Hola chicos,
Soy nuevo en el foro – me acabo de apuntar, porque me estoy planteando comprar una K1300R para abril (después de la Renta, jejeje).
¡Enhorabuena por un buen foro, muy vivo, bastante visitado y actualizado!
En este mi primer post, me gustaría abrir la discusión de la posibilidad de comprar la moto en Inglaterrra, si os parece. No sabía donde ponerlo, así que lo he puesto aquí en Modelos K Actuales - pido al moderador que lo mueva si hace falta.
Bueno, al tema:
El caso es que el precio de las K1300 en España es de escándalo, con lo del nuevo impuesto y todo eso – que os voy a contar que no sepáis. Por eso estuve mirando varias opciones, y alguien ha comentado comprar en Inglaterra. Por lo visto mucha gente lo hace, aprovechando que la libra está tan baja actualmente.
He investigado un poco el asunto, y resulta que el único concesionario en UK que vende para exportación es BMW Park Lane en Londres. Y sí, efectivamente, ofrecen la moto bastante bien de precio, sobre todo convirtiendo euros a libras. Luego tienes dos opciones – bien buscas una empresa de transporte que te la traiga, o bien vas a Londres, recoges la moto, y la conduces hasta donde sea. El concesionario te consigue la "matrícula" temporal de exportación, válida para 60 días. Existe una aseguradora que te asegura la moto para los pocos días que tardes en conducirla hasta casa.
La segunda opción me parece más interesante, por el tema del precio, y porque podría ser una bonita aventura. He mirado las opciones de cruzar el Canal, y resulta que hay un ferry que va de Portsmouth a Bilbao. Eso sí: son 36 horas de ferry, una paliza. Pero bueno, pillando un vuelo muy temprano por la mañana a Londres (imaginaos el show con el casco y la ropa motera en el avión
), se podría recoger la moto sobre la una o las dos de la tarde, con lo cual quedaría tiempo de sobra para pillar el ferry en Portsmouth a las 8 de la noche (son 124 km de Londres a Portsmouth). El ferry sale los miércoles a las 20:00, llega a Bilbao el viernes a las 8:00 de la mañana.
Aquí está la carta que recibí del concesionario, y el presupuesto detallado:
Entonces viene la pregunta más importante: ¿Realmente vale la pena? ¿Cuánto te puedes ahorrar?
Yo creo que se podría ahorrar entre unos 1.300 y 2.000 euros. Aquí están los números detallados:
Precio en UK (sin IVA): 10.546 GBP = 11.811 EUR
IVA a pagar en España: 1.890 EUR
I.E.D.M.T. a pagar en España: 1.742 EUR
Seguro de corta duración para conducir la moto a casa: 2 días a 21 GBP por día = 47 EUR
Impuesto de circulación (I.V.T.M.) en Barcelona: 121 EUR
Gastos de transporte: 515 EUR
Cambio del faro: 330 EUR, aproximadamente
Precio total: 16.464 EUR
El mejor precio que he podido conseguir en Barcelona hasta el momento (todo incluido - moto en la calle): 17.858 EUR
Ahorro: 1.400 EUR
Los números están basados en una tasa de cambio 1,12 EUR/GBP – bastante realista a la hora de escribir esto (tasa de cambio actual según Reuters: 1,088376). He dicho que el ahorro podría ser hasta 2.000 euros, porque pienso que será posible obtener un descuento del concesionario en Londres, siempre y cuando compres una moto que ya tengan en stock (al menos en España siempre es así, ya lo sabéis). El cálculo arriba no incluye este descuento, sino representa una moto fabricada a medida.
Como podéis ver, en el cálculo he incluido los costes del cambio del faro. No sé si será necesario, pero prefiero calcular de manera conservadora. El caso es que el faro estará enfocado ligeramente a la izquierda (siguiendo la normativa inglesa), y tal vez se tenga que reemplazar por uno homologado en España.
Aparte del faro, la moto debería ser casi idéntica a una comprada en España, excepto cosas como el tacómetro, que estaría en millas por hora en letras grandes, y en km/h en letras pequeñas (un círculo pequeño en km/h dentro del círculo principal en MPH). El ordenador de a bordo no sé si se podría reconfigurar para que midiera las distancias en kilómetros, y los consumos en litros.
En cuanto a los gastos de transporte, he calculado con un vuelo a Londres por 120 euros, 40 euros transporte público en Londres, unos 50 litros de gasolina por unos 53 euros, 74 euros de peajes, y un pasaje en ferry por 228 euros, con la motocicleta incluida (precio medio por persona en un camarote con dos camas – ni mucho lujo, ni muy cutre).
En todos esto cálculos no está incluido el tiempo, ni el esfuerzo, ni el riesgo, claro está. Habría que contar con una semana, aproximadamente. Con el ferry pierdes un día entero (y dos noches) además del día en Londres, luego tienes que llevar la moto desde Bilbao hasta tu casa (620 km en mi caso, hasta Barcelona), y matricularla. La moto al llegar estaría casi lista para la primera revisión (tendría unos 750 km en mi caso). Tal vez tengas que cambiar el faro antes de matricularla.
Depende de cómo lo mires. Lo puedes considerar bien una pérdida de tiempo total que no vale la pena, o bien una interesante aventura motera en Inglaterra.
Bueno, pues así están las cosas. Me lo estoy pensando seriamente. Estoy considerando los siguientes argumentos en contra:
1. ¿Ya sabré yo conducir la bestia en Inglaterra? Jamás he llevado una moto de semejante tamaño, peso, ni potencia. La moto más grande que he tenido hasta ahora ha sido una Fazer 600, que difícilmente se puede comparar. No sé si sería muy buena idea coger una moto nueva, desconocida, y muy superior (en todo) a lo que estoy acostumbrado, y llevarla por el centro de una de las ciudades más grandes del mundo, donde además se conduce por el otro lado. Dicho así, parece una idea bastante descabellada, la verdad. No sé, no sé. Más o menos podría orientarme por el centro de Londres (estuve viviendo dos años allí), pero jamás he conducido por la ciudad, y muy poco en UK en general (unos meses en Cardiff, eso es todo). Un GPS sería imprescindible - probablemente pillaría el nuevo ZUMO en el mismo concesionario. ¿Y si llueve todo el rato por el camino?
2. ¿Te fías? ¿Mandar 12.000 euros a un concesionario en otro país, con el que solamente has hablado por teléfono?
3. El riesgo de que el concesionario en Barcelona me “miraría mal”, y no daría tan buen servicio como en el caso de una moto comprada a ellos. ¿O soy demasiado paranoico? Muchas de las K1200 tuvieron problemas mecánicos. Ya se sabe como son estos casos – a veces están al límite, no se sabe muy bien lo que es, y dependes un poco de la buena voluntad del concesionario. En el caso de una moto importada, difícilmente se podría contar con un buen rollo.
4. Lo mismo del concesionario inglés: Sabiendo que no me va a volver a ver el pelo nunca más, estaría poco motivado para venderme la mejor unidad que tenga disponible. ¿O son todas iguales?
5. Posibles complicaciones a la hora de vender la moto en España.
En fin, todo un dilema. 1.500 – 2.000 euros para mí es bastante, tanto el importe absoluto, como el porcentaje del precio. Además, no tengo euros: Llevo bastante tiempo trabajando en Noruega, y los ahorros que tenía destinados para la moto están en coronas noruegas. La corona está por los suelos contra el euro, pero más fuerte que nunca contra la libra. Así que me parece que no tendré más remedio que comprarla en Londres. O eso, o me quedo sin moto para el 2009.
Os agradecería cualquier comentario que podáis tener al respecto. ¿Tal vez me esté olvidando de algo importante? ¿Podéis detectar algún fallo en los números? Aquí está el link donde comenté todo esto en un foro internacional de motos BMW (el cálculo que expongo allí nos es tan exacto): http://www.bmwk1200s.com/forum/viewtopic.php?f=38&t=10550&start=25
Muchas gracias,
K1000
P.S. Si alguien más se apunta para ir conmigo a buscar la suya…
Soy nuevo en el foro – me acabo de apuntar, porque me estoy planteando comprar una K1300R para abril (después de la Renta, jejeje).
¡Enhorabuena por un buen foro, muy vivo, bastante visitado y actualizado!
En este mi primer post, me gustaría abrir la discusión de la posibilidad de comprar la moto en Inglaterrra, si os parece. No sabía donde ponerlo, así que lo he puesto aquí en Modelos K Actuales - pido al moderador que lo mueva si hace falta.
Bueno, al tema:
El caso es que el precio de las K1300 en España es de escándalo, con lo del nuevo impuesto y todo eso – que os voy a contar que no sepáis. Por eso estuve mirando varias opciones, y alguien ha comentado comprar en Inglaterra. Por lo visto mucha gente lo hace, aprovechando que la libra está tan baja actualmente.
He investigado un poco el asunto, y resulta que el único concesionario en UK que vende para exportación es BMW Park Lane en Londres. Y sí, efectivamente, ofrecen la moto bastante bien de precio, sobre todo convirtiendo euros a libras. Luego tienes dos opciones – bien buscas una empresa de transporte que te la traiga, o bien vas a Londres, recoges la moto, y la conduces hasta donde sea. El concesionario te consigue la "matrícula" temporal de exportación, válida para 60 días. Existe una aseguradora que te asegura la moto para los pocos días que tardes en conducirla hasta casa.
La segunda opción me parece más interesante, por el tema del precio, y porque podría ser una bonita aventura. He mirado las opciones de cruzar el Canal, y resulta que hay un ferry que va de Portsmouth a Bilbao. Eso sí: son 36 horas de ferry, una paliza. Pero bueno, pillando un vuelo muy temprano por la mañana a Londres (imaginaos el show con el casco y la ropa motera en el avión
), se podría recoger la moto sobre la una o las dos de la tarde, con lo cual quedaría tiempo de sobra para pillar el ferry en Portsmouth a las 8 de la noche (son 124 km de Londres a Portsmouth). El ferry sale los miércoles a las 20:00, llega a Bilbao el viernes a las 8:00 de la mañana.Aquí está la carta que recibí del concesionario, y el presupuesto detallado:
Entonces viene la pregunta más importante: ¿Realmente vale la pena? ¿Cuánto te puedes ahorrar?
Yo creo que se podría ahorrar entre unos 1.300 y 2.000 euros. Aquí están los números detallados:
Precio en UK (sin IVA): 10.546 GBP = 11.811 EUR
IVA a pagar en España: 1.890 EUR
I.E.D.M.T. a pagar en España: 1.742 EUR
Seguro de corta duración para conducir la moto a casa: 2 días a 21 GBP por día = 47 EUR
Impuesto de circulación (I.V.T.M.) en Barcelona: 121 EUR
Gastos de transporte: 515 EUR
Cambio del faro: 330 EUR, aproximadamente
Precio total: 16.464 EUR
El mejor precio que he podido conseguir en Barcelona hasta el momento (todo incluido - moto en la calle): 17.858 EUR
Ahorro: 1.400 EUR
Los números están basados en una tasa de cambio 1,12 EUR/GBP – bastante realista a la hora de escribir esto (tasa de cambio actual según Reuters: 1,088376). He dicho que el ahorro podría ser hasta 2.000 euros, porque pienso que será posible obtener un descuento del concesionario en Londres, siempre y cuando compres una moto que ya tengan en stock (al menos en España siempre es así, ya lo sabéis). El cálculo arriba no incluye este descuento, sino representa una moto fabricada a medida.
Como podéis ver, en el cálculo he incluido los costes del cambio del faro. No sé si será necesario, pero prefiero calcular de manera conservadora. El caso es que el faro estará enfocado ligeramente a la izquierda (siguiendo la normativa inglesa), y tal vez se tenga que reemplazar por uno homologado en España.
Aparte del faro, la moto debería ser casi idéntica a una comprada en España, excepto cosas como el tacómetro, que estaría en millas por hora en letras grandes, y en km/h en letras pequeñas (un círculo pequeño en km/h dentro del círculo principal en MPH). El ordenador de a bordo no sé si se podría reconfigurar para que midiera las distancias en kilómetros, y los consumos en litros.
En cuanto a los gastos de transporte, he calculado con un vuelo a Londres por 120 euros, 40 euros transporte público en Londres, unos 50 litros de gasolina por unos 53 euros, 74 euros de peajes, y un pasaje en ferry por 228 euros, con la motocicleta incluida (precio medio por persona en un camarote con dos camas – ni mucho lujo, ni muy cutre).
En todos esto cálculos no está incluido el tiempo, ni el esfuerzo, ni el riesgo, claro está. Habría que contar con una semana, aproximadamente. Con el ferry pierdes un día entero (y dos noches) además del día en Londres, luego tienes que llevar la moto desde Bilbao hasta tu casa (620 km en mi caso, hasta Barcelona), y matricularla. La moto al llegar estaría casi lista para la primera revisión (tendría unos 750 km en mi caso). Tal vez tengas que cambiar el faro antes de matricularla.
Depende de cómo lo mires. Lo puedes considerar bien una pérdida de tiempo total que no vale la pena, o bien una interesante aventura motera en Inglaterra.
Bueno, pues así están las cosas. Me lo estoy pensando seriamente. Estoy considerando los siguientes argumentos en contra:
1. ¿Ya sabré yo conducir la bestia en Inglaterra? Jamás he llevado una moto de semejante tamaño, peso, ni potencia. La moto más grande que he tenido hasta ahora ha sido una Fazer 600, que difícilmente se puede comparar. No sé si sería muy buena idea coger una moto nueva, desconocida, y muy superior (en todo) a lo que estoy acostumbrado, y llevarla por el centro de una de las ciudades más grandes del mundo, donde además se conduce por el otro lado. Dicho así, parece una idea bastante descabellada, la verdad. No sé, no sé. Más o menos podría orientarme por el centro de Londres (estuve viviendo dos años allí), pero jamás he conducido por la ciudad, y muy poco en UK en general (unos meses en Cardiff, eso es todo). Un GPS sería imprescindible - probablemente pillaría el nuevo ZUMO en el mismo concesionario. ¿Y si llueve todo el rato por el camino?
2. ¿Te fías? ¿Mandar 12.000 euros a un concesionario en otro país, con el que solamente has hablado por teléfono?
3. El riesgo de que el concesionario en Barcelona me “miraría mal”, y no daría tan buen servicio como en el caso de una moto comprada a ellos. ¿O soy demasiado paranoico? Muchas de las K1200 tuvieron problemas mecánicos. Ya se sabe como son estos casos – a veces están al límite, no se sabe muy bien lo que es, y dependes un poco de la buena voluntad del concesionario. En el caso de una moto importada, difícilmente se podría contar con un buen rollo.
4. Lo mismo del concesionario inglés: Sabiendo que no me va a volver a ver el pelo nunca más, estaría poco motivado para venderme la mejor unidad que tenga disponible. ¿O son todas iguales?
5. Posibles complicaciones a la hora de vender la moto en España.
En fin, todo un dilema. 1.500 – 2.000 euros para mí es bastante, tanto el importe absoluto, como el porcentaje del precio. Además, no tengo euros: Llevo bastante tiempo trabajando en Noruega, y los ahorros que tenía destinados para la moto están en coronas noruegas. La corona está por los suelos contra el euro, pero más fuerte que nunca contra la libra. Así que me parece que no tendré más remedio que comprarla en Londres. O eso, o me quedo sin moto para el 2009.
Os agradecería cualquier comentario que podáis tener al respecto. ¿Tal vez me esté olvidando de algo importante? ¿Podéis detectar algún fallo en los números? Aquí está el link donde comenté todo esto en un foro internacional de motos BMW (el cálculo que expongo allí nos es tan exacto): http://www.bmwk1200s.com/forum/viewtopic.php?f=38&t=10550&start=25
Muchas gracias,
K1000
P.S. Si alguien más se apunta para ir conmigo a buscar la suya…
