Los de las k75 y k100 son unos centimetros mas cortos, pero lo que ya no te se decir es que si pones uno de estos no provocaras alguna averia en la homocinetica del telelever trasero al variar el angulo de trabajo de la misma, ten por cuenta que esa pieza esta preparada para trabajar con el angulo que tiene el amortiguador de su longitud original. Si el amortiguador fuese anclado en el basculante como en las R, no habria pegas, pero en el caso que nos ocupa, el amortiguador va sujeto al grupo trasero.
Para las horquillas, la solucion mas facil es aflojar las tijas y subir las barras lo que te permitan hasta dar con el manillar, yo esta solucion la he puesto en practica en una 16v de un amigo junto con unas alzas del manillar y hemos rebajado la parte delantera unos tres centimetros, pero en contrapartida la moto se vueve un poco mas imprecisa de direccion.
Otra opcion que se me ocurre para la parte trasera si pones un amortiguador mas corto, es fabricar o comprar una tiranta de paralever mas corta o regulable y asi compensar la diferencia del angulo de la homocinetica, es mas este invento lo he visto en la red, no se si en algun preparador especifico como Touratech o similar o en ebay.
, siempre te quedará el parar a medio culo