Cable velocidad y odómetro R1150 RT

[kaneda_]

Buenas equipo!
Se le ha roto el cable a mi R1150 RT, matriculada en 2002 pero mirando en realoem.com por número de chasis, parece ser la fecha de fabricación es del 12/2001. He encontrado un cable en eBay pero me dice el vendedor que es para el modelo 2002.
La duda que tengo es si le valdrá el cable de la 2002 a la 2001. (Aunque siendo de diciembre de 2001, igual hasta es la versión 2002, vete a saber...)

Gracias de antemano por vuestra ayuda!

 

[karlos-k100-rs]

Que te diga el bastidor de la donante y lo miras en el realoem

 

[kaneda_]

No es de desguace sino nuevo.
El proveedor dice que es para los modelos BMW R 1150 RT ABS 95 CV, 70 kw 2cil. R22/R11RT 0419 --- 2004-2005 y BMW R 1150 RT ABS 95 CV, 70 kw 2cil. R22/R21 0419 --- 2002-2003.

Me asegura que el cable del modelo 2001 tiene algo diferente y que no le vale...
No sé a partir de qué mes de fecha de fabricación de 2001 o de 2002 ya se considera seguro que es modelo 2002...

 

[kaneda_]

Según la IA, el 10º dígito del nº de bastidor te dice el año del modelo (si es 1: 2001, si es 2: 2002, y así). Si eso es cierto, mi moto, aunque este fabricada en diciembre de 2001, es modelo 2002.
Si alguien real (que no sea IA, que nunca se sabe) que sepa y me pueda corroborar esto...

Saludos!

 

[martin612]

El cable original de tu moto igual lleva aún impreso su referencia original.

 

[ARNO]

Yo hace poco compré el cable en LOUIS sin problemas

 

[kaneda_]

Ya lo compré en eBay, nuevo por 18 euros. Cuando llegue y lo instale ya os contaré.
Alguien lo ha tenido que cambiar? Algún consejo para el montaje? No hay que desmontar nada del carenado ni nada, no? Guardabarros en principio tampoco?

 

[ARNO]

Nada ,soltar de arriba y de abajo y cambiar,es facil

 

[martin612]

Soltar la parte del velocímetro es relativamente fácil pero volverlo a colocar, en mi propia experiencia, no lo fué. El motivo es que encarar nuevamente la rosca superior se complica por espacio para los dedos y además hay que orientar el cuadradillo de la sirga. Yo al final, aproveché para desmontar el tablero de instrumentos y cambiar sus luces por, leds y/o bombillas nuevas, es decir, hay que desmontar todo el carenado, acaba siendo lo más práctico.

 

[kaneda_]

Ya buscaré algún tuto en Youtube, al menos para saber qué herramienta tengo que llevar, que por desgracia no tengo el garaje debajo de casa y no puedo llevar todas las herramientas... Luego cambiarlo no creo que tenga mayor misterio.

 

[ARNO]

No te compliques la vida ,no hay que soltar nada del carenado ni el cuadro,que eso si que es un follon.Tienes que desmontar media moto y si tiene altavoces peor,te lo digo yo que tuve que cambiar las bombillas . Metes la mano por arriba y desenroscas ,yo pensé que estaría apretado fuerte y llevé unas tenazas que no las usé, y para soltar abajo necesitas un destornillador esrella,es sencillo,maximo diez minutos.En mi caso en realidad fue que se estropeo el retorno que es de nailon y con 197.000km se había desgastado y no funcionaba ni el cuenta kilometros ni el velocimetro y aprobeche para cambiar todo.