Hola amigos,
Tengo la GS desde hace 2 meses, comprada con 18.000 km, ya llevo 23.000 km.
Se han hecho todas las revisiones y cambiado aceite cada 5.000 km, la moto está supercuidada.
Al principio no lo acusaba tanto, pero ahora (sobre todo con moto caliente y más en días de calor) noto un "clonck" en la transmisión cuando acoplo o desacoplo el embrague.
En recorridos de carretera es menos acusado, se nota especialmente en ciudad, cuando circulas muy despacio, pasando de 1ª a 2ª, o de 1ª a neutral y de 2ª a neutral. Ya sabéis, la típica velocidad "tonta" de los atascos.
También si voy, por ejemplo en 2ª ó 3ª y corto gas, se oye el "clonck", también cuando vuelvo a dar gas.
He probado lo siguiente: con el cambio en neutral, moto parada y motor en marcha, aprieto y suelto el embrague. Pues bien, al soltar el embrague también se nota ese "clonck", obviamente menos fuerte, pero "se nota" el acople de la transmisión.
Imagino que es el cardan, no sé exactamente en qué punto, pero se oye por esa zona.
Como he oído de gente que ha roto el cardan, le he cogido miedo.
Hace 1 mes hice probar el cambio en BMW porque lo encontraba ruidoso y me dijeron que estaba perfecto, pero no descarto que el cardan pueda estar cogiendo holgura.
¿Podéis ayudarme con ésto?
¿Entra dentro de lo normal ciertos "clonks" y holguras en el cardan?
¿Cómo puedo medir esta holgura y saber a partir de qué punto hay que tomárselo en serio?
Gracias anticipadas y un saludo.
fesefu
Tengo la GS desde hace 2 meses, comprada con 18.000 km, ya llevo 23.000 km.
Se han hecho todas las revisiones y cambiado aceite cada 5.000 km, la moto está supercuidada.
Al principio no lo acusaba tanto, pero ahora (sobre todo con moto caliente y más en días de calor) noto un "clonck" en la transmisión cuando acoplo o desacoplo el embrague.
En recorridos de carretera es menos acusado, se nota especialmente en ciudad, cuando circulas muy despacio, pasando de 1ª a 2ª, o de 1ª a neutral y de 2ª a neutral. Ya sabéis, la típica velocidad "tonta" de los atascos.
También si voy, por ejemplo en 2ª ó 3ª y corto gas, se oye el "clonck", también cuando vuelvo a dar gas.
He probado lo siguiente: con el cambio en neutral, moto parada y motor en marcha, aprieto y suelto el embrague. Pues bien, al soltar el embrague también se nota ese "clonck", obviamente menos fuerte, pero "se nota" el acople de la transmisión.
Imagino que es el cardan, no sé exactamente en qué punto, pero se oye por esa zona.
Como he oído de gente que ha roto el cardan, le he cogido miedo.
Hace 1 mes hice probar el cambio en BMW porque lo encontraba ruidoso y me dijeron que estaba perfecto, pero no descarto que el cardan pueda estar cogiendo holgura.
¿Podéis ayudarme con ésto?
¿Entra dentro de lo normal ciertos "clonks" y holguras en el cardan?
¿Cómo puedo medir esta holgura y saber a partir de qué punto hay que tomárselo en serio?
Gracias anticipadas y un saludo.
fesefu
