comprar r 1150 r

[leonarpi]

Estoy pensando seriamente en cambiar mi k75 (91) por una r 1150 r (2003).
Podria alguien indicarme que hay que mirar para saber si esta en correcto estado?
el anuncio pone que hace tres años que no la usa regularmente, y que tiene 5.600 km. (6.200.-€)
lo unico que veo mal es que no lleva maletas aunque si el soporte para ponerlas, si lleva top case givi, no pantalla, y tampoco los puños calefactables.
Por lo que hay que pensarselo, a parte de vender mi k75, ya que en conce oficial bmw busquets (tgna) me piden 400 eurikis por los puños, ya no imagino el precio de las maletas y la pantalla.
gracias.

 

[leonarpi]

ahi va una foto de la que me gusta

 

[luis31]

Hola, yo miraría:
Estado general de la moto: Pintura, arañazos, golpes, estado de las ruedas, estado de la batería.
La documentación esta toda en regla: ITV, impuesto municipal, tiene seguro, de tenerlo, te lo deja, ¿cuando vence?, el libro de mantenimiento tiene pasadas las revisiones en BMW.
Para el estado del motor hay unos talleres especializados en comprobar compresión y funcionamiento además de hacer un peritaje de su estado en general. Si te gastas 6.200 €, 100 más en asegurarte que esta bien, no es dinero.
Saludos.

 

[leonarpi]

gracias, y lo de la empresa, crees que si tiene el libro en regla y pasados por el conce habria que ir igual?
puedes decirme por donde puedo conseguir dirección?
yo estoy en tarragona, y o la llevaria al conce (clatejada ) o a otro taller (menor clatejada).

 

[el.antuan]

Estoy pensando seriamente en cambiar mi k75 (91) por una r 1150 r (2003).

¡Gran moto, vive Dios!

...ya no imagino el precio de las maletas...

Si te apañas con unas maletas de "padre desconocido", aquí tienes unas. Las originales están mucho más caras...

A disfrutarla!! 

 

[tfnboxer]

Hola, la verdad que con esos kms, la moto tiene que estar nuevísima. Modestamente, si la compras (no está mal el precio), la llevaría directamente a un taller a cambiar aceite de motor y verificar estado de cubiertas y pastillas de freno...de resto a rodar, casi, haciéndole rodaje todavía...a los 10mil kms, revisión completa y a seguir rodando...suerte con la compra.
Un saludo.

 

[jjose]

     Hola, la verdad que con esos kms, la moto tiene que estar novísima. Modestamente, si la compras (no está mal el precio), la llevaría directamente a un taller a cambiar aceite de motor y verificar estado de cubiertas y pastillas de freno...de resto a rodar, casi, haciéndole rodaje todavía...a los 10mil kms, revisión completa y a seguir rodando...suerte con la compra.
     Un saludo.

 

[David BMW]

Hombre es un escándalo de precio y de moto, yo la tengo y estoy encantado. Lo de los kms es lo único, me parecen muy pocos kms para los años que tiene. Yo le haría una revisión y si está bien de verdad......PALANTE

 

[sube]

Desde luego el precio está bien, y si tiene sólo esos 5.000 kms se notará en el estado general: los colectores tienen que estar en muy buen estado, en el bloque motor y en el cardan no debería haber ningún signo de fugas ni nada parecido, los discos deberían tener un estado muy bueno. Te diré más, las gomas de las estriberas también tienen que estar nuevas, con el uso se van limando y quedan planas, y el asiento no tener rozaduras en la parte delantera (típico de botones o cremalleras). La moto tiene años y podrá verse en algunas cosas, pero en general no debe haber desgastes excesivos en nada... digo yo.


Probablemente al utilizarse tan poco habrá que hacerle esa revisión que ya te han comentado: líquidos con muchos años que deben cambiarse, cilindros por sincronizar, etc.


Ah, si los neumáticos son los de origen habrá que cambiarlos, son muchos años y por cierto los que lleva son malillos... bueno, malos con ganas. ;D


Saludos.

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[ojukillo]

Desde luego el precio está bien, y si tiene sólo esos 5.000 kms se notará en el estado general: los colectores tienen que estar en muy buen estado, en el bloque motor y en el cardan no debería haber ningún signo de fugas ni nada parecido, los discos deberían tener un estado muy bueno. Te diré más, las gomas de las estriberas también tienen que estar nuevas, con el uso se van limando y quedan planas, y el asiento no tener rozaduras en la parte delantera (típico de botones o cremalleras). La moto tiene años y podrá verse en algunas cosas, pero en general no debe haber desgastes excesivos en nada... digo yo.


Probablemente al utilizarse tan poco habrá que hacerle esa revisión que ya te han comentado: líquidos con muchos años que deben cambiarse, cilindros por sincronizar, etc.


Ah, si los neumáticos son los de origen habrá que cambiarlos, son muchos años y por cierto los que lleva son malillos... bueno, malos con ganas. ;D


Saludos.

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Hola Sube, a qué tipo de neumáticos te refieres; te hago la pregunta para tener referencia de los que tengo que poner;para pasar de estos.Gracias.

 

[sube]

Son Michelin Pilot Road, anteriores a los de doble compuesto Pilot Road 2CT.
Lo mismo ocurre con los Metzeler Z4 (frente a los Z6) y los Bridgestone BT020 (frente a los BT021), también de una generación (o una y media) anterior.
Todavía se venden por ahí, pero los sustitutos más nuevos les dan mil vueltas.
Comento éstos por ser los más habituales en sport-turismo, pero pasará en todas las marcas.

Personalmente no recomiendo nada concreto, yo suelo probar y voy descartando, soy bastante promiscuo con las gomas.

Los que a uno le van de maravilla otro los odia, así que pá qué discutir... ;D


Saludos.

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[DDMotard]

Son Michelin Pilot Road, anteriores a los de doble compuesto Pilot Road 2CT.
Lo mismo ocurre con los Metzeler Z4 (frente a los Z6) y los Bridgestone BT020 (frente a los BT021), también de una generación (o una y media) anterior.
Todavía se venden por ahí, pero los sustitutos más nuevos les dan mil vueltas.
Comento éstos por ser los más habituales en sport-turismo, pero pasará en todas las marcas.

Personalmente no recomiendo nada concreto, yo suelo probar y voy descartando, soy bastante promiscuo con las gomas.

[highlight]Los que a uno le van de maravilla otro los odia, así que pá qué discutir...[/highlight] ;D


Saludos.

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Eso mismo digo yo... :

 

[sube]

Tú y tu amigo no os metáis que la liáis parda... ;D ;D ;D ;D


Saludos.

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[ojukillo]

Son Michelin Pilot Road, anteriores a los de doble compuesto Pilot Road 2CT.
Lo mismo ocurre con los Metzeler Z4 (frente a los Z6) y los Bridgestone BT020 (frente a los BT021), también de una generación (o una y media) anterior.
Todavía se venden por ahí, pero los sustitutos más nuevos les dan mil vueltas.
Comento éstos por ser los más habituales en sport-turismo, pero pasará en todas las marcas.

Personalmente no recomiendo nada concreto, yo suelo probar y voy descartando, soy bastante promiscuo con las gomas.

Los que a uno le van de maravilla otro los odia, así que pá qué discutir... ;D


Saludos.

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Gracias Sube por tu explicación;precisamente los Michelin Pilot Road eran unos de los que tenía previsto montar, pero después del consejo de un especialista, quedan descartados.Un saludo.