Yo haría dos comprobaciones, y por este orden (de más sencillo y rápido, a más complejo y lento):
1.-comprobar que la bujía del cilindro en cuesdtión, asñi como su cable, están en un estado "decente", ya que si estuviese muy desgastada o dañada, una mala chispa podría hacer que la combustión no sea todo lo rápida que debería ser, con lo que los gases que aún están en combustión, sin haber terminado esta, empezarían a salir por por las válvulas de escape. Y esto sí que es fácil-fácil y rápido-rápido, que diría el primo mecánico de Karlos Arguiñano
. Tambien se pueden intercambiar dos bujís y ver si el problema se pasa al cilindro de al lado...
2.- Descartado lo anterior (si procede) habría que plantearse la posibilidad de que una válvula de escape de ese cilindro en cuestión esté "pisada", con lo que no llegaría a cerrar del todo durante la explosión y parte de ésta saldría al escape terminando en el colector de éste la combustión, por lo que se pondría al rojo. Habría que comprobar que el juego del taqué (o leva) es el correcto, y si se confirmase que la válvula está pisada, ya a lo mejor habría que plantearse cambiarla por una nueva, así como su guía, pues estarían "churruscaitas" ambas. Dado que
es un motor boxer al que se llega bien a las válvulas, eso es lo que yo haría; de haber sido una moto con peor acceso, también se podría hacer una primera comprobación de la compresión.
Ya nos contarás...
).