Cardan

[Elforastero]

He visto que BMW a llamado a revisión el cardan de todas las 1200 entre 2013 y 2019. Tengo una BMW que compre de segunda mano con 45000 km del año 2015. Me pregunta es: BMW me cambia el cardan de forma gratuita?
Gracias

 

[XTR]

He visto que BMW a llamado a revisión el cardan de todas las 1200 entre 2013 y 2019. Tengo una BMW que compre de segunda mano con 45000 km del año 2015. Me pregunta es: BMW me cambia el cardan de forma gratuita?
Gracias

Claro, quién te lo va cambiar, si no.

 

[mazdero]

He visto que BMW a llamado a revisión el cardan de todas las 1200 entre 2013 y 2019. Tengo una BMW que compre de segunda mano con 45000 km del año 2015. Me pregunta es: BMW me cambia el cardan de forma gratuita?
Gracias

En la revisión de los 60000km seguro, si la llevas antes te harán una prueba y si la pasa no hay cambio, si no la pasa también lo cambian sin coste. Vss

 

[jmmj82]

Una pregunta,esto ¿es igual para la RT 1200?

 

[Elforastero]

Una pregunta,esto ¿es igual para la RT 1200?

Me imagino que si. Lo mejor, creo, es llevarla a un taller BMW. Por lo que dicen los compis

 

[jmmj82]

Acabo de comprar una con 69mil y es por saberlo, es 2014.

 

[robgar06]

Te lo cambiarán sin pegas a partir de los 60.000. Si no tienes algún problema con el cardan espera hasta entonces. No te pondrán ningún problema aunque no hayas pasado las revisiones en concesionario. A mí ya me lo han cambiado dos veces sin problema.

 

[Elforastero]

Te lo cambiarán sin pegas a partir de los 60.000. Si no tienes algún problema con el cardan espera hasta entonces. No te pondrán ningún problema aunque no hayas pasado las revisiones en concesionario. A mí ya me lo han cambiado dos veces sin problema.

De donde eres? si eres de Madrid, donde la llevas para las revisiones?
Un saludo

 

[jmmj82]

Buenos días sí soy de Madrid, yo las motos BMW siempre fuera de garantía a ADN motos, son especialistas en la marca y no te pegan los sablazos del concesionario, allí es donde he comprado la moto, por cierto aquí es donde me dijo mi amigo que las RT no tienen campaña de cardan por eso lo preguntaba.

 

[Asieroto]

No, no es igual para la RT. Pregunta en un concesionario pero lo más probable es que no te cambien nada

Saludos de Asieroto el de la moto

 

[josepmaria]

He visto que BMW a llamado a revisión el cardan de todas las 1200 entre 2013 y 2019. Tengo una BMW que compre de segunda mano con 45000 km del año 2015. Me pregunta es: BMW me cambia el cardan de forma gratuita?
Gracias

Todas las 1200 ?? o todas las 1200/1250 GS?

 

[jcarvfr]

He visto que BMW a llamado a revisión el cardan de todas las 1200 entre 2013 y 2019. Tengo una BMW que compre de segunda mano con 45000 km del año 2015. Me pregunta es: BMW me cambia el cardan de forma gratuita?
Gracias

Ha cambiado el tema.
Ya no cambia BMW los cardan.
Después de gastar bastante pasta, se habrán hartado .
Ya pregunte hace meses por una RT 1250 y ya no tenía campaña.
Hace unos días pregunté por una RT 1200 de 2016 y tampoco tiene campaña, ya.
No sé si en otros concesionarios estoy cambiará, pero aquí me cambiado los de varias GS 1200, son problemas.
Está es mi historia.

 

[robgar06]

Pues entonces debe ser solamente para las GS. Yo tengo una GSA de 2016 y me lo han cambiado por segunda vez hace un mes.

 

[jcarvfr]

Pues entonces debe ser solamente para las GS. Yo tengo una GSA de 2016 y me lo han cambiado por segunda vez hace un mes.

Antes era para las dos, RT y GS.
Ahora me da que BMW ha gastado mucha pasta y ya ha cortado toda la campaña.

 

[robgar06]

Pero estoy leyendo en el foro que ha habido RTs que se lo han cambiado también en garantía, pero parece que depende del número de chasis o algo así

 

[jcarvfr]

Pero estoy leyendo en el foro que ha habido RTs que se lo han cambiado también en garantía, pero parece que depende del número de chasis o algo así

En Ilbira, Granada yo he llevado varias de amigos, RTs y GSs y ya te digo que k
las dos ultimas se han quedado fuera.
Una es es RT 1200 2016 y otra RT 1250.
en otros concesionarios, no lo se.
Hace meses que en otros concesionarios ya ponian pegas.

 

[Frey Dario]

Hola, en septiembre del 2024 se me rompió el cardan en Burgos (tenía entonces 80.000 kms aproximadamente) y me lo cambiaron en el concesionario de esa misma ciudad, sin coste alguno por mi parte. Me dijeron que no conllevaba coste porque estaba en campaña de cardan por posible defecto de fábrica.
Mi RT es del 2016.
También me dijeron que la marca aconseja cambiar el cardan cada 60.000 ó 70.000 kms, y el cambio no es gratuito.
Un saludo en V.

 

[jcarvfr]

Hola, en septiembre del 2024 se me rompió el cardan en Burgos (tenía entonces 80.000 kms aproximadamente) y me lo cambiaron en el concesionario de esa misma ciudad, sin coste alguno por mi parte. Me dijeron que no conllevaba coste porque estaba en campaña de cardan por posible defecto de fábrica.
Mi RT es del 2016.
También me dijeron que la marca aconseja cambiar el cardan cada 60.000 ó 70.000 kms, y el cambio no es gratuito.
Un saludo en V.

En 2024.
Ya estamos en 2026.
Y en octubre de 2025 me dijeron lo que ya he comentado.

 

[RT Astur]

En mi RT 1250 del 18, se cambió el cardan en campaña con 60.000 kms. (pero hubo que consultar el número de bastidor para ver si estaba afectada, ya que no todas las RT 1250 lo estaban).

Y la campaña debe seguir en vigor, porque hace unos días, en la revisión de los 80.000 kms. y un concesionario diferente, volvieron a interesarse de si había pasado ya la campaña del cardan.

V,sss

 

[Spesca1]

Alguien sabe si de las RS se oye que los cardan sean problemáticos?.

 

[jcarvfr]

Alguien sabe si de las RS se oye que los cardan sean problemáticos?.

Me imagino igual que los otros motores boxer.
Pregunta en BMW.

 

[Spesca1]

Ok, preguntaba porque llevo poco tiempo con la RS. De momento contento, la cogí con 57mil…pero lo del cardan asusta un poco. La próxima revisión que le toque lo tendré en cuenta. Gracias!

 

[robgar06]

Tampoco hay que preocuparse tanto. Al menos en las GS, resulta que después de que BMW lanzará la campaña, el cardán no es una pieza tan cara como cuando la cobraban si te la ponían pagando. He visto en alguna web de recambios que rondaba los 200€. Por tanto yo si tengo que cambiarlo por mí cuenta porque BMW no quiera, que no ha sido el caso hasta ahora, lo pongo yo mismo y se acabó. Y estoy seguro que el cardán de la RT, si no es igual, poco le falta.

 

[jcarvfr]

Tampoco hay que preocuparse tanto. Al menos en las GS, resulta que después de que BMW lanzará la campaña, el cardán no es una pieza tan cara como cuando la cobraban si te la ponían pagando. He visto en alguna web de recambios que rondaba los 200€. Por tanto yo si tengo que cambiarlo por mí cuenta porque BMW no quiera, que no ha sido el caso hasta ahora, lo pongo yo mismo y se acabó. Y estoy seguro que el cardán de la RT, si no es igual, poco le falta.

A la RT 1200 que no le han hecho la campaña, le hemos revisado el cardan. Estaba bien de holgura, pero oxidado. Lo hemos limpiado, pintado y engrasado. Durará mucho kms, eso seguro.

 

[jmmj82]

Pues como dice el compañero mi RT que si no pasa nada mañana voy a recogerla, me acaba de confirmar mi amigo que está fuera de campaña de cardan, aun así la han pasado la revisión gorda además de que me la dan con el alternador rebobinado ya que el antiguo cliente cuando la entregó le empezaba a fallar, y según me dice cuando la revisaron entera además también miraron que las levas estuvieran perfectas sin arañazos, también desmontaron el cardán para su limpieza y engrase y estaba muy bien.

 

[motoTTnado1]

Alguien sabe si de las RS se oye que los cardan sean problemáticos?.

Hola @Spesca1,
Te puedo confirmar que sí es problemático.
El cardan de mi 1200RS murió a los 63.500km, 500km antes de la revisión que le tocaba a la moto.
El cambio fue sin coste, pero terminé en grúa el viaje de vuelta de Cantabria a Toledo :-(
Así que el cambio a los 60.000km no es ninguna frivolidad de bmw, es que esos cardan no pueden con el peso y el par de la moto.

 

[jcarvfr]

Hola @Spesca1,
Te puedo confirmar que sí es problemático.
El cardan de mi 1200RS murió a los 63.500km, 500km antes de la revisión que le tocaba a la moto.
El cambio fue sin coste, pero terminé en grúa el viaje de vuelta de Cantabria a Toledo :-(
Así que el cambio a los 60.000km no es ninguna frivolidad de bmw, es que esos cardan no pueden con el peso y el par de la moto.

Los cardan de BMW, no son como hace 30 años, pero un cardan actual de BMW puede durar 200/300.000 kms perfectamente.
Ahora, puede salir alguno defectuoso, y también los cardan necesitan mantenimiento preventivo para evitar que entre agua y gripe algún cojinetes de agujas de las dos crucetas.
Más arriba he puesto fotos de un cardan que le ha entrado agua. Lo hemos cogido a tiempo. Lo hemos lijado, pintado y engrasado y está para hacer muchos kms.
Menos mal que lo revisamos porque sino en X meses ese cardan fuese sido carne de cañón.

 

[motoTTnado1]

Los cardan de BMW, no son como hace 30 años, pero un cardan actual de BMW puede durar 200/300.000 kms perfectamente.
Ahora, puede salir alguno defectuoso, y también los cardan necesitan mantenimiento preventivo para evitar que entre agua y gripe algún cojinetes de agujas de las dos crucetas.
Más arriba he puesto fotos de un cardan que le ha entrado agua. Lo hemos cogido a tiempo. Lo hemos lijado, pintado y engrasado y está para hacer muchos kms.
Menos mal que lo revisamos porque sino en X meses ese cardan fuese sido carne de cañón.

Hola @jcarvfr, no dudo de que un mantenimiento meticuloso pueda evitar este y otros muchos problemas, pero yo no tengo conocimientos, espacio ni tiempo para darle a la moto lo que necesita.
En su lugar la llevo a un taller oficial que sigue un plan de mantenimiento establecido por el fabricante... Y ya sabemos cómo es el fabricante: cardan sin mantenimiento, grupo trasero sin mantenimiento, etc.

Al final las cosas se rompen porque el marketing desprecia a la ingeniería para darnos a los clientes lo que ellos creen que queremos.

Algun compañero ha mencionado que a bmw sólo le interesan los clientes que compran una bmw nueva cada 4 años. Los que las compramos de segunda mano no le interesamos a nadie.

Yo creo que algo de esto sí que hay.

V'sss

 

[jcarvfr]

Hola @jcarvfr, no dudo de que un mantenimiento meticuloso pueda evitar este y otros muchos problemas, pero yo no tengo conocimientos, espacio ni tiempo para darle a la moto lo que necesita.
En su lugar la llevo a un taller oficial que sigue un plan de mantenimiento establecido por el fabricante... Y ya sabemos cómo es el fabricante: cardan sin mantenimiento, grupo trasero sin mantenimiento, etc.

Al final las cosas se rompen porque el marketing desprecia a la ingeniería para darnos a los clientes lo que ellos creen que queremos.

Algun compañero ha mencionado que a bmw sólo le interesan los clientes que compran una bmw nueva cada 4 años. Los que las compramos de segunda mano no le interesamos a nadie.

Yo creo que algo de esto sí que hay.

V'sss

Solamente con no lavar la moto con agua a presión, ya tienes el 70% del mantenimiento. Cada 50.000 kms revisas cardan y lo engrasan en concesionario y no rompiéndose los fuelles, algo difícil, no debe de haber muchas averías.
Las motos de segunda mano, si vas al concesionario, le interesa porque eso deja mucho dinero.
Y el select de motos nuevas te hace que tengas siempre muchas motos en el mercado para arreglar.

 

[motoTTnado1]

Solamente con no lavar la moto con agua a presión, ya tienes el 70% del mantenimiento. Cada 50.000 kms revisas cardan y lo engrasan en concesionario y no rompiéndose los fuelles, algo difícil, no debe de haber muchas averías.
Las motos de segunda mano, si vas al concesionario, le interesa porque eso deja mucho dinero.
Y el select de motos nuevas te hace que tengas siempre muchas motos en el mercado para arreglar.

Mi cardan estaba roto sin óxido por lo que achaco el problema al peso combinado con el par motor. Si el fabricante lo cambia sin coste será por algo.

 

[jcarvfr]

Mi cardan estaba roto sin óxido por lo que achaco el problema al peso combinado con el par motor. Si el fabricante lo cambia sin coste será por algo.

Como ya expliqué más arriba, hay piezas defectuosas. Pistones, cigüeñales, bujes, cojinetes, mil y una cosa. Eso ha pasado siempre, y seguirá pasando.
Lo de cambiar el cardan cada 60.000 kms es por una campaña que si lees por varios foros y países viene sobretodo por los cardan de las GS,s, y más sobretodo por las aventure que hacen campo, que montan fuelles de peor calidad y que las lavan a presión.
También la calidad de BMW en los últimos 30 años ha disminuido, pero la de cualquier marca.
Los Mercedes de ahora no tienen la misma calidad de hace 30 años, ni Toyota, ni cualquiera que se te ocurra.
Lo que hay que hacer es buscar medios para no llegar a la rotura.

 

[Páter]

Yo os puedo decir que en mi RT 1250 del 2021 hace 15 días la lleve a la revisión de los 60.000 y me cambiaron el cardan sin coste.

De hecho no estaba el de siempre y si que me lo intentaron cobrar. Reclame y me modificaron la factura sin cobrar el cardan ni la mano de obra, unos 250 euros.

 

[motoTTnado1]

Como ya expliqué más arriba, hay piezas defectuosas. Pistones, cigüeñales, bujes, cojinetes, mil y una cosa. Eso ha pasado siempre, y seguirá pasando.
Lo de cambiar el cardan cada 60.000 kms es por una campaña que si lees por varios foros y países viene sobretodo por los cardan de las GS,s, y más sobretodo por las aventure que hacen campo, que montan fuelles de peor calidad y que las lavan a presión.
También la calidad de BMW en los últimos 30 años ha disminuido, pero la de cualquier marca.
Los Mercedes de ahora no tienen la misma calidad de hace 30 años, ni Toyota, ni cualquiera que se te ocurra.
Lo que hay que hacer es buscar medios para no llegar a la rotura.

nunca he lavado mis motos con agua a presión, de hecho, en el concesionario sí lo hacen (o lo hacían) y les pedí que no me laven la moto cuando se la llevo a revisión.
Todos sabemos que el agua a presión es un asesino de rodamientos y juntas, pero el problema del cardan tiene, según mi opinión, origen en un diseño "corto de miras"

 

[jcarvfr]

nunca he lavado mis motos con agua a presión, de hecho, en el concesionario sí lo hacen (o lo hacían) y les pedí que no me laven la moto cuando se la llevo a revisión.
Todos sabemos que el agua a presión es un asesino de rodamientos y juntas, pero el problema del cardan tiene, según mi opinión, origen en un diseño "corto de miras"

Claro la obsolescencia programada que tienen todas las cosas y que hace 30 años no existía.
Por eso hay que hacer más mantenimiento.
Porque las averías cada vez son más caras y más mal arregladas.

 

[robgar06]

Los cardan de BMW, no son como hace 30 años, pero un cardan actual de BMW puede durar 200/300.000 kms perfectamente.
Ahora, puede salir alguno defectuoso, y también los cardan necesitan mantenimiento preventivo para evitar que entre agua y gripe algún cojinetes de agujas de las dos crucetas.
Más arriba he puesto fotos de un cardan que le ha entrado agua. Lo hemos cogido a tiempo. Lo hemos lijado, pintado y engrasado y está para hacer muchos kms.
Menos mal que lo revisamos porque sino en X meses ese cardan fuese sido carne de cañón.

Yo creo que estos cardan de hoy en día difícilmente pueden llegar a 200.000 kms. Yo le he dado todo el mantenimiento posible, es decir, engrase y revisión cada 10.000 kms. Cuando cambio aceite y filtro lo reviso y cambio aceite del grupo. Eso excede con mucho lo que BMW recomienda. Da igual yo lo hago porque puedo y me gusta. Pues me lo cambiaron a los 91.000 y justo antes de los 150.000 lo cambié porque cascó y llegué al concesionario de milagro. Jamás la he lavado con lanza. Por lo cual está claro que es problema de calidad de materiales. Eso o que la primera vez no me lo cambiaron y duró 151.000 kms en realidad…

 

[jcarvfr]

Yo creo que estos cardan de hoy en día difícilmente pueden llegar a 200.000 kms. Yo le he dado todo el mantenimiento posible, es decir, engrase y revisión cada 10.000 kms. Cuando cambio aceite y filtro lo reviso y cambio aceite del grupo. Eso excede con mucho lo que BMW recomienda. Da igual yo lo hago porque puedo y me gusta. Pues me lo cambiaron a los 91.000 y justo antes de los 150.000 lo cambié porque cascó y llegué al concesionario de milagro. Jamás la he lavado con lanza. Por lo cual está claro que es problema de calidad de materiales. Eso o que la primera vez no me lo cambiaron y duró 151.000 kms en realidad…

Pues tiene toda la razón.
Seguro que algo no hicieron porque si lo cuidas así, es raro que dure tan poco. A no ser que vayas a hierro como si fuese una japonesa.
Hay motos aquí en el foro que han hecho muchos kms GS 1200 con 300.000 kms.

 

[cubernet]

Pues como dice el compañero mi RT que si no pasa nada mañana voy a recogerla, me acaba de confirmar mi amigo que está fuera de campaña de cardan, aun así la han pasado la revisión gorda además de que me la dan con el alternador rebobinado ya que el antiguo cliente cuando la entregó le empezaba a fallar, y según me dice cuando la revisaron entera además también miraron que las levas estuvieran perfectas sin arañazos, también desmontaron el cardán para su limpieza y engrase y estaba muy bien.

Hola, me parece raro eso que te comenta tu amigo, porque BMW saco el año pasado o el anterior que todas las 1200LC tenian que cambiar el cardan de forma gratuita cada 60.000Km. Lo que si me dijeron en la BMW es que tienes que pasar alli la revisión.....

 

[jcarvfr]

Hola, me parece raro eso que te comenta tu amigo, porque BMW saco el año pasado o el anterior que todas las 1200LC tenian que cambiar el cardan de forma gratuita cada 60.000Km. Lo que si me dijeron en la BMW es que tienes que pasar alli la revisión.....

Son teclas para echar motos para atrás. Y las campañas son gratuitas.
Yo he llevado una GS 1200 de 2016 que no ha ido nunca al concesionario y le cambiaron el cardan.
Y he llevado una RT 1250 de 2022 y no se lo han cambiado.
Y la última una RT 1200 de 2016 que tú en ese concesionario un arreglo de 10.000€ y no le cambian el cardan con 60.000 kms.
Esa es mi historia.
Solo te digo lo que a mí me ha pasado.

 

[jcarvfr]

También se puede reparar los cardan de BMW.
Se le cambia las dos crucetas, se pinta y se queda nuevo.

 

[robgar06]

Y si no lo compras en repuestos. Creo haber visto que no llega a 200€

 

[jcarvfr]

Y si no lo compras en repuestos. Creo haber visto que no llega a 200€

Fuera de BMW, solo lo he visto en AliExpress, y no me fio de la calidad.

 

[robgar06]

No, no. Recambio original. Nada de AliExpress.

 

[jmmj82]

Acabo de venir de BMW de comprar un bombín para el baúl y he preguntado en taller,en las RT también lo cambian siempre y cuando se le haga allí el mantenimiento,cada 60 mil kms lo ponen nuevo ,lo tendré en cuenta.

 

[Elforastero]

Acabo de venir de BMW de comprar un bombín para el baúl y he preguntado en taller,en las RT también lo cambian siempre y cuando se le haga allí el mantenimiento,cada 60 mil kms lo ponen nuevo ,lo tendré en cuenta.

Confirmado, Tambien estuve en BMW y me confirman que me cambian de forma gratuita el cardan

 

[jcarvfr]

Confirmado, Tambien estuve en BMW y me confirman que me cambian de forma gratuita el cardan

Pues habrá que reclamar en BMW ibérica para que ponga orden en los diferentes concesionarios.
Porque vaya poca seriedad que cada uno haga lo que le parezca.

 

[Miguelf]

Hace un par de mese le cambiaron el cardan a regañadientes a una R1250R de un colega, tras presentar este documento, donde dice que cada 60.000km mientras esa moto funcione, ya pueden decir lo que quieran, esa campaña no tiene fecha de caducidad.

 

[JANR1250RT]

Hace un par de mese le cambiaron el cardan a regañadientes a una R1250R de un colega, tras presentar este documento, donde dice que cada 60.000km mientras esa moto funcione, ya pueden decir lo que quieran, esa campaña no tiene fecha de caducidad. Ver el archivo adjunto 489562

Mi RT es de abril del 2024. Significa que no entra dentro de la campaña de sustitución gratuita del cardan?

 

[Miguelf]

Mi RT es de abril del 2024. Significa que no entra dentro de la campaña de sustitución gratuita del cardan?

Entran según ese documento las K50, K51, K52, K53, K54 son las que entran en la campaña.