Hola, tengo un pequeño problema y siendo un neófito en mecánica os lo expongo:
Tengo una K-75, con 82.000 km y 18 años, cuyo mantenimiento he seguido durante diez años, y ya en mis manos desde hace dos años va de cine pero un día ... ¡zas! se rompió el cable de embrague por el prisionero de la maneta. Lo cambié y punto ... y seguido puesto que desde entonces llevo cuatro cambiados, a uno por mes y el que más me ha durado 1.000 km.
Como imaginais he probado de todo, a tensarlos más o menos a pasarlos por un lado o por otro, el último me duro más (1.000 km sinf) pero ha roto.
Ya no sé si es problema de la maneta o si es mayor y es del embrague.
Agradecería me hicieseis ver la luz.
V'ss
Tengo una K-75, con 82.000 km y 18 años, cuyo mantenimiento he seguido durante diez años, y ya en mis manos desde hace dos años va de cine pero un día ... ¡zas! se rompió el cable de embrague por el prisionero de la maneta. Lo cambié y punto ... y seguido puesto que desde entonces llevo cuatro cambiados, a uno por mes y el que más me ha durado 1.000 km.
Como imaginais he probado de todo, a tensarlos más o menos a pasarlos por un lado o por otro, el último me duro más (1.000 km sinf) pero ha roto.
Ya no sé si es problema de la maneta o si es mayor y es del embrague.
Agradecería me hicieseis ver la luz.
V'ss
, posiblemente se haya solucionado, el prisionero estaba totalmente encajado en la maneta de forma que ni giraba ni tenía juego, la maneta tiene hasta una muesca por lo que deduzco que a los demás cables les paso lo mismo. Engrasé el nuevo, me curré un "prortector del prisionero" a fin de que no quede nuevamente encajado y regulé la tensión del cable actuando sobre la bieleta junto al embrague. Si será la solución o no dentro de x km lo confirmaré pero por lo menos me satisfecho de "mi chapucilla" me inspira más confianza que las anteriores ;D.