conducción racing con mi boxer..que le ha pasado??

vzvzvd

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hola chicos :-*que tal???bueno..os comento..: tengo..¿¿¿problemas??? :D :D..seguid leyendo haber si me iluminais:

hace un par de meses puse en consultas tecnicas que la moto me cambiara de ruido así por así y no sabía que era..domingo me ha vuelto a pasar, pero por causas ya comprobadas.

ayer en una salidita en solitario y dandole caña a la moto :-X, a mitad de camino de vuelta a casa y despues de unas reducciones 8-) ''de infarto'' 8-), en una de ellas mi dulce moto se volvió salvaje :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o.

como os comento, en plena reduccion(a unas 7500-6000 vueltas), la moto cambio de sonido, como os digo en el parrafo anterior un sonido salvaje :D :D :D :D,lo cual frené el ritmo..dos segundos mas tarde pensé para mi..alomejor hay algo más ::) ::) ::)y joder si había!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!gas a fondo y cuando me despisto la moto ya estaba cortando..le meto otra..las ánimas!!!!!!como sube esto!!!!y así hasta que llegué a un pueblo;bajo el ritmo hasta que se acaban las ''limitaciones'' y decepción :'( :'(a mi moto se le habían ido las ganas de (y perdonarme la expresion)follar duro..que por otra parte me ''daba igual''tengo par por 'tos laos :)

bueno..mi pregunta es si esto es normal o no, ya que había leido que el motor necesitaba calentarse para trabajar al máximo de su potencial, pero..es para tanto???????????solo me pasa cuando hago reducciones fuertes..que opinais del asunto???

echadme un cable ;)o si no..gasolina!!!!!! :D :D
un abrazo

fran.

edito para los que me echeis gasolina: la gasolina que sea de 98 porfavor!!!!! ;D ;D ;D :P ;) ;) :-* :-*
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

8-)Quizás tengas algo roto en los escapes y quizás esa gran depresión que provocas. al reducir a lo bestia, lo provoque...
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

pero es bueno ::) o malo :-/
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

Hola,
No se si es tu caso, pero hay escapes que tienen una compuerta en su interior.
Esto para que es?. Pues tiene dentro del escape dos conductos de escape. Uno bastante capado por el que sale muy poco sonido y otro que es casi directo y permite respirar alegremente al motor
Se utilizan normalmente para civilizar el sonido en circulación. "normal"
Podria ser este tu caso: a veces esa compuerta se bloquea por la carbonilla acumulada hasta que se desencasquilla por algo.
Salut
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

8-)llevar llevo un akrapovic.. 8-)
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

Yo tengo un escape akrapovic en mi r1200r y cuando salgo a hacer curvitas, quizas por herencia del pasado, no puedo evitar llevarla alta de vueltas y reducir fuerte (me encanta)

No estoy seguro de entender lo que te pasa, pues lo normal es que el sonido cambie al subir mucho las revoluciones y se vuelva algo menos grave, mas agudo y casi sin petardeo ... continuo.....

No se si es eso lo que detectas, si fuera asi es normal.

De todas formas es MUY importante, no solo para este motor sino para todos, calentarlos bien antes de pedirles rendimientos extremos, en un boxer mas.

Por cierto llevo el Akra sin los db
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

Muevo el tema a Consultas Tecnicas, donde es posible que tengas mas respuestas ;)
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

gracias moderador!

bueno..primero!!!no soy un asesino de motos..hasta que tiene cuatro rayitas(cinco con la primera grandota) y pasan cinco minutos desde que las marca no empiezo a apretarla y lo hago progresivamente..aclarado esto..:
super-tx:yo tampoco llevo db killer :D ;)..

sigo..se vuelve más metalico y más alto el ruido..pero al contrario que a ti, no para de petardear..lo hace continuamente y además la moto¡¡¡¡corre más!!!!pero bueno..parece que las cosas pueden empezar a coger sentido..asique como me han movido el tema aquí ahora hay dos temas míos juntos y creo(Gracias a la aclaración del forero VOYAGUER) que tienen que estar ligados uno con el otro..

el me explicó que consecuencias tenía el llevar los cilindros descompensados y porqué se descompensan y una de las causas es desmontar las toberas de admisión, cosa que yo hice varias veces para quitar-poner la chapa del limitador de potencia :-Xbien..aparte de que el motor no va redondo me ha expuesto que puede perder potencia, con lo cual yo ahora expongo mi teoría :o:

Bien:

-en primer lugar tengo los cilindros descompensados..o por lo menos levemente descompensados desde la última vez que los medí con el vacuómetro y desde esa he vuelto a quitar un par de veces las toberas de admisión..
-en segundo lugar en la revisión de los 10000 no he puesto a punto tal descompensación
-.en tercer lugar, hay una posible pérdida de potencia
-en cuarto lugar puede ser que esté andando sin la potencia total de la moto, y luego, cuando abuso de las reducciones, pasa algo por ahí dentro del boxer que me hace ponerme cachondo
-en quinto lugar recuerdo que la primera vez que quité la limitación la moto se levantaba en 1º y 2º acelerando nada más..ahora no :-/
-en sexto lugar, tengo que ir a un especialista a que me ponga a punto los cilindros y corroborar la anterior teoría
-septimo..dar las gracias al foro y colaborar con el con un pequeño donativo

gracias a todos!!!
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

Fran, ami me pasó lo mismo con la R 1200 R. Corte inyeccion en 5 ª y se me empajaró. Un amigo del Club BMW me dio una explicacion y un consejo. En parado, abre el gas a fondo, dale a la llave y deja que la centralita testee. Quitas el contacto y el gas. Esto hazlo un par de veces.

La cuestión es que puede pasar que con el corte de inyección, pueda desparametrizarse la posición de las mariposas de la inyección, con lo que la centralita entiende que tienes estas mariposas en una posición, cuando realmente estan en otra. Pruebalo a ver que tal.
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

la moto apagada, abro gas a fondo,pongo el contacto y suelto gas y repito la operación :-? :-?????probaré..gracias!!! :-* :-* :-*
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

notaste un cambio ya de primeras con esta operación???? ::) ::) ::)saludos :-*


fran
 
Re: conducción racing con mi boxer..que le ha pasa

josepmaria dijo:
La cuestión es que puede pasar que con el corte de inyección, pueda desparametrizarse la posición de las mariposas de la inyección, con lo que la centralita entiende que tienes estas mariposas en una posición, cuando realmente estan en otra.  Pruebalo a ver que tal.

Si lo he entendido bien, lo que entiende la centralita es que las mariposas estan mas abiertas de lo que deberian ... con poca apertura de acelerador ... o justamente todo lo contrario ¿?
Deberia ser lo segundo, ¿no?   :-[  para explicar la falta de potencia al inicio y la entrada de golpe al accionar a tope el acelerador...

Joder!! nunca se me hubiera ocurrido poder solucionar ese problema de esa manera.. pensaba que esas cosas solo se podian regular con un software especifico..

en este foro siempre se aprende algo...  :o  :o  :o  ;)
 
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