De verdad tenemos BMW´s

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3805273A2F392C23243E2F382F394A0 dijo:
BMW's chinas, Harleys mexicanas y japonesas . . . esto se va todo a tomar por cu(0 . . .  :-/

Que nos queda por ver Señor!!???

Tranquilos, mañana volverá a salir el Sol  8-)

Por suerte nos queda la Tortilla de patatas nacional ;D ;D ;D de momento ;)

Vssss !!!
 
3A0725382D3B2E21263C2D3A2D3B480 dijo:
[quote author=4C515A5F5351503E0 link=1304255093/103#103 date=1304464683][quote author=3805273A2F392C23243E2F382F394A0 link=1304255093/102#102 date=1304463553]BMW's chinas, Harleys mexicanas y japonesas . . . esto se va todo a tomar por cu(0 . . .  :-/

Que nos queda por ver Señor!!???

Tranquilos, mañana volverá a salir el Sol  8-)

Por suerte nos queda la Tortilla de patatas nacional  ;D ;D ;D de momento  ;)

   Vssss !!!
[/quote] ;D >:(

Cuando quieras con unas cañas ;)[/quote]

Mas cuando quiera, sera cuando pueda ;D a finales de mes estamos en El Espinar en la KDDa de RT's, chinas ? No se, pasate por alli si puedes, si no me vere obligado a ir a tomar esas susodichas por tu tierra ;D ;D ;D eso si, cerveza nacional, eh !!! ;D ;D

Vssss !!!
 
55766B7C7763764649767578707776190 dijo:
[quote author=2A2F33211F32212721400 link=1304255093/86#86 date=1304445576]Dentro de poco hasta los motores de las harley-davidson seran chinos  ;D ;D ;D ;D ;D

Las Harley tienen mucha piezas del motor "Made in México".


[/quote]

¿México?. Juer, juraría que HD tiene fábrica en Brasil. Ahí fabrican Sporters para Sudamérica. A ver si me entero bien googleando.

V´ss.
 
En Brasil y en India.

[ftp]http://www.portalautomotriz.com/content/site/module/news/op/displaystory/story_id/35792/format/html/[/ftp]
 
KTM también tiene una filial en la India (Bajaj), dónde construirán las Duke 125 empleando materiales "autóctonos".
No descartan en un futuro ampliar la producción a modelos destinados al mercado Europeo.
 
Para vuestra info.... a mi personalmente me parece muy bien. Los Indios son muy eficientes.

Hero Motors has just inked a deal with BMW that sees the Indian motorcycle manufacturer building gearboxes for the Bavarian brand not only in the Indian market, but also worldwide. The five to eight year deal will see Hero building gearboxes for BMW on a variety of motorcycles, and we presume scooters, though which models exactly remains to be seen.
The news is a boon for the Indian motorcycle manufacturing industry, as it adds further credence to the country’s technical prowess. The deal is also beneficial for BMW as well, as the German company will not only be able to build its bikes for cheaper, but we’re sure BMW is gaining a foothold on the lucrative Indian market from the transaction as well. BMW currently imports fully-built motorcycles into India, but with this news, we see that business practice changing in the near future.
“We have developed the gearbox ourselves,” said Hero Motors Managing Director Pankaj Munjal. ”Usually, components such as engines and transmissions are made by the company itself, as they involve advanced technology. We have achieved the expertise. BMW Motorrad will source gearboxes from us for products it sells globally.”
That Europe is the best place for sourcing automobile components is not necessarily correct. The landscape is changing. Our transmission business, for one, has been growing over 70 per cent a year for the last few years,” he continued.
This isn’t the first deal like this for Hero, as the Indian company already does about $200 million in business making parts for Canadian outfit Bombardier Recreational Products and other components for BMW. However the contract to build gearboxes for motorcycles is a signal that more skilled and technical products are being sourced from India and abroad.
Source: BSMotoring via IndianCarsBikes
 
796B677F786B730A0 dijo:
Para vuestra info.... a mi personalmente me parece muy bien. Los Indios son muy eficientes.

Hero Motors has just inked a deal with BMW that sees the Indian motorcycle manufacturer building gearboxes for the Bavarian brand not only in the Indian market, but also worldwide. The five to eight year deal will see Hero building gearboxes for BMW on a variety of motorcycles, and we presume scooters, though which models exactly remains to be seen.
The news is a boon for the Indian motorcycle manufacturing industry, as it adds further credence to the country’s technical prowess. The deal is also beneficial for BMW as well, as the German company will not only be able to build its bikes for cheaper, but we’re sure BMW is gaining a foothold on the lucrative Indian market from the transaction as well. BMW currently imports fully-built motorcycles into India, but with this news, we see that business practice changing in the near future.
“We have developed the gearbox ourselves,” said Hero Motors Managing Director Pankaj Munjal. ”Usually, components such as engines and transmissions are made by the company itself, as they involve advanced technology. We have achieved the expertise. BMW Motorrad will source gearboxes from us for products it sells globally.”
That Europe is the best place for sourcing automobile components is not necessarily correct. The landscape is changing. Our transmission business, for one, has been growing over 70 per cent a year for the last few years,” he continued.
This isn’t the first deal like this for Hero, as the Indian company already does about $200 million in business making parts for Canadian outfit Bombardier Recreational Products and other components for BMW. However the contract to build gearboxes for motorcycles is a signal that more skilled and technical products are being sourced from India and abroad.
Source: BSMotoring via IndianCarsBikes


Eso explica el "clonc" al meter primera en mi K. ;D ;D

A finales del año pasado, un periodista americano, creo recordar, trató de celebrar la navidad sin comprar ningun producto fabricado en China. Compró el arbol de navidad, las luces, los adornos, regalos, etc pagando en ocasiones hasta 10 veces mas de lo que costaba el producto "equivalente" chino y finalmente....no fue capaz de hacerlo, compró cosas que tenian componentes made in China...

La globalizacion, nos guste o no, es lo que tiene. Y Asia nos va a comer el mercado nos guste o no.



V'ssss
 
070617020F020E020D0002630 dijo:
Para mí una BMW no lleva motor Rotax, no lleva cadena, no lleva correa de transmisión...
Eso no son BMW's, son motos fabricadas por BMW y puestas a la venta como alternativa económica.
Realmente no las consideraría imitaciones checas, chinas, o taiwanesas, los componentes vienen de allí. Pertenecen a la red comercial de BMW pero nunca serán verdaderas BMW. Siento ofender a quien se pueda sentir ofendido. :)

Se te ha olvidado o italianas, los boxer vienen de Gilardoni. Las únicas bmw de verdad según tú serán las "K".

Yo para terminar con estas discusiones me he vuelto a comprar una japonesa ;D
 
Este es uno de las más de 45 componentes que HD fabrica en China. No nos dejaron tomar más fotos....

0b184f73c0c26d419f5371340d4ada68o.jpg
 
1D362B2D3B2A3B0119373C3B2C303F2B5E0 dijo:
[quote author=796B677F786B730A0 link=1304255093/109#109 date=1304499673]Para vuestra info.... a mi personalmente me parece muy bien. Los Indios son muy eficientes.

Hero Motors has just inked a deal with BMW that sees the Indian motorcycle manufacturer building gearboxes for the Bavarian brand not only in the Indian market, but also worldwide. The five to eight year deal will see Hero building gearboxes for BMW on a variety of motorcycles, and we presume scooters, though which models exactly remains to be seen.
The news is a boon for the Indian motorcycle manufacturing industry, as it adds further credence to the country’s technical prowess. The deal is also beneficial for BMW as well, as the German company will not only be able to build its bikes for cheaper, but we’re sure BMW is gaining a foothold on the lucrative Indian market from the transaction as well. BMW currently imports fully-built motorcycles into India, but with this news, we see that business practice changing in the near future.
“We have developed the gearbox ourselves,” said Hero Motors Managing Director Pankaj Munjal. ”Usually, components such as engines and transmissions are made by the company itself, as they involve advanced technology. We have achieved the expertise. BMW Motorrad will source gearboxes from us for products it sells globally.”
That Europe is the best place for sourcing automobile components is not necessarily correct. The landscape is changing. Our transmission business, for one, has been growing over 70 per cent a year for the last few years,” he continued.
This isn’t the first deal like this for Hero, as the Indian company already does about $200 million in business making parts for Canadian outfit Bombardier Recreational Products and other components for BMW. However the contract to build gearboxes for motorcycles is a signal that more skilled and technical products are being sourced from India and abroad.
Source: BSMotoring via IndianCarsBikes


Eso explica el "clonc" al meter primera en mi K. ;D ;D

A finales del año pasado, un periodista americano, creo recordar, trató de celebrar la navidad sin comprar ningun producto fabricado en China. Compró el arbol de navidad, las luces, los adornos, regalos, etc pagando en ocasiones hasta 10 veces mas de lo que costaba el producto "equivalente" chino y finalmente....no fue capaz de hacerlo, compró cosas que tenian componentes made in China...

La globalizacion, nos guste o no, es lo que tiene. Y Asia nos va a comer el mercado nos guste o no.



V'ssss[/quote]


Os dejo el enlace a la web del documental que comenta Chusete Gibernau

http://www.xmaswithoutchina.com/


Vais a alucinar. :o
 
0724392E253124141B24272A2225244B0 dijo:
Otra cosa.

El "periodista" Pablo López escribe literalmente:
"Captura de la web oficial de BMW donde se dice que el motor de la G 650 GS es alemán cuando en realidad es un Locin chino".

Imputando a BMW un delito de estafa.
Espero que BMW Iberica tome cartas en el asunto y denuncie a este "periódico".


UN SALUDO !!!!   ;)   :)


No te creas, porque el autor ha sido muy agudo y monta una historia, un relato ficticio, es decir, que no está afirmando nada sino que escribe una "mini-novela", por tanto, poco podrá hacer BMW Ibérica. Ahora bien, lo que BMW Ibérica debe hacer es preocuparse de la calidad de sus componentes y seguir dándonos satisfacciones. (Que, dicho sea de paso, entre nosotros y que no se entera nadie... si que ha bajado la calidad. Al menos entre mis colegas raro es el que no ha tenido algún problemilla o problemón con motos que precisamente no son baratas...) Aún así, yo estoy satisfecho con BMW, siempre me han atendido bien y el único problema que he tenido (toco madera) es que se fastidió el amortiguador a los tres años (40.000 kms), lo cambié y hasta ahora (98.000 kms). Todo satisfacción y placer, desde mi experiencia... RECOMIENDO BMW.
V'ss
 
Yo si tengo de verdad una BMW, una maravilla de GS1200 de 2010 que va como la seda con 20.000 en un año y que costó 18.000 pavos bien gastados.

Se le ha roto dos veces el retén del cardan, la llevo, me lo reparan y a correr.

Si se rompe fuera de garantía, lo pago, y a correr.

Saludos.
 
Los motores de la serie F nunca han sido BMW pero ni falta que les hace. Los primeros eran Aprilia (varios campeonatos del mundo, malos no son haciendo motos), la segunda serie eran Rotax, austríacos, también campeones del mundo de velocidad en binomio con el chasis JJ Cobas, que le pregunten a Alex Crivillé si andan los motores Rotax..., ahora son chinos, bueno y que? Pues igualito que los IPhone, el asunto es que la marca se haga cargo de los problemas que le surjan si es que surgiera alguno.
 
Si queréis abrid otro hilo para tratar este tema pero reflotar uno de 2011 puede llevar a confusión.
 
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