desgase desigual de pastillas de freno delanteras

[pleomax]

Hola, tengo la siguiente duda sobre el desgaste de las pastillas delanteras en F800S. Hace poco hice una inspección ocular de las pastillas, retirándolas y noté que todas estaban bien, bastante gordas 0.8cm aprox, excepto una que estaba casi agotada. Entonces compré un kit de 2 pastillas (iguales que todas las demás) y reemplacé sólo las 2 de ese disco. Y ahora después del rodaje y tal, me parece que frena distinto, no tan fino, como en dos tiempos (sin abs).

En esa situación, se deben cambiar todas las pastillas? Que sean todas de igual grosor? Y sobre la pastilla que se desgastó mucho más que las otras, cuál podría ser el motivo? Limpié un poco los pistones con desengrasante, se movian bastante bien con la mano incluso. No sé si la frenada de ahora es menos fina porque las pastillas de la derecha tienen menos grosor que las de la izquierda. Será que si aplican la misma fuerza por igual, los pistones salen exactamente el mismo recorrido en ambos lados?

Saludos.

 

[Trisquel RT]

1º Si deverias haber cambiado todas las pastillas despues de haber reparado, limpiado los pistones. Si las pastillas fueran diferentes, como por ejemplo diferente fabricante, diferentes componentes pueden frenar mas en un disco que en el otro y tiraria hacia ese lado al frenar. Los pistones no salen todos iguales, compensan la perdida de ferodo de cada pastilla, pero si con la misma tensión cuando cuando aprietas la maneta. Salu2

 

[pablito]

Las pastillas se cambian todas a la vez, estén como estén, cuando ya hay una para cambiar, se quitan todas. Y es bastante habitual que se desgasten unas más que otras, intevienen muchos factores que pueden dar ese resultado irregular, pero no es ningún fallo. Mientras haya ferodo, los pistones compensan los desgastes irregulares, dando la misma mordiente en todas las pastillas.

 

[Romerito]

Voy a ir contracorriente

Si bien lo habitual es cambiar todas las pastillas de un mismo tren (delantero o trasero) a la vez, es porque lo habitual es que no haya diferencias excesivas de desgaste (nunca serán nulas, pero lo normal es que tampoco sean tan exageradas como tú comentas).

Posibles razones al desgaste desigual:

• desde unos pistones semi-agarrotados que deslizaban peor que otros que por el contrario deslizaban perfectamente, y se han "comido" la mayor parte del trabajo durante miles de kilómetros
• o un disco que por la razón "x" es más abrasivo para las pastillas que su hermano gemelo, o que esté ligeramente alabeado, o marcado por un impacto contra un bordillo o lo que sea, y el surco no deja de ser una "cuchuhilla" que raspa las pastillas cada vez que pasa por ellas...
• o unas pastillas contaminadas con grasa que son menos efectivas, a costa de desgastarse menos, y "trasvasar" el trabajo que ellas no hacen a las demás, con lo que estas últimas se gastan mucho más...
• o el manguito de que va a la pinza donde no se han desgastado casi está mal purgado mientras que el otro está bien
• etc.

Bien: comentas que tenías una pastilla casi agotada pero otras con un espesor de ferodo de 8 mm, nada menos. Vamos: quizá por encima del 70% de su vida útil. En un caso de desgaste tan desigual entiendo que deberías, en primer lugar y como parece que has hecho, repasar todo el sistema, con una limpieza de las pinzas y engrase de los pistones, para que todos deslicen correctamente y de forma similar. Y las pastillas que no se han gastado, al igual que los discos, se les podrías haber hecho una limpieza a fondo para eliminar cualquier traza de grasa "parásita" (que puede estar ahí aunque no sea evidente) que pueda ser la causante de que no se gasten y que no frenen lo que deben. Podrías incluso haberlas lijado levemente con papel de grano fino para eliminar las primeras micras, más susceptibles de estar contaminadas, o parcialmente cristalizadas...

Y tras todo ello, podrías haberlas aprovechado de nuevo. ¿Por qué no?. Eso sí: asegurándote de que las pastillas del otro lado, las que sí pones nuevas, sean del mismo compuesto que las que mantienes, para que en medida de lo posible su rozamiento con el disco, y en definitiva su trabajo y su desgaste de ahí en adelante, sean más o menos iguales. Y puesta a cero del chip, y a ir controlando la evolución de los desgastes, para ver si ya evolucionan al unísono, o no.

Con todo, también te digo que el ahorro es poco (no nulo, pero vamos, tampoco como para tocar castañuelas), y entiendo a quien prefiera no comerse el coco y colocar todas nuevas y a correr. Pero estrictamente no es necesario.

Vsss

 

[8jinete]

Si las pastillas fueran diferentes, como por ejemplo diferente fabricante, diferentes componentes pueden frenar mas en un disco que en el otro y tiraria hacia ese lado al frenar.

Entonces las motos que tienen un solo disco de freno en la rueda delantera al frenar tiran siempre hacia un lado??
Nunca me había percatado de esa particularidad.

 

[gon]

a mi me gastaba mas una pastilla y desmontaron ese pistón y sustituyeron las juntas ya que le costaba trabajo volver a su sitio después de cada frenada...

 

[pleomax]

Hola, gracias a todos por vuestras opiniones. La verdad que como indica Romerito_DL limpié las pastillas por si acaso y puse las nuevas del mismo modelo y compuesto. Creo que volveré a sacarlas todas para ver la evolución...

 

[pleomax]

• desde unos pistones semi-agarrotados que deslizaban peor que otros que por el contrario deslizaban perfectamente, y se han "comido" la mayor parte del trabajo durante miles de kilómetros
• o un disco que por la razón "x" es más abrasivo para las pastillas que su hermano gemelo, o que esté ligeramente alabeado, o marcado por un impacto contra un bordillo o lo que sea, y el surco no deja de ser una "cuchuhilla" que raspa las pastillas cada vez que pasa por ellas...
• o unas pastillas contaminadas con grasa que son menos efectivas, a costa de desgastarse menos, y "trasvasar" el trabajo que ellas no hacen a las demás, con lo que estas últimas se gastan mucho más...
• o el manguito de que va a la pinza donde no se han desgastado casi está mal purgado mientras que el otro está bien
• etc.

Buen checklist para ir comprobando.