fxvendrell
Curveando
Entra justo. Pero entra sin mayor problema.
La tapa negra de los cojones es otra historia. Le acabe cortando medio teton de abajo. Ya le tenia ganas con la bateria original.
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CAMBIO BATERÍA BMW R 1250 RT (2023)
- Autor UnGato
- Fecha de inicio
La tapa negra de los cojones es otra historia. Le acabe cortando medio teton de abajo. Ya le tenia ganas con la bateria original.
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Bateria cambiada por la Exide ETX20CH-BS. Comprada en bateriasencasa.com, y llegó en 24 horas, lo extraño es que vino sin activar y con el ácido separado en su recipiente, ya que en la web sale la nota de que todas las baterias han de venir activadas por ley. Pero bueno, para mi ningún problema así le puse yo el ácido y la carga con el Optímate 4. Supongo que si lo hacen ellos se alarga la entrega. El cambio ha sido bastante fácil pero la verdad es que en el diseño se podrían haber esmerado un poco mas. La Exide y la original son idénticas de dimensiones, no hay ni un mm de diferencia. La batería original que me dejó tirado en Castelló ha sido un caso raro y lo explico para ver que opináis. Después del viaje y llegar a casa la batería arrancaba bien, incluso la conecté al Optímate 4 y salía después de los tests la luz verde de que la batería estaba ok, pero como tenia 4 años y medio no me la quise jugar. En el viaje de ida cuando me dejó tirado, llevé como un par de horas los puños y asiento calefactados y al parar vino el fallo. Supongo que es debido a que la batería estaba tocada pero es raro que a los días siguientes arrancaba bien, en fin, no se muy bien si es normal.
Por la batería está mala y en caliente ya no admite toda la carga.
Además dañas el alternador y regulador porque la moto no para de cargar continuamente.
Muchas gracias, @UnGato voy a encargarla ahora mismo.
Ya tengo encargada la batería recomendada. No sé si me llegará con el electrolito añadido y cargada o tendré que hacerlo yo.
Si tengo que hacerlo yo.... ¿Se puede hacer con el OPTIMATE 4?. ¿Sabéis como?. Muchas gracias.
Si tengo que hacerlo yo.... ¿Se puede hacer con el OPTIMATE 4?. ¿Sabéis como?. Muchas gracias.
A mi me vino sin electrolito añadido y me lo hice yo. Añade el electrolito según las instrucciones y cuando se ha vaciado el recipiente se tapa la batería. Después lo deje reposar unas 2 horas y enchufe el Optimate 4 directamente a la batería (Recuerda desactivar la función Can-Bus) y al dia siguiente ya me daba carga completa y lo instale a la moto
JANR1250RT
Acelerando
Lo idóneo una vez que el ácido se ha vaciado del contenedor es no tapar la batería con el sello de una a dos horas aprox. Lo indica el manual y con eso no es necesario conectar la batería a un cargador antes de montarla.
fxvendrell
Curveando
Si quitas lo otra ya tendras el hueco....
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Perdón, pero uno es un poco corto de entendederas. ¿Como se pone la fecha y la hora?. Solo sale el mensajito de marras y he tratado de llegar al menú principal pero no he podido. Gracias anticipadas.
Entra en ajustes, fecha y hora.
En el menú
JANR1250RT
Acelerando
Tienes que aceptar el mensaje dando a la rueda a la izquierda. Después te desaparecerá el mensaje y ya podrás acceder a los menús de manera normal. Consejo, lee el manual cuando puedas
Gracias @JANR1250RT
Cuando he llegado he arrancado la moto, todavía en la mesa de trabajo, y había desaparecido el mensaje. He aprovechado para poner la fecha y la hora y he intentado rematar la faena poniendo la tapa lateral y me ha ocurrido lo que tanto temo. Se me han caído dos veces dos tornillos y uno lo he podido encontrar con la linterna de LIDL pero el otro se ha escondido y mañana iré al concesionario a comprar media docena. Al buscar uno de ellos tropecé con el codo del escape y tengo una quemadura de refilón en el torso de la mano derecha. Con lo que me ha gustado a mí enredar en todas las motos me parece que se me va a ir acabando la afición y me voy a dedicar cada vez más al detail y al engrase de cadenas.
Hay que reconocer que estas motos son caras, pero llevan material de mucha calidad.
Los tornillos y tuercas que venían con la batería nueva eran vulgares y le he puesto los antiguos, de acero inoxidable, brillantes todavía con cinco años ya.
Lo del manual lo pondré en el cuarto de baño, junto con el de la XADV y el de la R850.
Eso de quemarse, macharrse y cortarse es algo muy normal en la mecánica.Gracias @JANR1250RT
Cuando he llegado he arrancado la moto, todavía en la mesa de trabajo, y había desaparecido el mensaje. He aprovechado para poner la fecha y la hora y he intentado rematar la faena poniendo la tapa lateral y me ha ocurrido lo que tanto temo. Se me han caído dos veces dos tornillos y uno lo he podido encontrar con la linterna de LIDL pero el otro se ha escondido y mañana iré al concesionario a comprar media docena. Al buscar uno de ellos tropecé con el codo del escape y tengo una quemadura de refilón en el torso de la mano derecha. Con lo que me ha gustado a mí enredar en todas las motos me parece que se me va a ir acabando la afición y me voy a dedicar cada vez más al detail y al engrase de cadenas.
Hay que reconocer que estas motos son caras, pero llevan material de mucha calidad.
Los tornillos y tuercas que venían con la batería nueva eran vulgares y le he puesto los antiguos, de acero inoxidable, brillantes todavía con cinco años ya.
Lo del manual lo pondré en el cuarto de baño, junto con el de la XADV y el de la R850.
No todo es tan sencillo como parece, a veces, las cosas se complican o están en sitios de difícil acceso.
Yo tengo más matauras que Rambo, son cosas que pasan.
fxvendrell
Curveando
Mi consejo.sobre tornillos... Compra los de acero inoxidable de aliexpress. Porque los tornillos originales de bmw parecen que sean de oro... Creo que salian a unos 4€ cada uno...Gracias @JANR1250RT
Cuando he llegado he arrancado la moto, todavía en la mesa de trabajo, y había desaparecido el mensaje. He aprovechado para poner la fecha y la hora y he intentado rematar la faena poniendo la tapa lateral y me ha ocurrido lo que tanto temo. Se me han caído dos veces dos tornillos y uno lo he podido encontrar con la linterna de LIDL pero el otro se ha escondido y mañana iré al concesionario a comprar media docena. Al buscar uno de ellos tropecé con el codo del escape y tengo una quemadura de refilón en el torso de la mano derecha. Con lo que me ha gustado a mí enredar en todas las motos me parece que se me va a ir acabando la afición y me voy a dedicar cada vez más al detail y al engrase de cadenas.
Hay que reconocer que estas motos son caras, pero llevan material de mucha calidad.
Los tornillos y tuercas que venían con la batería nueva eran vulgares y le he puesto los antiguos, de acero inoxidable, brillantes todavía con cinco años ya.
Lo del manual lo pondré en el cuarto de baño, junto con el de la XADV y el de la R850.
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Pues con la RT, la 850 y la XADV lo vas a tener fácil para engrasar la cadena .......
V,sss
He comprado el tornillo original y uno de repuesto, en total y con descuento me ha costado la pareja 2,53 €.