 tuve que pintar el carenado lateral ya que en una curva mal medida por mi parte tuve que tumbarla mas de la cuenta y pense que el ruido que escuche era el avisador cuando la miro con tranquilidad veo la parte derecha baja del carenado como si lo hubiesen lijado escribo poco pero cuando me pongo soy un paliza... 
Hola,
Cuando yo tenía la 1150RT (2004-2005) también me rozaba el suelo al tumbar, sobre todo con mi chica de pasajero.
Me cansé de ajustar la precarga (vueltas y más vueltas al pomo) hasta que un iluminado me dijo: Deja de hacer el jilip... y endurece la compresión del hidráulico, no la compresión del muelle. Ese tornillo negro abajo del amortiguador... "SE ACABARON MIS PROBLEMAS DE ROCES".Si lo haces, ten en cuenta que "SOLO UN CUARTO DE VUELTA" puede hacer que la moto sea un tablón duro. Así que gira poco a poco y ves probando...
Suerte.
Cuando yo tenía la 1150RT (2004-2005) también me rozaba el suelo al tumbar, sobre todo con mi chica de pasajero.
Me cansé de ajustar la precarga (vueltas y más vueltas al pomo) hasta que un iluminado me dijo: Deja de hacer el jilip... y endurece la compresión del hidráulico, no la compresión del muelle. Ese tornillo negro abajo del amortiguador... "SE ACABARON MIS PROBLEMAS DE ROCES".Si lo haces, ten en cuenta que "SOLO UN CUARTO DE VUELTA" puede hacer que la moto sea un tablón duro. Así que gira poco a poco y ves probando...
Suerte.
Chin
Curveando
Cuabndo aprietas el muelle del amortiguador, tambien debes darle al tornillito de abajo del hidráulico, porque si no lo haces, te rebotará demasiado. El muelle se tensa, y para que no rebote hay que cerrar el pase del aceite con el tornillito.
A mi en la Gs tambien me toco alguna vez, y ahora llevo el pomo a 4 vueltas del máximo cuando voy cargado y el tornillo del hidráulico a media vuelta del tope.
Dale vueltas al pomo sin miedo, que tiene unos 30 cliks.
Cada 5 o 6 cliks, aprieta media vuelta el tornillo de abajo en el sentido que te ponga H. ( hard ).
Tienes que ir probando hasta que consigas la posición que mas te guste.
SALUDOSSSSSSSSSSS
A mi en la Gs tambien me toco alguna vez, y ahora llevo el pomo a 4 vueltas del máximo cuando voy cargado y el tornillo del hidráulico a media vuelta del tope.
Dale vueltas al pomo sin miedo, que tiene unos 30 cliks.
Cada 5 o 6 cliks, aprieta media vuelta el tornillo de abajo en el sentido que te ponga H. ( hard ).
Tienes que ir probando hasta que consigas la posición que mas te guste.
SALUDOSSSSSSSSSSS
susoisa dijo:
En mi RT tocan habitualmente los avisadores (benditas gomas) pero claro se pliegan y ¡yata!
En mi anterior K primero me "jame" los avisadores, luego las estriberas y luego empece con el caballete.
El problema del caballete es que "tres puntos de apoyo" no es lo mas recomendable. Es dificil ver esto en un mensaje pero juraria que llevas muy poca precarga o el amortiguador mas gastado que la cancion de Benni Hill.