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BMW Motorrad
Datos para el servicio
K 100 / K 100 RS / K 100 RT / K 100 LT
Denominación Valor nominal Unidad de medida /
Especificación
Capacidad de aceite Motor con filtro/sin filtro 3,75/3,50 litros
Aceite HD de marca, clase API: SF, SG, SH
Cambio 0,85 litros
Aceite de marca para engranajes hipoidales API-Clase GL5
Eje trasero 0,26 litros
Aceite de marca para engranajes hipoidales API-Clase GL5
Horquilla telescópica – cada larguero [K100]
* Suspensión deportiva („S“ sobre el soporte de muelle o
letra mayúscula M, N o S puente de horquilla)
0,33 - 0,01
*0,28 - 0,01 litros
Clases de aceite: véase manual de reparaciones
Horquilla telescópica – cada larguero [K100 RS / RT / LT]
* Suspensión deportiva („S“ sobre el soporte de muelle o
letra mayúscula M, N o S puente de horquilla)
0,36 - 0,01
*0,28 - 0,01 litros
Clases de aceite: véase manual de reparaciones
Liquido refrigerante 60% / 40% agua / glicol hasta –28 °C
Clases: véase man. de reparaciones
2,8 litros en el deposito de compensación +0,4 litros
Juego de válvulas calibrado en frio es decir max. 35 °C
Admisión 0,15...0,20 mm
Escape 0,25...0,30 mm
Momento de encendido
Ajusté estático / ...equivaliendo a 6 / 0,24 – cil. 1 ° A PMS / mm A PMS
Control dinámico 24 a ca. 3200 rpm ° A PMS
Bujías X 5 DC Bosch
A 85 YC Champion
12 – 5 DU Beru
Distancia electrodos 0,6 + 0,1 mm
Maxima separacion 0,9 mm
Régimen de ralenti 950 ± 50 rpm
Valor CO (sin catalizador) 2,0 ± 0,5 Vol %
Ajuste del cable Bowden para sistema de arranque en frío
Medido en el tope central (Escalón I) 1,0 mm
de la regleta de mariposas (Escalón II) 2,5 mm
Juego del embrague
Cable Bowden al cambio 75 mm
Cable Bowden a la palanca manual 4 + 0,5 mm
Presión de inflado de los neumáticos Según la velocidad y carga
delantro
* neumáticos VR
2,2 - 2,7
* 2,5 - 3,0 bar
trasero
* neumáticos VR
2,5 - 2,9
* 2,8 - 3,2 bar
Pares de apriete
Filtro de aceite apretado a mano Nm
Tornillo evacuación aceite motor 20 Nm
Tornillo de llenado/evacuación de aceite cambio 20 Nm
Tornillo de llendo/evacuación, prop. trasera 23 Nm
Tornillo de evacuación de aceite al tubo deslizante 9 Nm
Tornillo de carga de aceite al soporte de muelle M10/M8 15/10 Nm
Emisor inductivo propulsión trasera 2,5 Nm
Cofia de la culata 8 Nm
Soportes cojinete de árbol de levas 9 Nm
Tornillos para estrellas de cadena distribución 54 Nm
Bujías 20 Nm
Fijación de colector a la culata 21 Nm
Unión a rosca del eje enchufable (axial) 33 Nm
Aprisionamiento del eje enchufable 14 Nm
Tornillo central para cojinetes del cabezal de dirección 75/- Nm
Tubo distribuidor de freno al cabezal de dirección 10 Nm
Fijaciones de mordazas de freno 32 Nm
Tornillos de fijación de la rueda trasera 105 Nm
Unidad motopropulsora al bastidor 45 Nm
Cabelletes central/lateral al soporte cojinete 41 Nm
Montante telescópico (arriba y abajo) 51 Nm
Bulón de cojinetes del balancin delantero 7 Nm
Contratuerca para bulón de cojinete delantero 41 Nm
Y por si está liado, te lo he enviado en formato PDF.
En todo caso, yo te recomiendo un aceite que sea fácil de localizar un fin de semana (por si los viajes), como un Repsol.
Para el cambio, puedes ponerle Repsol Sae 90, 80 o 80W90.
Un saludo.
