Las averías eléctricas es lo que tienen, descubrir el duendecillo cabroncete. Puedes tener suerte y encontrarlo a la primera o volverte loco porque esta escondido.
Con este tipo de averías, hace años tuve un problema de una moto nueva, que cuando queria se paraba, de vez en cuando, dejaba de redondear el motor, daba tirones, dejaba de fallar cuando le apetecía. Y a veces, no había manera de arrancarla. Cambiaban bujia y arrancaba.
Pues me la mandaron desde Granada, el distribuidor de la zona no daba, y fábrica me pasó el marrón antes de decirles que se la mandaran.
Pues bien, la moto me desespero 15 días. Me ponía un rato y después del rato, la dejaba por no echarle fuego.
Hasta que un jueves, a eso de las 9 de la noche, desesperado, procedo a montarla para meterla en un palet, y el viernes mandarla a fábrica.
Y en el proceso de montarle la caja del filtro, veo el color de las letras del cuello de la bujia. No me cuadra el color, las NGK van de color negro. A ver qué bujia monta.....ostras! Una bujia de motosierra, marca stilh.
Cambio la bujia por una NGK. Mano de santo.
Cual era el problema, estas bujías que montaba este señor, no tenían resistividad, la famosa R para evitar contaminación a los sistemas eléctricos. Y la bujia de la moto sierra interfería en el sistema de inyección.
Esto se lo comunique a fábrica, y en cuestión de horas, circular a todos los concesionarios, indicando el problema y la solución.
Que BMW no tenga un sistema tan sencillo como este para que su red de concesionarios no sepan estas averías, deberían organizarse mejor
