Cambio pastillas freno delanteras. Fotomanual

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Vamos a cambiar las pastillas de freno delanteras de una BMW R1100R. Aquí el fotomanual http://picasaweb.google.es/sergi.munoz/Frens_devanters_R1100R#5316523658177093906

Las pinzas

P1010821.JPG


Las sufridoras  ;D ;D

P1010822.JPG


Soltamos los tornillos que sujetan la pinza

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Una vez sueltos, debemos apretar con la mano para retraer los bombines

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y poder sacar la pinza sin dañar la llanta

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Pero todavía no estan del todo escondidos para permitir la entrada de las nuevas pastillas

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Por lo que usaremos una palanca para retraerlos lo máximo posible

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Sacaremos el seguro del pasador que sujeta las pastillas

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y con un punzón ya podemos empujar el pasador para soltar las pastillas

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P1010835.JPG


Aquí con los pistones retraidos y muy guarra de polvo  [smiley=evil.gif]

P1010836.JPG


usaremos un sprey limpia frenos que no daña las gomas ni tóricas  :o

P1010837.JPG


Tomamos las nuevas sufridoras y las cogemos de la misma forma que van montadas

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las encaramos con los agujeros del pasador

P1010839.JPG


ponemos el pasador y con la precaución de dejar visible el pequeño orificio del seguro

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Colocamos el seguro

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aposentamos las nuevas pastillas

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Montamos las mordazas y con la dinamométrica apretamos a 40 Nw

P1010845.JPG


Repetimos todo el proceso en el otro lado y hemos empleado escasamente 30 minutillos.

A la vuelta de la RAR explicaré las sensaciones de estas pastillas sinterizadas de Galfer (compradas a través del foro  ;))

Espero que os guste y anime para cambiaros vosotros mismos las pastillas de freno. La operativa con otros modelos es muy similar  ::) ::) ::)

Aquí os dejo el enlace de los frenos traseros http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1235772246/0

y aquí todos agrupados en mi web http://www.cocosweb.info/manuales.htm

Los modelos de BMW que intslan estas pastillas son:

Modelo - cilindrada - año - modelo pastilla Galfer

BMW K 1100 LT (ABS) 1100 1993 1994  FD198
BMW K 1100 LT SPECIAL EDITION 1100 1995 -  FD198
BMW K 1100 RS 1100 1993 -  FD198
BMW K 1200 LT 1200 1997 2000  FD198
BMW K 1200 RS ABS 1200 1997 2000  FD198
BMW K1 1000 1989 -  FD198
BMW R 100 GS, R 1000 1993 1994  FD198
BMW R 100 GS/ABS, R, RS 1000 1995 -  FD198
BMW R 100 R CLASSIC, MYSTIC 1000 1995 -  FD198
BMW R 100 ROADSTER 1000 1993 -  FD198
BMW R 1100 GS ABS 1100 1994 -  FD198
BMW R 1100 GS NO ABS 1100 1994 -  FD198
BMW R 1100 LT 1100 1995 -  FD198
BMW R 1100 R ROADSTER 1100 1995 -  FD198
BMW R 1100 RS 1100 1993 1994  FD198
BMW R 1100 RS NO ABS 1100 1995 -  FD198
BMW R 1100 RT ABS 1100 1994 2001  FD198
BMW R 1100 RT NO ABS 1100 1994 2001  FD198
BMW R 1100 S NO ABS 1100 1998 2000  FD198
BMW R 1150 GS 1150 2000 -  FD198
BMW R 1200 C AVANTGARDE 1200 2000 -  FD198
BMW R 1200 C INDEPENDENT 1200 2001 -  FD198
BMW R 1200 CRUISER 1200 1997 -  FD198
BMW R 80 R 800 1994 -  FD198
BMW R 80 R ROADSTER 800 1993 -  FD198
BMW R 850 ROADSTER 850 1995 2000  FD198
 
SE ven las fotos ahora? :'( :'( :'( :'( Picassa a veces me da problemas, joer !!! >:(
 
Gracias por el briconsejo, es una buena forma de ahorrarse unos euros, con un poco de destreza y la herramienta adecuada se tarda 10 minutos. Gracias JEEP ;) ;)
 
Las pastillas mejor sinterizadas o organicas ??

Yo las cambie y todo OK solo que los primeros kilometros se quedaba algo frenada la rueda ... No se si es normal ??

Slds
Gae
 
Las sinterizadas van mejor, ya que refrigeran antes y pierden menos efectividad en mojado. El que quede la rueda frenada es normal hasta que se adaptan al disco.

Saludos
 
Ya se que queda feo el autobombo :-? :-? :-?, pero es que hemos vendido bastantes juegos últimamente y creo que puede servir como guia para el cambio de las pastillas ::) ::), no?

Ta luego
 
Hacia casi mil Km. que la moto frenaba a saltos de delante, así que me decidí a cambiar las pastillas por primera vez.

Acabo de hacerlo siguiendo las instrucciones de Jeep –gracias por el briconsejo- y me he llevado 4 sorpresas:

1.- Lo fácil que ha sido con las secuencias fotográficas del post, he tardado escasamente 15 minutos en cada pastilla, incluyendo limpieza de suelo y herramientas. ¿Alguien sabe cuantas UT de 5 minutos cobran en un concesionario¿ Por curiosidad de compararme con un mecánico profesional

2.- Tenía 3 pastillas aún con los testigos –podían haber seguido alguno miles de kms más; pero la izquierda interna estaba en las últimas, casi en el hierro y deteriorada. Tendré que vigilarla más a menudo.

3.- Uno de los tornillos de sujeción de los pistones no era original, de Hallen en lugar de Thor como el resto, lo que me ha retrasado buscando la herramienta que no tenía preparada y me llega a pensar lo chapuzas que son algunos mecánicos que han debido trasroscarlo y poner el primero que tenían a mano.

4.- Al terminar veo una gran mancha de líquido de frenos en la parte trasera de la moto, justo bajo el tubo de rebosamiento. Debe haber salido al presionar los pistones, no encuentro otra explicación. Moraleja: la próxima vez también cubro esa parte de suelo con periódicos.

Gracias de nuevo Jeep.

(Pronto a por las traseras)
 
De nada :-[ :-[

Una cosa, debes vigilar esa pastilla que se gasta más, ya que eso quiere decir que el bombín no retorna correctamente y siempre roza. Limpiate con el spray bien la zona de los bombines? si no lo has hecho, ya sabes, compra el sprey y desmonta de nuevo, que cuesta poco y vigila que ambos pistones (bueno, lados) retrocedan correctamente :)
 
jeep dijo:
.......esa pastilla que se gasta más, ya que eso quiere decir que el bombín no retorna correctamente y siempre roza.....
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Vaya, y yo que se lo achacaba a posble alabeo del disco. Los he limpado todos a conciencia. Pero ya que lo dices cuando cambien el trasero en una semana los desmonto y vuelvl a limpiar. :)

¿Sabes si en caso de continuar el problema se pueden rotar las posiciones de las pastillas -como se hace con los neumáticos en los coches- para que se desgasten uniformemente? ;)
 
Depende, las traseras seguro que no, las delanteras con los brembo como los de mi moto si, de las modernas no.

Saludos
 
hola amigos,
Pues hoy he llevado la moto al taller a cambiar liquido de frenos y le he dicho que le echen un ojo a los discos ya que retiembla un poco cuando freno fuerte a alta velocidad, el asunto es que me han comentado que cambie las pastillas... y me ha sonado a tomadura de pelo y a que ni lo habían mirado...
el asunto es que no son muy viejas 15 mil kms como mucho y estarán a medio uso, al ver por aqui un mensaje de alguien que le ha pasado lo mismo y se le ha quitado sólo con cambiar las pastillas pues me ha parecido que quizás si lo miraron y tengan razón...
me suena un poco raro ya que normalmente cuando vibra es porque alguno de los discos debe estar alabeado ¿o no? no sabía que las pastillas si tienen ferodo puedan hacer vibrar la maneta al frenar fuerte...
espero vuestras experiencias,
Saludos y gracias,
vs gon
 
Jeep, eres un maestro, joerr que tio, me e quedaoo alucinando, muy bien el reportaje fotografico y una buena leccion, yo de momento solo necesito las de viagra, pero me a gustado mucho un saludo, Jeep eres grande. ;) :D :-* :-*
 
Jeep...una pregunta....para la extraordinaria R 1200ST....no hay pastillas Galfer en el foro?....
No las veo en tu lista....


Agradecido por tu magnifico reportaje, y ejemplar método de ahorro.

RRRRRR
 
Acabo de modifocar los enlaces de las fotos que no salian >:(

242F2E4D323132600 dijo:
Jeep...una pregunta....para la extraordinaria R 1200ST....no  hay pastillas Galfer en el foro?....
No las veo en tu lista....


Agradecido por tu magnifico reportaje, y ejemplar método de ahorro.

RRRRRR
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Don-rq'r, para tu moto si que hay pastillas, lleva las mismas que la 1200 RT ;) y disculpa el retraso en la respuesta, pero se me ha pasado.

Saludos
 
Excelente tutorial, pero...............
hay que limpiar los pistones SIEMPRE ANTES  de presionarlos, pues ya están sucios y si se meten así, es cuando la suciedad y el polvo, actuara como una lija al quedar entre estos y los gomas de los retenes.

buen chufletazo de limpiador, pincelito y a meter los pistones

Siempre limpiar antes de este paso, se quitan las viejas para limpiar mejor,y si se quiere luego se montan otra vez la viejas para hacer fuerza (yo utilizo un mango de madera directamente)
P1010829.JPG
 
hola,muy bueno el reportaje jeep,pero no es necesario desmontar las mordazas,se sacan perfecta-mente por arriba,siempre y cuando las mordazas no sean como en la foto.
un saludo patrick
 
Buenos días:

Detonativo: hay pastillas para casi todos los modelos de moto y no hace falta que sean bmw ;)

Hucheka, estoy parcialmente de acuerdo contigo, siempre es bueno una limpieza para meter los pistones, pero en mi moto, hay que sacar la mordaza, si o si para el cambio de pastillas, y con la llanta 17, si no metes los pistones, es imposible que salga, de manera que al menos la mitad de su recorrido hay que hacerlo "a pelo", pero lo mas normal es que sea el propio polvo de las pastillas lo que dificilmente rallará los pistones

RT-500, en la mayoría de nuestras motos, las pastillas salen por el interior de la mordaza, por lo que hay de sacarla casi siempre ;)

Saludos
 
buenas, me saco de muchas dudas y me evito tener que dejar la moto en el concesionario dos dias y pagar un costo alto, gracias por la informacion y me fue de muchas ayuda asi mismo para el cambio de los frenos traceros, tengo una K 1200 S
 
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