Cambio de neumáticos.
- Autor Carlos_J
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Chusballeta
Allá vamos
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Soy de la opinión de que si te ha ido bien con el que vas a cambiar, pon el mismo. Si no es así, seguro que te recomendarán halgo por aquí.
Saludos.
Saludos.
pedrogv
Allá vamos
Buenas,
pues tendrias que dar algunos datos mas.
Los que tienes puestos ahora, te han gustado?
Si quieres algo blando o duro?
Salut i Vsss
pues tendrias que dar algunos datos mas.
Los que tienes puestos ahora, te han gustado?
Si quieres algo blando o duro?
Salut i Vsss
577566787B674B5E140 dijo:
Yo los cambio los dos a la vez, creo que es la mejor opción, ya que si no siempre irás con un neumático peor que el otro (no te fies del estado del delantero que puede estar escalonado, y además el uso no es solo que se "liquide" la goma, también es como flexan las lonas.
En fin.
Actualmente uso el Metzeller Z6, muy importante es que te lo monten con código C (el trasero) que es el específico de la RT, porque si no en lugar de 12.000 te durarán 4.000... y eso duele...
4E4F181D1D2D0 dijo:
Yo los cambio los dos a la vez, creo que es la mejor opción, ya que si no siempre irás con un neumático peor que el otro (no te fies del estado del delantero que puede estar escalonado, y además el uso no es solo que se "liquide" la goma, también es como flexan las lonas.
En fin.
Actualmente uso el Metzeller Z6, muy importante es que te lo monten [highlight]con código C[/highlight] (el trasero) que es el específico de la RT, porque si no en lugar [highlight]de 12.000 te durarán 4.000[/highlight]... y eso duele...[/quote]
Hola RT_Kid
Siendo interesante lo que comentas del Código C (Carcasa más reforzada) la experiencia me dice que concretamente en el modelo Z6 la duración está más en funcion de que sea el Normal o el Interact (del orden de 2/3.000 km menos de duración este ultimo) :-/
Saludos
La mía no es una RT, pero mis Z6 de serie, sin código C, los cambié ayer con 16.500 kms por unos Michelin Pilot Road 3.6766313434040 dijo:
Una buena opción para la RT son los Bridgestone BT 023 GT, sin la denominación GT son para motos más ligeras.
Otras buenas opciones son los Pirelli Angel ST, los Continenta Road Attack o los Dunlop Sportmax Roadsmart.
Para más info:
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1298724166
Sin olvidarnos de que el principal factor de duración de unos neumáticos es nuestra mano derecha... : 
Pues si, con ella aceleramos y frenamos.6D6D606873290 dijo:Sin olvidarnos de que el principal factor de duración de unos neumáticos es nuestra mano derecha... :
Podían poner el acelerador en el pie derecho para darle algo de trabajo a este
llanero
Curveando
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yo siempre cambio el juego completo, no me gusta cambiar una nada mas
josedelpino
Curveando
5B5B565E451F0 dijo:
Yo los cambio los dos a la vez, creo que es la mejor opción, ya que si no siempre irás con un neumático peor que el otro (no te fies del estado del delantero que puede estar escalonado, y además el uso no es solo que se "liquide" la goma, también es como flexan las lonas.
En fin.
Actualmente uso el Metzeller Z6, muy importante es que te lo monten [highlight]con código C[/highlight] (el trasero) que es el específico de la RT, porque si no en lugar [highlight]de 12.000 te durarán 4.000[/highlight]... y eso duele...[/quote]
Hola RT_Kid
Siendo interesante lo que comentas del Código C (Carcasa más reforzada) la experiencia me dice que concretamente en el modelo Z6 la duración está más en funcion de que sea el Normal o el Interact (del orden de 2/3.000 km menos de duración este ultimo) :-/
Saludos
[/quote]
Tu experiencia se corresponde con lo que me comentó mi proveedor de neumáticos con respecto a metzeler.
Según me dijo el código "C" en metzeler no significa "carcasa reforzada" sino que esa rueda está hecha para BMW porque así lo tienen pactado. Es como aquellas que pone en su perfil Harley Davidson ... asuntos de marketing y publicidad.
He usado el metzeler Z8 (una joya para mí) con código "C" y sin él y la duración ha sido la misma. Y mi moto pesa más que una RT.
No así pasa con el BT23 que sí que tiene una versión GT con carcasa reforzada para motos "gordas" ... :-?
6F6A7660616069756C6B6A050 dijo:
Yo los cambio los dos a la vez, creo que es la mejor opción, ya que si no siempre irás con un neumático peor que el otro (no te fies del estado del delantero que puede estar escalonado, y además el uso no es solo que se "liquide" la goma, también es como flexan las lonas.
En fin.
Actualmente uso el Metzeller Z6, muy importante es que te lo monten [highlight]con código C[/highlight] (el trasero) que es el específico de la RT, porque si no en lugar [highlight]de 12.000 te durarán 4.000[/highlight]... y eso duele...[/quote]
Hola RT_Kid
Siendo interesante lo que comentas del Código C (Carcasa más reforzada) la experiencia me dice que concretamente en el modelo Z6 la duración está más en funcion de que sea el Normal o el Interact (del orden de 2/3.000 km menos de duración este ultimo) :-/
Saludos
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Tu experiencia se corresponde con lo que me comentó mi proveedor de neumáticos con respecto a metzeler.
[highlight]Según me dijo el código "C" en metzeler no significa "carcasa reforzada" sino que esa rueda está hecha para BMW porque así lo tienen pactado[/highlight]. Es como aquellas que pone en su perfil Harley Davidson ... asuntos de marketing y publicidad.
He usado el metzeler Z8 (una joya para mí) con código "C" y sin él y la duración ha sido la misma. Y mi moto pesa más que una RT.
No así pasa con el BT23 que sí que tiene una versión GT con carcasa reforzada para motos "gordas" ... :-?[/quote]
Bueno, supongo que los mecánicos también deberían reciclarse de vez en cuando
http://www.metzelermoto.es/web/products/technology/readingasidewall/default.page
Saludos
P.D. Que conste que no soy técnico en neumáticos, simplemente he usado el buscador
josedelpino
Curveando
1B1B161E055F0 dijo:
Yo los cambio los dos a la vez, creo que es la mejor opción, ya que si no siempre irás con un neumático peor que el otro (no te fies del estado del delantero que puede estar escalonado, y además el uso no es solo que se "liquide" la goma, también es como flexan las lonas.
En fin.
Actualmente uso el Metzeller Z6, muy importante es que te lo monten [highlight]con código C[/highlight] (el trasero) que es el específico de la RT, porque si no en lugar [highlight]de 12.000 te durarán 4.000[/highlight]... y eso duele...[/quote]
Hola RT_Kid
Siendo interesante lo que comentas del Código C (Carcasa más reforzada) la experiencia me dice que concretamente en el modelo Z6 la duración está más en funcion de que sea el Normal o el Interact (del orden de 2/3.000 km menos de duración este ultimo) :-/
Saludos
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Tu experiencia se corresponde con lo que me comentó mi proveedor de neumáticos con respecto a metzeler.
[highlight]Según me dijo el código "C" en metzeler no significa "carcasa reforzada" sino que esa rueda está hecha para BMW porque así lo tienen pactado[/highlight]. Es como aquellas que pone en su perfil Harley Davidson ... asuntos de marketing y publicidad.
He usado el metzeler Z8 (una joya para mí) con código "C" y sin él y la duración ha sido la misma. Y mi moto pesa más que una RT.
No así pasa con el BT23 que sí que tiene una versión GT con carcasa reforzada para motos "gordas" ... :-?[/quote]
Bueno, supongo que los mecánicos también deberían reciclarse de vez en cuando
http://www.metzelermoto.es/web/products/technology/readingasidewall/default.page
Saludos
P.D. Que conste que no soy técnico en neumáticos, simplemente he usado el buscador
[/quote]
Pues aún habiendo hecho similar número de kilómetros con una rueda con "C" que sin ella, tendré que corregir a quien me vende los neus. Y eso que lleva muchísimos años dedicandose a lo mismo ... >
Gracias por la aclaración del fabricante ...
Bueno, en principio entiendo que no tiene porqué ser mayor el desgaste entre uno y otro (aunque por aquí hay algún forero que comentaba que a el le había durado más el C) salvo que se circule siempre cargado, en cuyo caso es posible que el neumático normal traslade más carga a la goma -que en definitiva es lo que se desgasta- al "flexar" más que el reforzado.
Por el mismo motivo, entiendo que el reforzado debe tener un mejor comportamiento cuando se le exige más, bien por carga bien por forzar el paso por curva
En mi caso, el Z8 (en la 1150R y en código C) me ha durado unos 8.000km, que es lo mismo que me venía durando el Z6 normal.
Sin embaro, el Z6 Interact vió reducida su duración a... 5.900km :'(
Saludos
Por el mismo motivo, entiendo que el reforzado debe tener un mejor comportamiento cuando se le exige más, bien por carga bien por forzar el paso por curva
En mi caso, el Z8 (en la 1150R y en código C) me ha durado unos 8.000km, que es lo mismo que me venía durando el Z6 normal.
Sin embaro, el Z6 Interact vió reducida su duración a... 5.900km :'(
Saludos
g8s
Curveando
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si os fijáis en esta web de neumáticos
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.....1127.21054&m_s=1&s_p=Neumaticos_moto
se pueden ver distintos ejemplos de códigos especiales que han sido creados específicamente para ciertas motos, no todas BMW.
Por ejemplo:
El Metz Z6 código C en medida 180/55 ZR17 TL 73(W) M/C,para: K1200GT/R/RS, R1100S/R, R1200RT/ST, DucatiST3/ST4/S, Kawasaki ZRX1200S, ZZ-R1200, Suzuki GSF1200, Yamaha FJR1300/A
más ejemplos
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop....&m_s=1&Ang_pro_Seite=15&weiter=15
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.....1127.21054&m_s=1&s_p=Neumaticos_moto
se pueden ver distintos ejemplos de códigos especiales que han sido creados específicamente para ciertas motos, no todas BMW.
Por ejemplo:
El Metz Z6 código C en medida 180/55 ZR17 TL 73(W) M/C,para: K1200GT/R/RS, R1100S/R, R1200RT/ST, DucatiST3/ST4/S, Kawasaki ZRX1200S, ZZ-R1200, Suzuki GSF1200, Yamaha FJR1300/A
más ejemplos
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop....&m_s=1&Ang_pro_Seite=15&weiter=15
g8s
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he quitado hoy las Angel con 4500 la trasera y 5700 la delantera apurándolas mucho. (combino atrás 2 llantas distintas, de ahí la discordancia de kms). No me han gustado, de momento se llevan la palma las BT023.
He puesto las Dunlop Roadsmart detrás y la Sportmax Qualifer delante, veremos que tal.
He puesto las Dunlop Roadsmart detrás y la Sportmax Qualifer delante, veremos que tal.
2224393F2239560 dijo:
troito, que tal si vas haciendo una lista de los neumáticos que llevas probados y tus preferencias sobre estos, principalmente en cuanto a sensaciones
A mi tampoco me dijeron nada los Ángel :-/
Saludos
yo te recomiendo los continental contimotion que es un neumatico mas economico y los 7000km llegas depende de tu conducion .....¿ para que gastar los 300 euros de algun neumatico si con menos dineros sacas igual de rendimiento?
algun forero de este foro ya monto los contimotion
algun forero de este foro ya monto los contimotion
g8s
Curveando
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Estos continental tampoco los he probado, y en cuanto a hacer el listado, ésto de los neumáticos es tan personal que no se pueden sacar generalizaciones: depende tanto de la moto, tipo de conducción, tipo de carretera, lluvia o no...
Si es cierto que últimamente me he volcado por los sport-turismo, es decir, los que casi todas las marcas denominan Road, y de momento el BT23 es el que más me ha gustado, y eso que no era amigo de los Bridgestone. Éstos no tuve verdadera ocasión de probar en mojado y si que me gustaron en seco y su aprovechamiento hasta el final (también los BT21 pero con mucha menos duración).
En cuanto a sensaciones, es difícil explicarse pero hay algo que hace que no superes cierto límite que otro tipo de neumático si te permite con cierta confianza: ¿cómo explicar ese algo?
Estos Road delanteros "pecan" a mi parecer de ser demasiado redondeados con lo que no son tan sport como otros, y si le buscas ese lado se van escalonando con mayor rapidez que otros más picudos.
Me faltan muchos por probar...
Si es cierto que últimamente me he volcado por los sport-turismo, es decir, los que casi todas las marcas denominan Road, y de momento el BT23 es el que más me ha gustado, y eso que no era amigo de los Bridgestone. Éstos no tuve verdadera ocasión de probar en mojado y si que me gustaron en seco y su aprovechamiento hasta el final (también los BT21 pero con mucha menos duración).
En cuanto a sensaciones, es difícil explicarse pero hay algo que hace que no superes cierto límite que otro tipo de neumático si te permite con cierta confianza: ¿cómo explicar ese algo?
Estos Road delanteros "pecan" a mi parecer de ser demasiado redondeados con lo que no son tan sport como otros, y si le buscas ese lado se van escalonando con mayor rapidez que otros más picudos.
Me faltan muchos por probar...
La mía no es una RT, pero mis Z6 de serie, sin código C, los cambié ayer con 16.500 kms por unos Michelin Pilot Road 3.736173250 dijo:
Una buena opción para la RT son los Bridgestone BT 023 GT, sin la denominación GT son para motos más ligeras.
Otras buenas opciones son los Pirelli Angel ST, los Continenta Road Attack o los Dunlop Sportmax Roadsmart.
Para más info:
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1298724166
[/quote]En fin, con esa duración de neumáticos, un código C no quiero ni imaginar cuanto te podrían durar....
282D312726272E322B2C2D420 dijo:
Yo los cambio los dos a la vez, creo que es la mejor opción, ya que si no siempre irás con un neumático peor que el otro (no te fies del estado del delantero que puede estar escalonado, y además el uso no es solo que se "liquide" la goma, también es como flexan las lonas.
En fin.
Actualmente uso el Metzeller Z6, muy importante es que te lo monten [highlight]con código C[/highlight] (el trasero) que es el específico de la RT, porque si no en lugar [highlight]de 12.000 te durarán 4.000[/highlight]... y eso duele...[/quote]
Hola RT_Kid
Siendo interesante lo que comentas del Código C (Carcasa más reforzada) la experiencia me dice que concretamente en el modelo Z6 la duración está más en funcion de que sea el Normal o el Interact (del orden de 2/3.000 km menos de duración este ultimo) :-/
Saludos
[/quote]
Tu experiencia se corresponde con lo que me comentó mi proveedor de neumáticos con respecto a metzeler.
Según me dijo el código "C" en metzeler no significa "carcasa reforzada" sino que esa rueda está hecha para BMW porque así lo tienen pactado. Es como aquellas que pone en su perfil Harley Davidson ... asuntos de marketing y publicidad.
He usado el metzeler Z8 (una joya para mí) con código "C" y sin él y la duración ha sido la misma. Y mi moto pesa más que una RT.
No así pasa con el BT23 que sí que tiene una versión GT con carcasa reforzada para motos "gordas" ... :-?[/quote]
Pues es muy curioso, ya que a mí, sin código, me duran unos 4.000 km y con código casi 12.000 ¿será psicológico? :-?
3D3C6B6E6E5E0 dijo:
Yo los cambio los dos a la vez, creo que es la mejor opción, ya que si no siempre irás con un neumático peor que el otro (no te fies del estado del delantero que puede estar escalonado, y además el uso no es solo que se "liquide" la goma, también es como flexan las lonas.
En fin.
Actualmente uso el Metzeller Z6, muy importante es que te lo monten [highlight]con código C[/highlight] (el trasero) que es el específico de la RT, porque si no en lugar [highlight]de 12.000 te durarán 4.000[/highlight]... y eso duele...[/quote]
Hola RT_Kid
Siendo interesante lo que comentas del Código C (Carcasa más reforzada) la experiencia me dice que concretamente en el modelo Z6 la duración está más en funcion de que sea el Normal o el Interact (del orden de 2/3.000 km menos de duración este ultimo) :-/
Saludos
[/quote]
Tu experiencia se corresponde con lo que me comentó mi proveedor de neumáticos con respecto a metzeler.
Según me dijo el código "C" en metzeler no significa "carcasa reforzada" sino que esa rueda está hecha para BMW porque así lo tienen pactado. Es como aquellas que pone en su perfil Harley Davidson ... asuntos de marketing y publicidad.
He usado el metzeler Z8 (una joya para mí) con código "C" y sin él y la duración ha sido la misma. Y mi moto pesa más que una RT.
No así pasa con el BT23 que sí que tiene una versión GT con carcasa reforzada para motos "gordas" ... :-?[/quote]
Pues es muy curioso, ya que a mí, sin código, me duran unos 4.000 km y con código casi 12.000 ¿será psicológico? :-?[/quote]
Seguro, yo no veo otra explicacion, ;D ;D
Hace aprox, mes y medio os comenté que tenia que cambiar, en principio el neumático delantero de mi RT 1200, con 10200 Km, pues bien, al final cambié los dos y puse los contiroad attack 2 C, tuve que esperar sobre 15 dias, no se si porque no hay stock o ahora la cosa funciona sobre pedido, pero en principio estoy contento, aunque me soplaron 330 pavos, ya os comentaré como van, saludos, Budy.
como van, saludos, Budy.
R
Rogelio_M.
Invitado
Yo aconsejo los BT 023 GT para la RT
R
Rogelio_M.
Invitado
Qué moto es esta Pureta?
R
Rogelio_M.
Invitado
llanero
Curveando
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es mi moto una guzzi stelvio 1200 ...767374637267060 dijo:
[/quote]
parecia una griso
Mamue GT
Allá vamos
Yo he puesto los z8 delante , a la rs 1200 por 126 € puestos y equilibrado.